Одна ночь в дозоре ДПС. Как инспекторы следят за дорогой

Провести один день с сотрудником госавтоинспекции? Мы подумали, что это будет слишком просто. Никаких тебе пьяных за рулем, желающих проскочить со скоростью звука на ушедший в спячку желтый мигающий светофор, в общем, — никакой романтики. А потому решили проверить, насколько тяжела долгая патрульная ночь.

Корреспондент Делового портала YA62.ru продержался в строю от заката до рассвета и готов поделиться впечатлениями от увиденного.

Когда засыпает город, просыпается не только мафия со всеми ее правонарушителями. Не дремлют и те, кто стоит на страже порядка. В первую очередь, порядка на дорогах. Сотрудники ДПС в 19:00 выходят на ночное патрулирование Рязани и в течение 12 часов, не смыкая глаз, следят за тем, чтобы в городе было максимально безопасно.

Корреспондент YA62.ru был прикреплен к патрульным Октябрьского района в составе старшего инспектора ГИБДД Кирилла Сенюшкина и инспектора Ивана Маркина. Ночь предвещала быть захватывающей. Смеркалось.

Перед началом дежурства, как и в любой организации, у сотрудников ДПС проходит планерка. Они получают свое табельное оружие, зеленые жилетки и проходят в кабинет на общий сбор, где получают указания. Помимо разнарядки на ночь, которая повествует о том, что нужно усилить меры по задержанию водителей в нетрезвом виде, гаишники получают ориентировки на машины и людей, которые находятся в розыске.

— Шанс, что кто-то по ориентировкам попадется — один к тысяче, — рассказывают автоинспекторы. — Этих людей разыскивают месяцами. Но на всякий случай мы обязаны иметь в виду все полученные на разнарядке данные.

Чтобы ничего не упустить, служители закона записывают особые приметы в блокноты, чтобы в случае того самого «тысячного» попадания быть во всеоружии.

Сразу после разнарядки сотрудники ДПС расходятся по своим служебным машинам. У кого-то они даже не успели остыть после дневного дежурства. В экипаже всегда двое, и только за одним закреплено право управления патрульной машиной. Так что посреди ночи водитель не меняется, даже если очень хочет спать. И сразу возникает вопрос: чем же гаишники занимаются в течение всей ночи?

— Главная задача сотрудников ДПС — снижение аварийности в Рязани, — рассказывает старший инспектор. — С вечера пятницы и в течение всего уик-энда действует федеральная программа «Нетрезвый водитель». Мы прочесываем улицы своего района и смотрим, как ведут себя люди за рулем.

Выявить такого нарушителя просто: машина, которая едет подозрительно, останавливается инспектором. Он проверяет документы и, если чувствует от собеседника запах алкоголя, то предлагает пройти тест или проехать на медицинское освидетельствование.

— Бывают такие серьезные степени опьянения, когда водитель открывает дверь и выпадает из машины, — делится опытом Кирилл Сенюшкин. — Чаще всего встречаются возле ночных клубов где-то между тремя и четырьмя часами ночи.

Ночной город всегда страшен своей пустотой. Поток машин небольшой, светофоры горят желтым светом, и водители начинают гонять, возомнив себя королями дорог. Поэтому именно ночью чаще всего случаются скоростные ДТП.

— Срабатывает много факторов одновременно: усталость, невнимательность, желание побыстрее добраться до дома, — рассказывает Иван Маркин. — Самые «аварийные» дни, по опытному мнению, это пятница и, как ни странно, понедельник. В конце недели люди на кураже, спешат с работы, к друзьям, в клуб, за город. А в понедельник эти же самые люди, еще не отошедшие от выходных, возвращаются на работу. Находятся в некоторой прострации и часто из-за невнимательности попадают в ДТП.

За смену в Рязани в среднем происходит 50 аварий, из которых 90% — это ущерб до 50 тыс. рублей. Где-то кто-то кого-то притер, задел, зацепил. Часто такие происшествия обходятся даже без сотрудников ДПС. Участники по нормам закона вправе в таких ситуациях разобраться сами и пользуются этой возможностью. Но, по мнению инспекторов, зачастую, чтобы избежать столкновения, участникам дорожного движения не хватает банальной вежливости.

Едем дальше, патрулируем свой район. Ночь выдалась на удивление тихой, инспекторы даже сокрушаются, что и показать-то нечего журналисту, а ведь бывают такие ночки, что ого-го! И в этот момент голос дежурного шуршит по рации, что на Шереметьевском проезде из окна жильцы дома заметили, как во дворе буксует машина. По характеру буксующих звуков — водитель пьяный. Надо проверить.

— Мы обязаны реагировать на каждый звонок горожан в дежурную часть, — объясняет Кирилл Сенюшкин процесс ночного дозора. — Недавно коллеги в Канищеве ездили по такому вызову. Тоже бдительные граждане подсуетились. Звонят и говорят, мол, трактор во дворе снег убирает. Ночью. Пьяный наверное.

Мчимся на вызов со скоростью гоночного болида. Судорожно пытаюсь пристегнуться ремнем безопасности, но техника и набор юного журналиста — диктофон, ручка и блокнот — немного мешают. Почему так быстро едем? Потому что на любой вызов дежурного надо реагировать оперативно.

— Машина ДПС выходит из эксплуатации быстрее обычного, — объясняют сотрудники службы. — Потому что в работе она находится практически круглосуточно. Один патрульный наряд заканчивает смену, другой — заступает. И так изо дня в день. Да и на службе машина не стоит, мы постоянно передвигаемся по улицам и дворам. За время работы машина проходит порядка 700 тысяч километров. То есть, выдает весь свой ресурс, только кузов остается как новенький, и то потому что его каждый день моют.

Признаться, даже ночью, когда уже давно миновал час пик, автолюбители неохотно пропускали машину ДПС с включенным проблесковым маячком. На сирену тоже реагировали не сразу. И только голос инспектора по громкоговорителю с просьбой освободить полосу для движения, воззвал к совести водителей. И это еще мы никого не преследовали. А если бы погоня?

— Наша работа в основном состоит из погонь, — отмечает Кирилл Сенюшкин. — Раньше было меньше таких случаев, а сейчас не остановиться на требование сотрудника ДПС — обычное дело. Погоня — вещь опасная. Потому что ситуация зависит не только от тебя, но и от других участников движения. Возле здания батальона ДПС ГИБДД стоит памятник погибших при исполнении сотрудников ДПС.

Добираемся до Шереметьевского проезда. Пусто и тихо. Днем была метель и городские службы еще не успели убрать со дворов снежную кашу. В таких условиях любой трезвый водитель мог бы накрепко сесть в сугроб. Однако никакой «белой восьмерки» мы не встретили, сколько бы не колесили вокруг домов.

Пока ехали по двору, остановили нескольких водителей, проверили документы, принюхались. Никакого запаха. Кто-то место для парковки искал, кто-то заблудился. Оказывается, машина, передвигающаяся по двору, — это один из признаков пьяного водителя-нарушители, пытающегося спрятаться от сотрудников ДПС.

Ночь выдалась настолько тихой, что для драматизма мы решили съездить на солотчинский пост ДПС. А там рейд «Нетрезвый водитель» шел давно и полным ходом. Однако в результате длительной массовой остановки транспорта — грузового и легкового — за два часа работы удалось выявить только три нарушения: неработающие фары, просроченные водительские права и перегруз фуры.

— Пойдешь перегруз фотографировать? — бодро обратился ко мне Иван Маркин в тот момент, когда только кофе мог спасти меня от сна прямо стоя. — Там сейчас весело будет. Водитель выходить из кабины не хочет, фуру на весы придется затаскивать.

Конечно же хочу! Когда еще такое увидишь? Да еще и в такой романтичной обстановке: на ночной трассе в свете едва желтеющих фонарей.

Следующий вызов дежурного поступил нам с большим перерывом. На этот раз грузовая машина возле магазина «Дикси» пробила себе топливный бак, задев канализационный люк. Теоретически, на такое происшествие сотрудники ДПС могут уже не выезжать. По последним поправкам в законодательство, водитель может сам зафиксировать обстоятельства ДТП и проехать для составления протокола. Это значительно облегчило бы задачу патрульной службы.

Быстро разобравшись с несчастьем, поехали дальше прочесывать улицы любимого города. Я как журналист решила поговорить о насущном. Все знают об опасности на дорогах, но тем не менее каждый день в городе водители сбивают пешеходов. Почему?

— Это, в первую очередь, связано с воспитанием, с менталитетом нашим российским, — ответил Кирилл Сенюшкин. — С тем, что одни идут по пешеходному переходу, уверенные в том, что их обязаны пропустить. А другие едут, уверенные в том, что их могут и подождать. Никто не хочет уступать. Как написано в правилах дорожного движения? Подошел к переходу, остановись, посмотри по сторонам и убедись, что твоей жизни ничего не угрожает. Убедившись в безопасности своего маневра, ты неминуемо сохранишь себе жизнь. Пешеходам не стоит забывать, что они тоже участники дорожного движения.

Светает где-то за горизонтом. Когда спать хочется так, что не помогает даже открытое в машине окно, а сотрудники ДПС капают в глаза «Визин», чтобы краснота была не так выразительна, самое время поговорить о погоде.

Количество ДТП на дорогах, вопреки расхожему мнению, никак не зависит от погодных условий. Как говорится, что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной, когда я езжу по Рязани в соответствии с ПДД.

— Иногда зимой из-за того, что скользко, водители ведут себя настолько аккуратно, что количество ДТП снижается, — отмечает старший инспектор. — А летом, когда жара, такое чувство, что гололед: народ нарушает и бьется. Стоит асфальту подсохнуть, как начинают носиться, чувствуя себя королями дорог. Отсюда и происшествия.

Самыми аварийными инспекторы единогласно признают молодежь 90-х годов рождения. Эти водители только получили права. Сами они на машину не зарабатывали, им ее папа купил, а потому и портить ее не жалко. В первый же месяц эти самородки тонируют стекла, обрезают пружины и гоняют по городу. Особым развлечением в этих кругах считается научиться «троллить гаишников».

— Бороться с такими практически невозможно, — объясняют инспекторы. — Останавливаешь такого красавца, стоишь перед ним. Мне 40 лет, ему — 19. И начинается. «А по какому праву вы остановили. ». И, главное, все это на телефон снимают, чтобы потом в интернет выложить и написать, какие гаишники нехорошие.

К слову, водители со стажем, воспитанные, так сказать, в СССР, ведут себя прилично и, в подавляющем большинстве случаев, со своими ошибками на дорогах, зафиксированными сотрудниками ДПС, соглашаются и даже извиняются. У молодых же уважение к органам правопорядка отсутствует напрочь. А попади любой из таких «троллей» в опасность, кричать он будет «Помогите! Полиция!».

Ночные экипажи патрулируют улицы города с 19:00 до 7:00, то есть 12 часов. Работают посменно, две ночи — два дня. Но иногда бывает графики смещаются, и инспекторам приходится работать, скажем, три ночи подряд. Вы когда-нибудь спите?

— Спим, когда домой приезжаем, — рассказывает Кирилл Сенюшкин, который как раз третью ночь на посту. — Дети папу видят чаще всего спящим. В выходные, когда семья дома, мы опять на работе, потому что графики редко совпадают. Ночью работаем, днем — тоже.

— С дневной сменой дела обстоят практически так же, — отмечает инспектор Иван Маркин. — Утром уходишь — дети еще спят, вечером возвращаешься — уже спят. И видимся мы с семьями толком только 42 дня в году, во время отпуска.

P. S. В детстве у меня была мечта — служить в полиции. А сегодня мне довелось узнать, что инспекторы ДПС не только следят за порядком на дорогах, но еще и должны оказывать всяческое содействие полицейским патрулям: выезжать на вызовы по «хулиганке» или «бытовухе», если находятся где-то поблизости. У них есть бронежилеты и табельное оружие. Но применяют они его только в крайних случаях. И в первую очередь, чтобы защитить меня — простого рязанца, а уже потом (мелким шрифтом) себя. Хочется попросить капельку больше уважения к людям, которые не спят по ночам, чтобы спокойно спали мы с вами.