Нячанг — Дананг — Ханой — Кат Ба — Хайфон — Хошимин — Нячанг

Ночной семичасовой перелет Барнаул — Нячанг на Боинге-757 авиакомпании «АзурЭйр» никаких трудностей не доставил. Полет прошел вполне себе буднично, два раза горячо и вполне вкусно покормили, и утром 2 января мы приземлились в международном аэропорту Камрань.

Запах раскаленного асфальта — это первое, что я почувствовал при выходе из самолета. На паспортном контроле заспанный вьетнамец с некоторой ленцой поставил въездной штамп и выпустил в зал прилета, при этом обратный билет никто не спросил. Итак, все границы позади, можно выдохнуть с облегчением и поменять первые сто долларов на два миллиона двести сорок тысяч донгов. А потом автобус туроператора «АнексТур» развез всех прилетевших по отелям. Я же вышел в центре Нячанга у башни, которую русские не зовут иначе как «Лотос».

Первым делом двинулся вдоль берега на север посмотреть Чамские башни По Нагар. Набережная Нячанга — это, конечно, верх совершенства. Все чисто, аккуратно, красиво, а по изворотливо подстриженным деревьям-кустикам, впору изучать геометрию. Спустя час-полтора, заплатив за вход, поднялся по небольшой лестнице к этим культовым сооружениям. Сам храмовый комплекс небольшой, и посмотреть все подробно можно довольно быстро.

Впереди еще одно место для осмотра, которое я наметил дома, а именно пагода Лонг Шон с лежащим и сидящим Буддой.

Посмотрев этот буддийский храмовый комплекс, на городском автобусе № 2 уехал на автовокзал и за 220 тысяч донгов (10 $) купил билет на ночной автобус в Дананг. Хорошая это все-таки вещь — sleeping bus, уснул в одном городе, проснулся в другом. Экономия и времени, и денег. В автобусе, кстати, каждому пассажиру дают плед, бутылочку воды и пакет для обуви.

Приехали в Дананг еще до рассвета, и пассажиры вытряхнулись в предрассветную тьму на главном автовокзале. Взглянув на карту, я двинулся в сторону реки Хан, через которую переброшены знаменитые мосты Дананга, в количестве без малого аж шести штук. Пока шел, успел понаблюдать за жизнью утреннего города. Вьетнамцы начинают свой день очень рано, кто-то даже в 6 часов утра свадьбу решил сыграть.

К слову сказать, видел и вьетнамские похороны, которые сначала по незнанию принял за колонну русских байкеров. Едут на мотобайках с флагами и транспарантами во всю улицу ну точь-в-точь как наши байкеры только без косух и лишь в самом конце этой бесконечной колонны два автомобиля, один из которых катафалк.

Дойдя до реки, пошел вверх по течению в сторону моста с драконом. Набережная была пустынна, лишь небольшие группы вьетнамцев делали свою утреннюю гимнастику. Быстро идти не получалось, потому что на всей набережной стоят в огромном количестве разнообразные скульптурные композиции, каждую из которых хочется непременно и всесторонне сфотографировать.

Так я дошел до моста «Dragon bridge». Гигантская рептилия пронизывает 700-метровый мост, а ночью еще и светится. Невероятно!

Так с отвисшей челюстью я перешел на другой берег реки и пришел к океану, который лишь по названию был тихим. Штормило-с.

Тут на берегу я позавтракал местным фаст-фудом: banh mi. Это весьма распространенная уличная еда во Вьетнаме. Очень вкусный свежий багет со сборной начинкой на усмотрение продавца: овощи, свинина, сосиска, колбаса, зелень, паштет, чили, соус. Все это разогревается, заворачивается в бумагу и кладется в пакет. Очень удобно, да и найти передвижные багетные не составляет труда — они повсюду.

Следующим пунктом моей программы была статуя Гуанинь. Огромный храмовый комплекс с огромной же под пятьдесят метров статуей располагался на краю города, на холме. Дойти до него я намеревался пешком, но вскоре понял, что это плохая идея, что подтвердил пожилой вьетнамец, взявшийся подвести меня на мотобайке совершенно бесплатно. Не пренебрегайте такой возможностью. Даже за деньги. Обычно сами вьетнамцы предлагают отвезти, куда скажите. Это здорово экономит вам время, деньги, нервы, желудочный сок и все остальное. Такой способ передвижения гораздо быстрее стандартного такси и в разы дешевле. Но не нужно забывать о трех вещах: во-первых, договариваться о цене за проезд до того как согласитесь ехать, не забывая отчаянно торговаться, как в последний раз. Самая большая плата составляла 50 тысяч донгов (2 $) и это было через весь город Хайфон (который, к слову, третий по величине город Вьетнама) от автовокзала в аэропорт. Обычно же удавалось сторговаться за 20–30 тысяч. Во-вторых: крепко держаться за водителя. В-третьих, надевать шлем, ну его обычно предлагают сами водители. Таким образом, я здорово сократил свой путь к пагоде. Пагода большая, все храмы действующие, людей в выходной день много. Да и вид отсюда просто волшебный.

Дальше по плану руины Мишон, но перед этим нужно заехать в аэропорт и купить билет в столицу Вьетнама — Ханой. Сказано — сделано. На ближайшие четыре рейса все бвло раскуплено и я купил на 00–10. Мой вам совет: если точно знаете день вылета, покупайте билет заранее через Интернет — выйдет гораздо дешевле. Мне же пришлось выложить 100 $, что не есть дешево. Когда билет был куплен, я ушел на стоянку такси у аэропорта и после долгой и ожесточенной торговли договорился, что за 700 тысяч донгов (30 $) меня свозят в затерянный в джунглях город Мишон и привезут обратно.

Мишон расположен в полусотне миль от Дананга и представляет собой руины древних культовых сооружений, которые чудом сохранились до наших дней. Во многом потому, что были обнаружены сравнительно поздно: французы наткнулись на город в джунглях лишь в середине 20 века. Сейчас это место внесено в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Я до жути люблю всякие такие древние места, а здесь в Мишоне просто какая-то особенная атмосфера.

Я был один, солнце клонилось к закату, и было ощущение, что ты где-то совсем в нереальном мире. Еще два дня назад я ходил по снегу при температуре в минус тридцать, а теперь стою в майке и шортах посреди джунглей, и вокруг меня здания, которым более тысячи лет. Удивительно, но в Мишоне нет никаких цепочек, барьеров, табличек. Все тысячелетние артефакты находятся не под стеклом, а просто валяются под ногами. Ни одно строение не огорожено, в каждое можно зайти. Нет никакой охраны совершенно! И что вдвойне удивительно, никто еще не изрисовал своими автографами руины древнейшего города.

Затем час полета на Аэробусе А320 авиакомпании «VietJet Air» и я вышел в прохладу ночного Ханоя. Из аэропорта на автобусе добрался в самый центр города, к озеру возвращенного меча. Так, первым делом нужно найти еду. И едой этой стала тарелка супа Фо, съеденная прямо на тротуаре. Говорят в Ханое самый правильный Фо. Не уверен. Лично мне в Хошимине и Нячанге суп Фо понравился больше.

Прогуливаясь по ночному Ханою, в парке около монумента Ленина я сел на лавочку и просидел до рассвета. Едва стало светать, как начали появляться люди, и я с удовольствием понаблюдал, как они делают зарядку. Когда совсем рассвело, продолжил свой путь, мимо памятника Ленину с одной стороны, и цитаделью Тханглонг с другой, к мавзолею Хошимина.

После чего посмотрел еще высокую пагоду Тран Куок. Затем я застопил мотобайкера, и тот за пару баксов довез меня до автовокзала Luong Yen. С этого автовокзала ходят автобусы на остров Кат Ба, что в бухте Халонг. Отправление в 7–20 и 11–20 зимой, когда не сезон, летом же еще есть рейсы в 5–20 и 13–20, судя по расписанию.

Билет стоит 210 тысяч донгов (10 $) и включает в себя автобус до автовокзала Хайфона, затем автобус до порта, потом катер до острова и, наконец, автобус по острову Кат Ба в центр одноименного города. Все пересадки по одному билету, так что не теряйте и не отдавайте билет кондуктору. В этом пути нужно стараться не проспать пересадку между первым и вторым автобусом и не выйти заранее с местными, которые едут в Хайфон. В остальном же ничего сложного.

Весь путь от Ханоя до острова занимает около пяти часов, по прибытии в полпятого вечера, оставался час до сумерек, полтора — до темноты. Я нашел отель на свой вкус и кошелек еще дома, но бронировать его не стал, предполагая, что в низкий сезон зимой в 11-ти этажном отеле будут свободные места. Отель называется «Thai Bao Hotel». Я заселился в самый дорогой четырехместный номер на одиннадцатом этаже с двумя огромными кроватями, телеком, кондишеном, вентилятором (ни то ни другое не третье не пригодилось), холодильником, сан узлом и всем тем, что может понадобится, проведшему весь день на ногах или в седле мотобайка ковбою путешественнику. Но что самое главное (почему я и выбрал этот отель дома) огромный широченный балкон с потрясающим видом на море. А теперь (внимание на экран) цена — 11 $. За четырехместный номер на одиннадцатом этаже с балконом. С широченным балконом, Карл!