ВСН 1-83 Типовая инструкция по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования
Мероприятия по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования разработаны республиканским проектно-технологическим трестом "Росдороргтехстрой" по заданию Минавтодора РСФСР с учетом замечаний и предложений органов управления дорожным хозяйством союзных республик. Предназначена для разработки ведомственных инструкций по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования.
Типовая инструкция составлена инж. К. М. Литвиновым.
Выпущено по заказу Министерства автомобильных дорог РСФСР
1.1. Технический учет и паспортизация автомобильных дорог производятся с целью получения данных о наличии дорог и дорожных сооружений, их протяженности и техническом состоянии для рационального планирования работ по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию дорог.1.2. Техническому учету и паспортизации подлежат все автомобильные дороги общего пользования. Учет и паспортизацию проводят по каждой автомобильной дороге в отдельности.1.3. Элементами дороги, подлежащими техническому учету, являются: полоса отвода, земляное полотно, проезжая часть, искусственные сооружения здания дорожной службы, дорожные инженерные устройства и обстановка дороги, озеленение дороги, здания автотранспортной службы.1.4. К искусственным сооружениям относятся: мосты, путепроводы, виадуки, подземные и наземные пешеходные переходы, трубы, броды, паромные переправы подпорные стенки, тоннели и галереи.1.5. К зданиям дорожной службы относятся находящиеся на балансе дорожных организаций:1.5.1. Служебные здания - конторы, клубы, столовые и др.1.5.2. Производственные здания - мастерские, гаражи, склады и др.1.5.3. Жилые - дома для работников дорожной службы, а также персонала занятого охраной мостов, тоннелей, переправ и других сооружений.
Примечание. Не подлежат учету здания дорожной службы, находящиеся во временном (арендном) пользовании дорожных организаций.
1.6. К дорожным инженерным устройствам и обстановке дорог относятся: автобусные остановки, переходно-скоростные полосы, площадки для остановок и стоянок автомобилей, площадки отдыха, павильоны для ожидания автобусов снегозадерживающие переносные щиты и заборы, линии связи и освещения дорог, дорожные знаки, ограждения, направляющие устройства.1.7. К озеленению дорог относятся снегозащитные и декоративные лесонасаждения.1.8. К зданиям автотранспортной службы относятся: автостанции, автовокзалы, посты ГАИ перецепные и контрольно-диспетчерские пункты, гостиницы мотели кемпинги, станции технического обслуживания автозаправочные станции пункты питания, первой медицинской помощи, туалеты, моечные пункты, почта телеграф, телефон.2. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГОУЧЕТА И ПАСПОРТИЗАЦИИ
2.1. Единовременный технический учет и паспортизация автомобильных дорог общего пользования производятся по распоряжению министерства.2.2. Текущий технический учет и паспортизация автомобильных дорог общего пользования производится постоянно в порядке установленном инструкцией.2.3. Общее руководство техническим учетом и паспортизацией автомобильных дорог осуществляют дорожные управления.2.4. Технический учет и паспортизацию производят организации и подразделения, подведомственные дорожным управлениям за счет ассигнований выделяемых на ремонт и содержание дорог и дорожных сооружений.
Примечание. К дорожным управлениям относятся управления автомобильных дорог республиканские (АССР) краевые областные и районные (в республиках не имеющих областного деления) органы управления дорожным хозяйством.
2.5. К проведению технического учета и паспортизации могут привлекаться научно-исследовательские проектно-изыскательские и другие специализированные организации по договорам заключаемым в установленном порядке.2.6. Работы по проведению технического учета и паспортизации разделяются на полевые и камеральные.2.6.1. К полевым относятся натурные обследования и обмер дорог и дорожных сооружений.2.6.2. К камеральным относятся обработка материалов полевых работ и оформление документов технического учета.Камеральные работы выполняют также при ежегодном уточнении данных техническою учета и паспортизации.2.7. Технический учет и паспортизацию вновь построенных (реконструированных) и введенных в эксплуатацию автомобильных дорог проводят не позднее чем через полгода после утверждения актов государственной приемочной комиссии.2.8. Технический учет и паспортизация введенных в эксплуатацию автомобильных дорог или их участков могут быть проведены на основании имеющейся проектной и исполнительной документации без выполнения полевых работ.2.9. В паспорта дорог и документы технического учета ежегодно вносят изменения по состоянию на 1 января.2.10. Наряду с традиционными могут быть использованы автоматизированные способы технического учета автомобильных дорог, осуществляемые на базе подсистем отраслевых автоматизированных систем управления "Дорога" (ОАСУ - "Дорога") и др.Переход на автоматизированные методы учета производится по мере ввода в промышленную эксплуатацию указанных подсистем.
3. ДОКУМЕНТАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА
3.1. При техническом учете автомобильных дорог общего пользования (кроме грунтовых участков дорог местного значения) составляются следующие документы:технический паспорт с линейным графиком (приложение 23);карточка на мост (путепровод) по форме Э-1 (приложение 2),карточка на трубу по форме Э-2 (приложение 3) карточка на служебное, производственное, жилое здания по форме Э-3 (приложение 4) ведомости наличия и технического состояния:мостов (путепроводов) по форме Э-4 (приложение 5),тоннелем по форме Э-5 (приложение 6),труб по форме Э-6 (приложение 7) паромных переправ по форме Э-7 (приложение 8),подпорных стен по форме Э-8 (приложение 9),зданий дорожной службы по форме Э-9 (приложение 10) автобусных остановок по форме Э-10 (приложение 11),переходно-скоростных полос по форме Э-11 (приложение 12) дорожных знаков по форме Э-12 (приложение 13),ограждений по форме Э-13 (приложение 14),направляющих устройств по форме Э-14 (приложение 15),озеленения по форме Э-15 (приложение 16),тротуаров и пешеходных дорожек по форме Э-16 (приложение 17) укрепления обочин по форме Э-17 (приложение 18),съездов по форме Э-18 (приложение 19) ведомость наличия коммуникаций, находящихся в пределах полосы отвода по форме Э-19 (приложение 20),ведомость размеров полосы отвода по форме Э-20 (приложение 21) сводная ведомость наличия автомобильных дорог и сооружений на них по форме Э-21 (приложение 22),полевой журнал обследования дорожной одежды (приложение 1).3.2. В состав документов технического учета участков грунтовых дорог местного значения входят линейный график и карточки на мосты (путепроводы).3.3. При техническом учете и паспортизации дорожная организация составляет документы, указанные в п. 3.1 (кроме сводной ведомости наличия автомобильных дорог и сооружений на них по форме Э-21), по каждой обслуживаемой дороге или ее участку в двух экземплярах, а карточки на мосты (путепроводы) (форма Э-1) в пяти экземплярах.Первый экземпляр документации вместе с четырьмя экземплярами карточек на мосты (путепроводы) пересылаются в дорожное управление.3.4. Дорожное управление на основании материалов, представленных дорожными организациями, составляет по каждой дороге паспорт и сводную ведомость дорог по форме Э-21, а также ведомости наличия и технического состояния зданий и сооружений по каждой дороге.Паспорт и сводная ведомость по форме Э-21 составляются в трех экземплярах. Первый экземпляр паспорта с приложенными к нему сводной ведомостью по форме Э-21 и карточками на мосты (путепроводы) представляются в министерство, второй экземпляр остается в дорожном управлении и третий является обменным.3.5. При изменении каких-либо данных технического учета дорожная организация ежегодно вносит поправки в документацию представляемую в дорожное управление. Дорожное управление корректирует свой и обменный экземпляры паспорта и обменный экземпляр направляет в министерство. Министерство, получив обменный экземпляр, сверяет его со своим экземпляром и последний высылает в дорожное управление для внесения изменений.Дорожные организации составляют документы, указанные в п. 3.2 в двух экземплярах: первый экземпляр пересылают в дорожное управление второй остается в организации.
4. РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ И ПАСПОРТИЗАЦИИ
4.1. Все технические данные, включаемые в паспорт и документы технического учета, получают по результатам проведения полевых и камеральных работ.4.2. Полевые работы.4.2.1. Полевые работы по техническому учету и паспортизации дорог выполняют специализированные партии, создаваемые дорожными управлениями организациями и подразделениями.4.2.2. При проведении технического учета и паспортизации силами сторонних организаций, специализированные партии создаются этими организациями.4.2.3. Обеспечение полевых работ транспортными средствами и необходимым оборудованием осуществляют дорожные организации и подразделения.4.2.4. Состав партии, комплект инструментов и количество транспортных средств устанавливаются в каждом отдельном случае в зависимости от характера и объема полевых работ.4.2.5. До начала полевых работ дорожные или привлеченные организации сообщают партиям наименования дорог, подлежащих техническому учету и паспортизации их начальные основные промежуточные и конечные пункты и сроки выполнения этих работ.Если дорога, на которой производятся полевые работы по техническому учету и паспортизации, имеет участки, совпадающие с другими автомобильными дорогами (включая городскую черту) то определение принадлежности и протяженности этих участков производится в соответствии с действующим законодательством.Партиям должны быть также выданы имеющиеся по каждой обслуживаемой дороге проектные и учетные материалы. Использование этих материалов не исключает необходимости полевых работ.Весь личный состав партий должен пройти соответствующий инструктаж по технике безопасности.4.2.6. Запрещается отправка партий на место работ до выполнения требований, указанных в п.п. 4.2.4 и 4.2.5.4.2.7. При проведении полевых работ на автомобильных дорогах необходимо оформлять документы, указанные в п. 3.1 (кроме сводной ведомости наличия автомобильных дорог и сооружений на них), заполнять пикетажную книжку, угломерный и нивелировочный журналы установленного образца.На грунтовых дорогах местного значения заполняют только: карточки на мосты, путепроводы (приложение 2), пикетажную книжку, угломерный и нивелировочный журналы, линейный график.4.2.8. Все полевые записи необходимо делать отчетливо, карандашом. При исправлениях неправильно записанное зачеркивают и сверху или рядом делают новую запись. Стирать неправильно записанное запрещается.На каждом странице полевых записей нужно указать время (число, месяц, год) их внесения и поставить отчетливую подпись лица, сделавшего записи.На первой странице пикетажной книжки должны быть указаны должности, фамилии и инициалы начальника партии и исполнителей, а также название и адрес организации, выполняющей работы.4.2.9. Состав полевых работ определяется теми данными, которые требуются для заполнения документации технического учета и паспортизации, указанной в .