Хорошие отзывы владельцев о Ford Escape I

Проездил на нем 5 лет, хотя собирался владеть 2 года. За все время кроме ТО менял задние амортизаторы, крестовины кардана и термостат. Амортизаторы понятно, а симптомы крестовины — это вибрация в поворотах и при ускорении. Знайте, если появляется небольшая вибрация в повороте и ускорении — это крестовина. Стоит копейки, работа дороже. А термостат — заметил, что при остановке на трассе, выхожу и слышу, как работает вентилятор радиатора, даже зимой. И бортовой комп показывал более 100 градусов на скорости. Поменял, стало нормально. Еще менял передние тормозные колодки с дисками и стойки стабилизатора. Три раза делал частичную замену жидкости АКП и замену жидкости в раздатке. По подвеске не делал ничего. Начинали постукивать передние опорные подшипники, но это оставил следующему владельцу.

• Для дорог России очень удобно

• У меня остались ощущения о двигателе, что он не едет на столько, на сколько съедает

Напишу без соплей про своего повзрослевшего дядю Федора) Маленький Дядя Федор — это был Форд Фестива (аналог Мазды 121).

История покупки началась с того, что пришлось отдавать служебную Шевроле Каптиву (кстати, очень достойный автомобиль, но не о нем сейчас) и нужно было на ездить. Пока была служебка, продал стоящую недвижимостью Мазду Премаси. После Каптивы хотел полный привод, т.к. полный привод Каптивы для города был идеальным вариантом. Позволял зимой на светофоре просто надавить на газ и машина без подруливаний, помаргивая ЕСП уходила вперед. 3 л. двигатель уносил ее как ДиКаприо на носу Титаника.

• Маленький радиус разворота
• Хороший двигатель 3л.
• 200 мм просвета для вне дорог
• Неплохая проходимость

• Недешевое обслуживание
• Слабая коробка АКПП (моя еще до меня умерла, ее починили)

Со времени предыдущего отзыва прошло всего 3 года, время пролетело незаметно и всё оно было проведено в компании этого любимчика.

Расскажу, что ломалось: рассыпался генератор (12тыс), текла помпа гидроусилителя (15тыс), давно поменян аккумулятор, опора двигателя, катушки и свечи раз в год все (чтобы не искать неисправную), задний бампер (приезжала на мкаде десятка, но ввиду высокой резины и большого просвета закопалась), задние барабаны, регулярно масло (Castrol 0W30, 5W40) и в коробке периодически (благо она мне досталась новой по данным Карфакса), колодки (1.5тыс), фильтры и промывка инжектора ежегодно (иначе расход начинает удивлять владельцев более тяжеловесных авто).

Но вот что я упустил, так это тормозные шланги, в свое время поменял передний левый, потому как потек, а заметил по следам под машиной, ну и по мягкости педали тормоза, а вот второй мне поменять не предложили. А так как машинка 2002 года, то наверное стоило и самому задуматься, но, как говорится, хороший автомобиль — новый автомобиль. На съезде на МКАД это как раз и случилось. При достаточно бодром торможении порвался правый передний тормозной шланг, как следствие тормоза сразу стали мягкими, а по сути педаль тормоза провалилась в пол, в сервисе сказали, что если бы это случилось с задними шлангами к барабанам, то наверное у меня получилось бы оттормозиться, а так как нагрузка на барабаны никакая, все в основном приходится на передние диски, увы и ах, передо мной уже стоит замятый сзади Porsche Cayenne. Зрелище не сказать, что удручающее, но такое авто однозначно должно ездить в каске, иначе можно просто не наскрести денег на ремонт с ОСАГО.

• Обслуживание
• Качество з/ч
• Шумоизоляция
• Обзорность
• Объем багажника
• Простота начинки

• Магнитола
• Кресла

Ford Escape XLT V6 3.0 4WD — полное название авто. Страна происхождения — Канада. Произведен в 2002. Дата ввоза — декабрь 2006. Первый владелец в РФ — мой приятель, вместе пригнали его с Питера. Аналоги — Ford Maverik/Mazda Tribut. ХLT — максимальная комплектация — 3л/303лс, 4WD — подключаемый задний мост, автомат, люк, кожа, круиз-контроль, кондер, штатный CD-чейнджер на 6 дисков, электропакет (в т.ч. электрорегулировки сидений) и т.д.

с самого начала несерьезно к нему относился. Может потому, что несерьезно достался — почти в шутку махнул с приятелем на свой Reno Scenic 2006 (в который был просто влюблен с первого дня и остыл после того, как кончилась 2-летняя гарантия и он начал сыпаться). Это мой первый внедорожник. Ладно, пусть паркетник. Оценил его (и пожалел — дурак…) только после того, как продал и поездил на других внедорожниках (тоже в мах комплектациях, правда чуть старше) — Isuzu Rodeo, MMC Pajero.

Здравствуй, уважаемый читатель.

Публикуя данный отзыв, я преследую цель поделиться с вами своими ощущениями и опытом владения компактным внедорожником/кроссовером.

Авто приобреталось в семью с детьми. Поэтому отбор осуществлялся по принципам безопасности, вместительности, экономичности, неприхотливости, ну и естественно нехватки денег.

• Вместительность
• Экономичность
• Надёжность
• Относительная дешевизна по сравнению с одноклассниками

• Недостаточная шумоизоляция
• На движках свыше 2-х литров большой расход топлива (хотя машина ездит на 92 бензине)
• Салон во многом спартанский (если даже сравнивать с Киа Соренто)

Продолжаю отзыв. Сейчас уже полтора года эксплуатации. Про марку машины в целом отзывов появилось уже немало. Пишу по конкретно моему автомобилю.

В конце декабря все же поставил зимнюю резину. Искал continental, а поставил корейский hankook 235/75-R15. По глубокому снегу идет хорошо. УАЗ «сделал» спокойно. На асфальте тоже нормально, и шума не больше, чем от моей летней резины. А на скользкой или снежной трассе на скорости особой уверенности нет. Расход бензина вырос литра на 1,5. Ширина резины и сама зима повлияла, но вывод : шире, чем 225, брать не стоит.

• Удобно и недорого

Напишу о форде, который мне достался! Эскейп 2002 г.в. объем дв. 3 л. 200л.с. v6. XLT. Машина нравится как внешним видом, так и ходовыми качествами. Полный привод. Когда только он нужен, ты получаешь полноприводный автомобиль, все включается переключателем на консоле. При обычной езде работают только передние колеса, что наверное хорошо, т.к. машинка не обделена аппетитом, мой Эскейп кушает 92 бензин по трассе 13-11 литров, «смотря как на газ давишь», разгон очень нравится, при нажатии на акселератор даже чувствуешь как вдавливает в кресло, машина рвет резво. По городу 14-15 литров, «не знаю, как зимой будет». На трешке стоит только 4-х ст.автомат, переключатель на рулевой колонке, что опять же удобно, нареканий к автомату нет, вроде не тупит, передачи переключаются сразу.

На момент покупки, при осмотре машины, было выявлено, что подтекает прокладка поддона, пока езжу так, расход масла в норме, когда покупал, то прежний хозяин машины сказал, что льет «кастрол» 5 w30. Сейчас я поменял масло, полазил по форумам, кастрол — самое подходящее по фордовским допускам масло, поэтому не стал пробовать другое, залил синтетику «кастрол магнатек“5 w30., хотя в инструкции и на самой крышке маслозаливной горловины нарисовано масло 5w20. В общем, с движком мне повезло — ухоженный, чистый и без проблем. На Эскейпах еще устанавливают 2-х литровые двиг., но эти движки стоят только на переднеприводных машинах, я считаю, что такой движок слабоват для этой машины.

• Машина для настоящих мужчин и женщин!
• Мощность, разгон

• Расход топлива, это тебе не дизель

Здравствуйте все. Вот мой отзыв о классном внедорожнике Ford Escape 2003г.в.

С давних пор катались на ВАЗовской шестерке с надписью на табличке « Made in USSR » и в ус не дули. Машина очень нравилась. Но ничто не вечно и запас прочности этой замечательной машины был в конце концов исчерпан. Был поставлен вопрос о покупке нового автомобиля в пределах 500т.р. для семьи, который бы был лишен недостатков шестерки, а именно:

1. Откровенно слабый 1,3-литровый двигатель мощностью 64л.с. и все вытекающие отсюда последствия – плохая динамика и недостаточная максимальная скорость.

• Внешний вид
• Универсальность
• Удобство
• Отличные ходовые качества
• Хорошая проходимость
• Крепкий и безопасный

• Большой налог
• Ненадежная передняя подвеска и рулевая
• Довольно дорогая машина

Уже давно читаю отзывы, ну и вот решил оставить свой.

Большинство из тех, кто читает подобные отзывы в ближайшем будущем собираются озадачить себя покупкой авто, именно для них наверное и написан этот отзыв от обычного обывателя.

Вкратце расскажу о первом знакомстве, выбирал долго, хотел все и сразу и это за 0,5 млн. Santafe отпал после пробы на дороге по причине не тяговитости моторчика, да и корейский автопром не внушает доверия. Suzuka пришлась не по нраву по причине малой вместительности и неудобством посадки. Honda CRV слишком квадратная, а RAV совсем крохотная. Вот наверное и все соседи Escape в номинации цена-качество.

• Ходовая
• Салон
• Обслуживание
• Управляемость

Хочу поделиться впечатлениями о ford escape XLS 2004г (2005 м.г) 2,3 АКП 4WD.

Когда покупал, искал отзывы, но нашел про такой совсем мало. Для тех, кто выбирает себе авто, пишу несколько строк. Сначала хотел хонду 2002г, но быстро отговорили по причине дороговизны самой машины, обслуживания и страховки. И главное внедорожные качества у нее никакие. Escape понравился больше, когда про него почитал. И внешность получше, и за теже деньги 2005г, а не 2002г.

• Недорогой, недорогое обслуживание
• Нравится форма кузова
• Оптимальные габариты кузова
• Большой салон
• Хорошая управляемость
• Нормальная подвеска
• Высокая проходимость

• Плохая шумоизоляция
• Двигатель слабоват на низких оборотах
• Плохая обзорность в салонное зеркало

Два года катаюсь на Escape 2004 г/в, и первый раз решил поделится впечатлением. Машинка мне досталась от первого хозяина, с пробегом 25 тыс. миль по Москве (он брал ее с нуля). По параметрам — передний привод, движок 3 литра, комплектация — вся необходимая электрика (стеклоподьемники, электрозеркала, кондиционер, подушки безопасности, СД-чейнджер — в общем все, что нужно для «счастливой жизни». Машинкой восхищаюсь с первого дня, надеюсь, в будущем, не разочаруюсь.

Супруга довольна по уши. Американский комфорт подвески, тяга 3-литрового движка, просторный салон и багажник, что еще требуется от а V томобиля. При моем сегодняшнем пробеге 85 тыс. миль могу с уверенностью сказать — для надежной работы а V томобиля требуется исключительно своеверменное ТО, а именно — своеверменная замена масел и фильтров, особенно в автоматической коробке передач.

на стоянке у супермаркета встретил «автолюбителя», у которого как раз начались проблемы с коробкой (пробег в районе 55 тыс.), после моего вопроса, когда последний раз менял масло в коробке, он спросил — «а что, его еще менять надо?». Без комментариев. А что касается минусов, можно сказать что великоват расход, но с другой стороны — все зависит от стиля езды и требований к а V томобилю. Можно ездить на движке 1,2, вытягивать из него все соки, когда надо на горку поднятся, или большую компанию с вещами отвезти — пыхтет вместе с малолитражкой и подталивать ее.

Купил а V томобиль в мае 2007 года.Салон на моей машине убит полностью все в царапинах, в ожогах от сигарет, ручник не работал и не работает до сих пор.Фильтра салона не было вовсе.Сразу заменил все жидкости и расходники(колодки и диски) поменял саленблоки в рычагах, а не сами рычаги как говорили в сервисе,поменял подшипники ступиц передних калес, все запчасти купил неоригинальные(китайские).Все поменял сам по книжке.Обошлось все вместе копейки.

Сделал сход-развал 2000р. для меня очень очень дорого.Прошел год я вообще ничего кроме масла в двигателе не менял.Масло кстати уходит на глазах если давить на газ, только вот куда уходит не знаю движок сухой.Максимум разгонял до 185 км в час.дальше не дает автомат.на такой скорости очень трудно управлять машиной по сравнению с легковой.расход 92 бензин до 20л/100км минимум 15,5л/100км.Манера езди у меня лихая.Машина рвет из под себя 200л.с. чувствуются на все 100%.

До этого была БМВ 5м-ка 280л.с почти одно и тоже по динамике до 150км/час дальше беха просто улетает от форда и превращается в точку.Да и запчасти на форд 3 раза дешевле(это и послужило поводом к продаже БМВ), да еще и джип.Багажник вмещает все! сложив сиденья можно просто спать.Люк большой и четко работает.Заднее стекло на багажнике открывается- большой плюс.Пока даже не собираюсь менять авто на другую,пока не сгниет

Хочу рассказать вам про американский а V томобиль Ford Escape. Вернее не а V томобиль, а джипик. Итак приобрели американский джип Ford Escape 3.0 4WD 2003-го года выпуска. Он нам понравился в первую очередь своим отличным внешним видом. Очень красивый и сбалансированный а V томобиль. В Америке он позиционируется как молодежно-спортивный кроссовер для студентов, но какой же это кроссовер!? Это настоящий американский джип с большими колесами.

Чем он нам понравился. Нет в нем немецкой строгости и технологичности, японского авангардизма и смелости линий, корейской вычурности и т.п. Здесь все просто как в Техасе — этакий ковбой в кирзовых сапогах. Очень эстетичная и чисто мужская машина. Пропорции кузова оптимальны. Он и не слишком здоровый, но и не маленький. Этакий снарядик — красивый, мощный и правильный. Ну да ладно теперь более подробно о железе.

Автомобиль: февраль 2001 г.в., черный, 2 литра, полный привод, кондей, АБС, МКПП, тюнинх (кенгурин, решетки на задних фонарях, зеркала заднего вида с указателями поворотников и обогревом, литые диски R18, резина 255/55/R18, хромированные накладки на педали и набалдашник рукоятки КПП, тонироффка).

Carfax на 16 июня 2006 г. – пробег 61400 миль. Аварий не показано. У меня с 24 февраля 2007 г. (везли на заказ из Штатов). Обошелся в 451 764 рубля, или 16920 USD по курсу на день заказа (это было 2 не то 3 декабря 2006 г.). Эксплуатация – в основном город Архангельск, один раз дальний пробег: Архангельск-Нижний Новгород и обратно (примерно около 3 тыс. км. по трассе). Показание одометра сразу на момент прибытия не зафиксировал, запарил На момент замены ремней и роликов ГРМ 21 марта 2007 г. было 63750 миль, так что принял условно за исходную точку отчета 63 тысячи ровно. Сейчас (на 9 января 2008 г.) пробег 75051 миль. Стало быть, всего пройдено около 12 тыс. миль, или порядка 20 тыс. км.

Бензин – 2 774 литров, 51 369,4 руб. или 2 022,16 USD по курсу доллара ЦБ РФ на день заправки. Средний расход получается 13,8 литров на сотню. В городском цикле — 15 литров, на трассе — около 10. Все прочие расходы – 85 560,24 руб., или 3 343,56 USD по курсу доллара ЦБ РФ на дату расхода.

В том числе: налоги и обязательные платежи – 5 986,12 руб. (233,63 USD), в т.ч.: - ОСАГО – 2 672 руб. (102,09 USD) - транспортный налог (за 10 мес.) – 1 920 руб. (78,22 USD) - постановка на учет и техосмотр – 1 394,12 руб. (53,32 USD)

дооснащение а V томобиля – 35 727,12 руб. (1 402,92 USD) - резина (2 баллона Cooper Discoverer M+S 255/55/R18, из них один за счет перегонщика; 2 баллона Godyer Ultra Grip 500 255/55/R18), – 22 973,4 руб. (913,51 USD) - сигнализация с автозапуском (с установкой) – 8000 руб. (304,79 USD) - магнитола MP3 Prology CMD-220UR (из Москвы, с пересылкой в Архангельск и комиссией банка за перевод денег в Москву) — 4453,72 руб. (173,04 USD) - брызговики – 300 руб. (11,58 USD)

з/части и расходники – 26 687 руб. (1 042,77 USD), в т.ч.: - ремни ГРМ и генератора – 1200 руб. (45,74 USD) - ролики натяжные ремня ГРМ (2 шт.) – 4100 руб. (156,28 USD) - ролики натяжные ремня генератора (2 шт.) – 3800 руб. (144,84 USD) - фильтры топливный и воздушный – 1450 руб. (55,67 USD) - передний сальник редуктора заднего моста – 1100 руб. (42,43 USD) - масло в редуктор заднего моста (2 л.) – 640 руб. (25,74 USD) - масло в двигатель+фильтр+промывка – 2160 руб. (83,63 USD)

Купил летом этого года. 2 литра,механика,передний привод. Машина прибыла из Флориды,понравилась хорошим состоянием и внешним видом. Езжу больше по городу,по сиьному бездорожью нет необходимости. Автомобиль леко управляется с хорошей динамикой,так что не скучаю по ранее бывшими BMW 525 и Ниссан Максима. В него приятно садится и выходить из высокой посадки. Дороги в Питере неплохие,но с клиренсом 200 мм чувствуешь себя намного увереннее,хоть подвеска и пожестче,чем в вышеназваных седанах.

Располагаешься удобно,оценил проехав до Сочи.На скорости 120-140 особого шума нет(резина Мишлен). За всю дорогу расход масла 500г.Масло Elf полусинтетика 10W40. Бензин 92 около 9-10л В городе при пробочной езде 13 л,при свободной 11 расходные принадлежности (все фильтры,ремни есть в наличии). По ходовой тоже все есть,причем можно использвать от Мазды Трибьют.Кстати более доступно по цене и срокам. Поменял оба ремня-работа3000,ремни по 800.Пыльники приводов по 300 В комплектации круиз контроль,кондиционер, СД магнитола-сменил на магнитолу с ТV и нормальными FM частотами. Панель надо немного распиливать-родная меньше 2-х дин. Акустика неплохая.

Автомобиль нравится оптимальным размером,посторным салоном относительно экономичен,удобен и практичен. Вобщем, хорош за свою небольшую стоимость!