Представьте себе, что существует возможность освоить иностранный язык

без какого бы то ни было заучивания чего-либо… без домашних заданий… без грамматических таблиц!

Совершенно реально, за совершенно реальные сроки! Например, с нуля, за 200 занятий, а при интенсивном обучении (6 занятий каждый день) за 120 занятий! Проверено на тысячах людей за 25 лет и не только жителях Перми, но и курсантах из Москвы, Барселоны, Андорры, Милана, Ижевска, Березников, Качканара и других населённых пунктов. И всё это прямо рядом с Вами!

Английский язык в Перми и отзывы обо всём.

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Если Вы увидите сообщение: "Ссылка, по которой Вы пришли неверная или устаревшая.", значит Вы ещё не зарегистрировались, или забыли войти на сайт под своим именем!

Пользователь получает возможность создавать темы, после перехода в статус "Специалист", оставив 25 сообщений!

Информация о пользователе

Как стать водителем трамвая

Сообщений 1 страница 3 из 3

• Автор: Илья
• Советник
• Зарегистрирован : 2013-12-23
• Приглашений: 0
• Сообщений: 36
• Провел на форуме: 11 часов 18 минут
• Последний визит: 2014-04-29 13:20:58

Для начала нужно решить вопрос, действительно ли вы хотите связать свою жизнь на некоторое время с трамваем. Как правило, люди, идущие на трамвай из любопытства или романтических побуждений, здесь не задерживаются. Работа эта трудна, ответственна и романтики в ней мало. Но кто знает, может она — ваше призвание?

В общем, если вы всё же решились…Для начала вам нужно хорошенько покопаться в себе и обнаружить такие качества:- интерес к техникевесьма желательно уметь немного разбираться в механике, уметь отличать электродвигатель от контактора, понимать электросхемы или хотя бы интересоваться всем этим.- стрессоустойчивость- хорошую физическую и психическую выносливость

Если вы считаете, что у вас всё это есть, то приходите утром буднего дня к центральной проходной ТТУ по адресу Мичурина 3 и звоните в отдел кадров предприятия. Вас либо пропустят для личного разговора, либо разъяснят всё по телефону.

Вам расскажут об условиях работы. График работы 6/1 с чередованием смен через неделю — первая-вторая. Через некоторое время вы сможете работать «в разрыве» ,т.е. только в часы пик. Но при этом вам необходимо жить рядом с депо, т.к. перерыв в работе составляет примерно 4 часа и за это время вам будет нужно успеть добраться до дома, немного поспать и вернуться обратно.

Зарплата начинающего водителя при условии отсутствия грубых нарушений — около 22 тысяч рублей.Отпуск стандартный — 28 дней. Но если вы отработаете 11 месяцев без перерыва, то вам добавят ещё 12 дней.

Отдел кадров скорее всего предложит немного подождать, пока наберётся группа учеников. Вы оставите свой контактный телефон и позже вас пригласят на собрание, где зам.директора предприятия по эксплуатации ещё раз обрисует основные черты профессии и далее вы начнёте готовиться к поступлению на курсы водителей.

Обучение проводится в независимом учебном комбинате, совершенно бесплатно, с выплатой стипендии (около 4 тысяч рублей).Занятия проходят по будним дням с 9 до 16 часов. Посещение строго обязательно, в противном случае вас могут лишить стипендии или вовсе отчислить.

В комбинате вы будете изучать следующие дисциплины:

- правила дорожного движения- устройство трамвайных вагонов- правила технической эксплуатации трамвая- основы электробезопасности и охраны труда- оказание первой медицинской помощи

Теоретический курс длится примерно 3 месяца.В конце обучения вы сдаёте экзамен в ГАИ, где получаете водительское удостоверение с открытой категорией «трамвай».В ГАИ сдаётся только теоретический экзамен. Естественно, ГАИ не будет вам предоставлять учебный вагон и инспектор не будет принимать экзамен по вождению )

В курс устройства вагонов входят также практические занятия, в ходе которых вы посетите учебные классы различных депо (скорее всего Кировского), побываете на ремонтных канавах и посмотрите на железо, с которым вам предстоит работать.

На период обучения вам выдадут служебное ученическое удостоверение, дающее право проходить на территорию предприятия, а также право бесплатного проезда на городском электротранспорте.

В начале обучения вам необходимо пройти профотбор.Проходите медосмотры в различных учреждениях города, за свой счёт. Позже вам эти деньги компенсирует бухгалтерия.

После экзаменов в ГАИ вы сдаёте внутренний экзамен перед преподавателями комбината, которые решат, стоит ли вас допускать до дальнейшего обучения или лучше с вами попрощаться.Экзамен устный, включает в себя вопросы по устройству вагонов, устройству трамвайной сети и ПТЭ.

Да, иногородние ученики могут получить на всё время учёбы и работы место в общежитии, естественно с получением местной регистрации.

После окончания теоретического курса учеников распределяют между различными депо города. Учитываются как потребность депо в новых водителях, так и личные пожелания учеников.

Далее каждая мини-группа отправляется в выбранное депо.Там в течение нескольких дней проводятся занятия по слесарной практике — детальному осмотру и может быть разборке-сборке различных частей вагонов.После чего ученики приступают к занятиям по обучению управлению вагонами.

Примерно за неделю-две ученики должны освоить основные приёмы управления вагоном. При этом занятия проводятся на парковых путях.Ученики, поочерёдно садясь за пульт учебного вагона, катаются вперёд-назад по территории парка. Как правило занятия проводят в две смены, чтобы у каждого ученика было достаточно времени.

Вас научат правильно являться на работу, оформлять поездную документацию (вагонную книгу и путевой лист), читать поездное расписание. Кроме того вы узнаете, как правильно принимать экипировку, вагон, и конечно же, как приводить вагон в движение.

После окончания первого этапа учебной езды вы снова сдадите мини-экзамен.Помимо ПТЭ вы также сдадите экзамен по электробезопасности и охране труда, после чего вам выдадут удостоверение по электробезопасности с допуском до работы на электроустановках с напряжением до 1000 вольт. После этого вы имеете право заняться собственно обучением вождению.

Вторая часть учебной езды — езда по городу.Каждого ученика прикрепят к своему инструктору. Ежедневно вы будете являться в депо, принимать вагон и кататься по городу без расписания, под присмотром инструктора, который будет учить вас не только вести вагон, но и правильно вести вагон на линии.Попутно вы можете выполнять различные поручения — например доставку продуктов на станционные столовые или например подвоз воды или другие, что заметно разнообразит учёбу.

После окончания учебной езды вы… снова сдадите экзамены )Затем вас направят на пассажирскую стажировку.Отныне на два месяца вы будете закреплены за линейным водителем. Вам следует запомнить его табельный номер — вы будете ежедневно искать своего инструктора в наряде, где будет работать он, там будете и вы.Таким образом, начнётся обычная работа в смену. Неделя в первую, неделя во вторую.

Как правило, ученик проводит не всё учебное время за управлением. Во-первых, у вас ещё не будет достаточной выносливости, чтобы отработать всю смену — придётся отдыхать на экипировочном ящичке рядом с водителем. Во-вторых, опыта у вас ещё мало, вы не сможете вести вагон быстро и одновременно безопасно, без ошибок, а значит инструктору придётся менять вас, чтобы нагнать время.Если же обучение проходит осенью, то вам могут не доверить управление из-за опасности юза, с которым вы ещё не умеете справляться. Но научитесь со временем.

По этой же причине, легче работается водителям, стажировавшимся осенью и зимой — они уже подготовлены к грязным и скользким путям, что убережёт их от дальнейших ошибок. А «летние» ученики при самостоятельной работе осенью часто теряются.

Здесь вам придётся познакомиться с пассажирами, их отношением к вам. Вы научитесь вести вагон так, чтобы не разбрасывать пассажиров и кондукторов по салону и не зажимать никого дверьми, и при всём при этом оставаться в расписании.А ещё выучите наизусть названия всех остановок разных маршрутов и начнёте вырабатывать хорошую дикцию )

После стажировки вы… уже догадались? ) Да, сдаёте экзамены.Только теперь уже перед квалификационной комиссией Управления.При успешной сдаче вам присвоят квалификацию — водитель трамвая третьего класса и личный табельный номер, который отныне будет появляться в наряде.

Но на этом учёба не заканчивается.Наступает т.н. «двадцатидневка», в течение которой вы работаете также под присмотром своего инструктора, но на всех маршрутах вашего депо. В заключительный период вы постоянно находитесь за управлением и являетесь водителем, тогда как инструктор просто наблюдает за вашей работой (он даже может не находиться в кабине) и оформляется в путевом листе как стажёр.

После учёбы, чтобы считаться полноценным водителем, вам необходимо сдать экзамен «на тяжёлый профиль». Нужно выучить инструкцию по движению по маршрутам с тяжёлыми условиями движения, изучить особенности движения по всем участкам тяжёлого профиля и сдать экзамен, опять же перед комиссией Управления. После чего вам дают допуск до самостоятельного движения по всем участкам.

В это время вы уже будете работать самостоятельно на «легком» маршруте и будете сдавать экзамен без отрыва от работы.

На этом обучение заканчивается, принимайте поздравления, отныне вы — настоящий молодой водитель трамвая )

П.С. По условиям приёма на работу вы обязаны отработать на предприятии два года в должности водителя трамвая. В противном случае вам придётся возместить всю стоимость обучения, а также вернуть выплаченную стипендию. Итого — около 30-40 тысяч рублей. Так что ещё раз подумайте )