ШОК! В России даже грузовики переходят на электродвигатели!
Не успели "Ниву" из подо льда достать, разорвав пополам, как "Урал" провалился)
Дороги
Просто немножко дорожного с моими комментариями и рассуждениями.
Многие этого не замечают, но любая дорога, по которой нам приходится проехать, по своему прекрасна. Не покрытием, так природой вокруг, видами, или просто в моменте. Мы много времени проводим на дорогах, поэтому иногда получается поснимать что-то, и с вами поделиться.
И ведь ничего особенного, но красиво же.
Рабочее место дальнобойщика. Как говорится, работа-кайф - сиди в кресле, смотри на красоту в окне.
Казахстан, объезд автобана А2, обязательный для грузовиков. Туннель казахи не осилили, а подъём/спуск там слишком опасный для грузовых машин. Если бы ещё этот объезд, хоть немножко, ремонтировали, вообще бы с удовольствием там ездили, довольно красивоое место.
А это Березайка, Россия.
Кто сказал, что в Европе настоящей зимы не бывает? Бывает, просто не везде. Германия, граница с Австрией. Пейзажи от российского Урала мало чем отличаются, разве что дорожка пошире.
Казахстан, Алаколь. Огромное озеро (и не одно), горы, всё очень красиво, при этом очень пустынно и очень атмосферно.
Зато, можно искупаться в тепленькой минеральной водичке, очень рекомендую.
Английские дорожки, Gravesend. Если позволяет время, и движение не плотное, очень советую ехать не по магистралям, а по таким вот дорожкам. Видов насмотритесь, немеряно. Кстати, это было для меня открытием, но двухэтажные автобусы - это не лондонский эксклюзив, они по всей Англии такие.
Германия, очень красивая страна, если съехать с автобана. И вообще, это касается любой страны. Магистрали - это для быстроты, а вся красота на проселках.
Это Нижний Новгород, мостик через Волгу. Красота же.
Снова Германия, просёлочная дорога. Сверху по виадуку идёт железная дорога.
Как же без Италии, провинция Бергамо.
Ну, и Австрия, конечно же, Тироль. Справа аварийный съезд, для тех, у кого тормоза на спуске отказали. В России такое видел в Тольятти.
Ташкентские дороги красивы своим транспортом и своим движением. Просто глаз не оторвать иногда! Организованный хаос.
Италия, Понтебба. Один, совсем один.
Ну, и немножко дорожного видео, оно должно получше передавать и сам дух дороги, и ощущения от нашей работы.
Когда до дома всего 100 км, и у тебя впереди месяц отдыха. Беларусь, М1. Ещё не сильно дырявая, на момент съёмки. Сейчас там ямы по колено.
Казахстан. От старой столицы едем к новой. Когда-нибудь, тут будет автобан. В будущем. Наверное.
Польша, дорога домой. Кто бы что не говорил, как бы не относился к ним, но поляки свою страну умеют обустроить. Почти вся сеть польских автобанов построена на деньги Евросоюза. Вот что значит уметь выбить для себя кусок пожирнее. Молодцы, братья славяне, нагнули Европу :)
Самая большая страна планеты. Дороги, очень разные, на которых часто бывает интересно, доедешь, или нет. Сегодня, или завтра приедешь? Бывает по разному, особенно зимой.
На этот раз, оказалось, что приедем таки сегодня, потому что в какую-то неимоверную глушь таки приехал трактор в 3 часа ночи, и почистил подъём. Многие недооценивают российские дороги, хотя в этих природных условиях, они содержатся вполне себе на уровне, учитывая, что до самой дороги доходит жалкая сумма денег, по сравнению с реально нужным количеством.
Хотя, и в Польше так бывает.
Зато, в России реально бесит вот такой подход к дорожным знакам и самой организации дорожного движения. Это единственный заезд на довольно крупный стеклозавод. Знак 3.5м высоты, машина у мен 4м высоты. Зачем этот знак? Чтобы приучить меня, что под него можно ехать, и однажды подловить? Или просто, чтобы навигаторы с ума сходили, и пытались вброд через речку дорогу проложить?
И напоследок, нечасто вспоминаемые, но обычно приятные дороги, по которым 6ас возят. Морские. Но это совсем другой разговор. Возможно, достойный отдельного поста.
Конечно, многие в предыдущих постах просили быт дальнобоя, но про это очень тяжело, потому что бытовуха, и там очень мало интересного или красивого. Но я буду стараться. Честно.
Ответ на пост «Команда "КамАЗ-мастер" стала победителем гонки "Дакар-2022"»
Команда "КамАЗ-мастер" стала победителем гонки "Дакар-2022"
С данной новостью на "Пикабу" я, возможно, не первый, но решил запилить сюда несколько эпичных фото с "Дакара".
Продвинутый грузовик с новосибирскими номерами
Как по мне, это довольно сильно отвлекает других водителей от дороги, но идея конечно крутая и довольно прикольная.
Отечественная наука одной картинкой
ГАЗ-63А – легендарный грузовик времен СССР, восстановленный в оригинальном виде, 2021
На Петербургском международном автосалоне 2021 наряду с различными электрокарами, концептами и серийными новинками можно было встретить немало ретро-транспорта.
В центре внимания этого видео с выставки находится легендарный грузовик ГАЗ-63А времен СССР. Этот автомобиль технической помощи был восстановлен в оригинальном виде Музеем городского электрического транспорта в 2016 году.
Модульный электрокар eBussy
Модульный электрокар eBussy: инновационные технологии и ретро-дизайн
Немецкая компания Electric Brands анонсировала пополнение в недалеком будущем сегмента «чистого» электротранспорта целым семейством инновационных машин собственного производства. А привлечь потенциальных потребителей новоявленные электрокары должны будут не только новаторскими технологиями, но и достаточно нестандартной стилистикой.
Электромобили под названием eBussy базируются на трансформируемой платформе, что позволяет выпускать целый модельный ряд подобной техники, но с разными типами кузовов. Так, уже к следующему году на европейском рынке должны будут появиться под этим брендом однообъемный минивэн, пикап, компактный грузовичок с фургоном и даже автокемпер. При этом все модели похожи между собой и сочетают в себе ретро-дизайн с элементами современной стилистики. К примеру, круглые фары головной оптики, соединенные черной панелью с логотипом, напоминают внешность электрохетчбэка Honda e.
Базовая модификация eBussy оснащается электрическими мотор-колесами мощностью до 20 л.с. и силовой батареей емкостью до 10 кВт*ч (пробег на одном заряде составляет 200 км). При этом будет предложен и более продвинутый блок аккумуляторов на 30 кВт*ч, который позволяет проехать без восполнения энергии до 600 км.
Согласно предварительной пока информации, стартовая стоимость необычного электрокара составит 15,8 тыс. евро.
В России испытан авиационный электродвигатель на сверхпроводимости
Россия первой в мире провела испытания электродвигательной установки, созданной на основе технологий высокотемпературной сверхпроводимости и питающейся полностью от аккумулятора. Эти работы ведутся в рамках проекта по созданию двигательной установки для полностью электрических самолетов и вертолетов, а также морских судов.
В рамках проекта для демонстрации возможностей технологии разработаны образцы электродвигателей мощностью 50 киловатт и 500 киловатт.
«В рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и ЗАО „СуперОкс“ впервые в мире осуществлены лабораторные испытания элементов авиационной интегрированной электроэнергетической системы на основе единой высокотемпературной сверхпроводниковой (ВТСП) платформы, состоящей из аккумуляторной батареи, ВТСП-кабеля, ВТСП-токоограничивающего устройства и ВТСП-электродвигателя», — сказано в сообщении Фонда.
Тестирование проводилось в условиях имитации взлета и посадки, заряда и разряда батареи в полете, а также в аварийных режимах. В ходе испытаний электропитание обеспечивалось только за счет специально разработанной аккумуляторной батареи высокой мощности.
В ближайшее время систему планируют использовать в составе авиационной гибридной силовой установки, разработкой которой занимается Центральный институт авиационного моторостроения им. Баранова. Самолет с ней поднимется в воздух уже в следующем году.
Проект реализуется, как уточнили в Фонде перспективных исследований, для создания полностью электрических самолетов и вертолетов.
Совместный проект Фонда перспективных исследований и ЗАО «СуперОкс» по созданию высокотемпературного электродвигателя на сверхпроводниках стартовал в декабре 2016 года. Реализуемые технологии открывают возможности по созданию полностью электрических летательных аппаратов, таких как аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой и электрических морских судов.
Фото испытаний
Неоперабельный рак печени станут лечить с помощью разработки резидента ОЭЗ «Дубна»
Резидент ОЭЗ «Дубна», компания «НаноБрахиТек» (является дочерней компанией ООО «БЕБИГ»), выводит на отечественный медицинский рынок уникальный продукт — микросферы для лечения неоперабельного рака печени. Первая процедура с применением новой разработки будет проведена уже в конце апреля.
Как рассказал генеральный директор ООО «БЕБИГ» Кирилл Майоров, осенью прошлого года компанией с участием партнеров из ряда научных организаций была выпущена партия стеклянных микросфер и, в соответствии с новыми требованиями Минздрава, отработана технология производства.
— В результате было повышено качество продукта по отношению к зарубежным аналогам и сокращено количество примесных радионуклидов, — пояснил Кирилл Майоров. — Помимо этого, в производственную цепочку были добавлены новые системы контроля качества. Все это в совокупности позволило вывести продукт на совершенно новый уровень. При этом цена на него осталась прежней — сегодня она в три раза меньше, чем стоимость зарубежных аналогов. Это особенно важно и позволит сделать процедуры лечения более доступными для населения нашей страны.
Методика «НаноБрахиТек» заключается в том, что микросферы на основе радиоактивного элемента иттрий-90, размер которых не более песчинки, специальным устройством вводятся в организм пациента, размещаются вблизи опухоли или непосредственно в ней и вызывают разрушение опухолевых клеток. Среди преимуществ такой щадящей альтернативы хирургической операции — минимальное вмешательство в организм пациента, меньшая лучевая нагрузка на прилежащие органы и ткани, а также прицельная точность доставки микросфер к опухоли. Данные микросферы уже зарегистрированы как медицинское изделие и могут поставляться в клиники. Первая процедура с использованием новой разработки резидента ОЭЗ «Дубна» запланирована на конец апреля. Ее проведет известный онколог, заслуженный врач РФ Андрей Каприн.
— В таких инновационных разработках крайне нуждаются сегодня множество пациентов не только в России, но и за рубежом, — прокомментировал заместитель председателя правительства Московской области Вадим Хромов. — Очень приятно, что подобная продукция выпускается именно у нас, в Дубне. Я уверен, что в будущем компания сможет выйти и на экспортные рынки.
Инвестиции в проект составили более 70 млн рублей. В настоящее время специалисты компании «НаноБрахиТек» занимаются реализацией еще одного инновационного проекта. Его цель — создание «умной» упаковки для радиоизотопной продукции. Данная упаковка в дальнейшем сможет не только предоставлять в режиме реального времени информацию об активности радиоизотопа, условиях его транспортировки и хранения, но и позволит перейти к персонализированной медицине — путем сопоставления и анализа данных о пациентах, методики лечения, то есть, по сути, упаковка станет элементом умной сети.