Привез 115 тонн зерна Перевозчик из Кировограда сломал весы для грузовиков

Фура из Кировограда перевозила за рейс 115 тонн зерна. Об этом сообщил на своей странице в Facebook куратор реформ «Укравтодора» Роман Хмиль.Он написал буквально следующее: «Идем на рекорд года, и одновременно на премию Дарвина: перевозчик из Кировограда, ФОП Шевченко, фото сделаны пару дней назад. Привез 115 тонн зерна, общая масса 135 тонн! Пишут, что сломал весы на "Нибулоне". Не говоря уже о дорогах, по которым он туда ехал".Тем не менее водители даже не понимают, как они вредят дорогам перегружая свой транспорт. 18 августа на трассе Николаев-Днепропетровск, в районе завода Sandora, николаевский облавтодор совместно с управлением Укртрансинспекции установил весовой комплекс для взвешивания грузовых автомобилей, направляющихся в сторону Николаева. Однако водители грузовиков перекрыли дорогу и потребовали убрать весовой контроль, что и было сделано

Комментарии 92

Ребята я сам пару десятков раз сталкивался с этими грузовиками, это действительно правда они перевозят нериальные грузы, всегда ездят по парам, перед каждым серьезным подъемом разцепляются и вдвоем тянут один прицеп, ведущие мосты просто вываливаются на асфальт. Да все ничего так у них парк КАМАЗов приличьный, так те по по 60 тонн грузят в них, и при этом моторы родные камазовские стоят. Честно для меня это не работа а самоубийство.

Это Монстр какой то. Я на Камазе зерновозе возил 60 тонн на Астрахань в речь порт.и то считал пипец какой то. Но этооооооо. БомБА!

вот это хамячина

Посчитаем — 30 колес у этой сцепки. 115 тонн/30 = 3,8 тонны на одно колесо. Не такое уж и большое давление на полотно выходит. Другое дело, как эта дура тормозит и на горки заезжает.

Там горок толком нету!

slowpoke-skifcha

вот и я за то же, все о б** дорогам п***** от таких перегрузов, да спринтер груженый больше колею сделает чем етот

В том направлении дорог еще с 90-х годов нету! Дорога с центральной части страны в южную! Там порты! Заводы! Все время там большегрузы идут! Ямы такие что можно таврию в яме оставить ее такой грузовик переедет а яма меньше не станет! ехал на газеле через Кривой рог в Николаев! там пипец просто!

вот и я за то же, все о б** дорогам п***** от таких перегрузов, да спринтер груженый больше колею сделает чем етот

slowpoke-skifcha

Во-первых груз распределен не равномерно по колесам, во вторых 4 тонны на шину — это много.

ето где написано, что 4 тоны ето много, если даже на каму 260 нормальная нагрузка щетается 3.2 тоны

Это load capacity — максимальная нагрузка, которую выдержит шина. Это немного не то. Посмотри, там где у него три оси по 4 шины каждая. На этом небольшом пятне нагрузка на поверхность дороги около 48 тонн, больше чем весит любой стандартный тягач-трейлер. Кстати, в Америке секут за этим и называют bridge formula — чтобы траки не ломали мосты (дорожные).

та дело даже не в резине, а если к примеру раскинуть етот вес по количеству осей выходит около 12-14 тон, что меньше чем припустим маз 2 осный с 15 т на себе, отсюда вопрос кто больше дорогу уничтожает (не подумайте что я защищаю перевозчика, просто если логически подумать не столь большой перегруз по осям у него)

ето где написано, что 4 тоны ето много, если даже на каму 260 нормальная нагрузка щетается 3.2 тоны

О чем вы вообще?!Нагрузка на дрожное полотно считается не по ШИНАМ, а по ОСЯМ и расстоянию между ними!

slowpoke-skifcha

Написано же общая масса сцепки с грузом 135 тонн делим на количество осей:135/8=16,875 тонн на ось примерно.Это очень много, не зря же говорится, что весы сломал!

ну весы сломать можно и 40 тонами, если весы берут полностю всю машину с прицепом и они рощитаны к примеру 80 тон брутто, то 135 сломают спокойно, а если по осям то не думаю что они должны сломать

соседние грузовики тоже не далеко отстали.

Вообще интересная затея, обвинять в плохих дорогах всех, кроме тех, кто их строит.Раньше были причины в стиле:1. Климат2. Грунт (волшебный наверно)3. Деньги разворовали, новую сделаем как надо.

Теперь народ имеет интернет, и те кто поумнее гуглят дороги в холодных странах, и о чудо, дороги то там охренительные, и климат им не помеха, и грунт. И тут на сцену выходит новая причина, оказывается виноваты фуры! Фуры карл. Только вот в Австралии фуры в 10 раз больше ездят, и ничего. А ну да, в Австралии всегда тепло и кенгуру, я забыл.

во всем мире за перегрузом следят а про австралию вы почитайте Там нагрузки на ось не превышают норматива и ездят суперпоезда по местности где дождь крайне редкое явление как и перепады температур

XulioKostilio

Ага, там автопоезда, но асфальт чего то без ям. )))

XulioKostilio

Дело в подушке под полотном дороги, если быть точнее в используемом щебне. Для нормальной подушки нужен щебень с определённой плотностью, базальтовый по-моему, но он недёшев. А у нас привыкли жить на откатах, да ещё и экономить на материалах. покупают щебень подешевле, а он сука давится и крошится. отсюда и появляется колейность. Кстати с асфальтом тоже дело не простое, так же требуется определенного вида и фракции щебень и гудрон должен варится с присадками связывающими, но они дорогие. Зачем затрачиваться, когда штрафы и последующее латание дорог, х…ня по сравнению с тем, что упадёт в карман от тендера.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎