Завод подъемно-транспортного оборудования . Проходная - Хостел

Названия (фирменные наименования) ОАО «Подъёмтрансмаш» (в хронологической последовательности): Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог (1858) Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог (1928) Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения (1929) Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений (1930) Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений им. тов. Кирова (1931) Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова (1936) Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО Ленподъемтрансмаш) (1982) Государственное предприятие Ленинградское ПО подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова (1992) АООТ Подъемно-транспортного машиностроения (АООТ «Подъёмтрансмаш») (1993) ОАО Подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъёмтрансмаш») (2000)

На территории завода сейчас (2012) масса арендаторов. Проходная не работает. Рядом с ней - въездные ворота. Сразу за воротами (слева) очень большой памятник С. М. Кирову в весьма плачевном состоянии. Сам завод продолжает свою работу на площадке в Рыбацком, но там, конечно, уже не тот масштаб, что раньше. ( almak )

В здании проходной размещается хостел (2019). ( Архимёд )

Памятник С. М. Кирову во дворе завода подъемно-транспортного оборудования по наб. Обводного канала, 118 (скульпторы В. С .Иванов, А. В. Семченко, Н. А. Теплов, арх. Н. А. Митурич, 1971 г.) ([ 103 ]. С. 80.)

Фото 21 октября 1974 г.

История предприятия

1852-1930 Сборка и ремонт подвижного состава История рождения предприятия исчисляется от 1852 г. Его возникновение связано со строительством Петербургско-Варшавской железной дороги и сооружением первых строительных мастерских. В 1857 г. строительство Петербургско-Варшавской железной дороги и строительные мастерские переданы из ведения казны акционерному обществу «Главное общество российских железных дорог». В 1858 г. мастерские получили название «Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог». С января 1894 года Главные мастерские стали казенным предприятием. В этот период предприятие осуществляло сборку паровозов и вагонов, а также ремонт подвижного состава. После революции 1917 года предприятие было национализировано. С июня 1918 г. его возглавлял комиссар. До 1930 г. Главные мастерские входили в Народный Комиссариат путей сообщения. В апреле 1928 г. Главные мастерские были переименованы в Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог. В 1928 г. создан сварочный участок.

15.10.1929. предприятие получило название Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения. Основной деятельностью предприятия стал ремонт подвижного состава.

1930-2000 Производство подъемно-транспортного оборудования

Перепрофилирование на новое производство В апреле 1930 г. предприятие было реорганизовано в «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений» и вошло в состав Треста Подъемно-Транспортных Сооружений «Транстехпром». Завод перешел в ведение Наркома тяжелой промышленности.В 1931 г. предприятию присвоено наименование Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений им. тов. Кирова. (Постановление Правления Союзсредмашины от 31.01.1931 г. № 14) В 1936 г. завод переименован в Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова. В этот период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки. В годы Великой Отечественной войны завод производил ремонт танков и выпуск оборонной продукции. Предприятие не эвакуировалось. Летом 1942 года 233 станка (свое лучшее оборудование) завод отправил на восток страны. В январе 1942 г. был создан медицинский стационар (цех здоровья). К началу 1943 г. на заводе работало около 700 человек.

Послевоенный период. Расцвет предприятия После войны возобновляется производство подъемно-транспортного оборудования, ведутся конструкторские разработки, внедряются новые технологии. Неоднократно менялась подведомственность предприятия: в 1946 завод стал подведомственным Министерству тяжелого машиностроения;в 1957 - Министерству тяжелого машиностроения Ленсовнархоза (постановление Совета Министров № 753 от 04.07.1957 г.); в 1965 - Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР (ГУПТМАШ) (постановление Совета Министров № 728 от 30.09.1965 г.). Подчиняясь Министерству, предприятие входило в производственное объединение «Союзподъемтрансмаш» (Всесоюзное промышленное объединение подъемно-транспортного машиностроения). В 1953 г. на предприятии был создан цех товаров народного потребления, выпускавший велосипеды и другую продукцию. В 1955 г. к предприятию присоединен Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров. Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров» тогдаже был ликвидирован как самостоятельное предприятие и передан Заводу Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова (в качестве цеха металлоконструкций и сборки № 6). (Приказ министра тяжелого машиностроения № 306 от 04.10.1955.) Ликвидированный завод имел названия: Завод "Стальмост" (до 1932) "Кранстрой" (1932-1941) Центральные Мастерские Ленинградской Конторы Треста "Союз-Проммеханизация" (1941-1945) Завод Металлоконструкций и ленточных транспортеров треста "Союзпроммеханизаций" (1945-1955)

К середине 1960-х гг. на заводе имелось 18 цехов, из них основных цехов - 10, в том числе: чугунолитейный, сталелитейный, кузнечный, механические, сборочный, цеха металлоконструкций (сварочные). В 1968 г. за большие трудовые заслуги предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени (приказ министра тяжелого и транспортного машиностроения № 245 от 16.07.1968). В 1982 г. организовано Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО "Ленподъемтрансмаш") (приказ министра тяжелого энергетического и транспортного машиностроения № 130 от 14.04.1982.) в составе: головной завод – Завод подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова; строящийся филиал головного завода в г. Лодейное Поле. Предприятия, подчиненные объединению: Машиностроительный завод им. И. Е. Котлякова, г. Ленинград; Специализированное конструкторское бюро эскалаторостроения (СКБЭ) г. Ленинград.

С 1 января 1988 г. предприятие было переведено на полный хозяйственный расчет и самофинансирование. (постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 11 июня 1987 г. N 665, постановления Совета Министров СССР от 09.08.1987. № 908)

В 1990 г. предприятие перешло в ведение Министерства тяжелой промышленности. (Указ Президента СССР от 09.08.90 г. № 535 «Об образовании фонда государственного имущества СССР» и распоряжения Совмина СССР от 21.12.90 г. № 2148р) В 1992 г. произошло преобразование в Государственное предприятие Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова, зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 327 от 17.03.1992 г. (учредитель - Министерство промышленности, форма собственности - государственная). В указанный период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки, осуществляло иную деятельность - сотрудничало с образовательными учреждениями в сфере профессиональной подготовки молодежи, содержало объекты социального назначения, выполняло задачи гражданской обороны.

Создание акционерного общества В 1993 г. государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» было реорганизовано. Правопреемником стало Акционерное общество открытого типа «Подъемно-транспортного машиностроения» (зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 4902 от 12.10.1993.) (учредитель – КУГИ мэрии Санкт-Петербурга-Территориальное Агентство Госкомимущества РФ, форма собственности – государственная до момента продажи акций). В 2000 г. АООТ «Подъемтрансмаш» было переименовано в Открытое акционерное общество подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъемтрансмаш»). Регистрация произведена решением Регистрационной Палаты Администрации Санкт-Петербурга № 226696 от 20.12.2000 г. План приватизации утвержден КУГИ Мэрии Санкт-Петербурга 18.08.1993 г., зарегистрирован Финансовым комитетом Мэрии Санкт-Петербурга 22.10.1993 г. (рer. № 72 -1П-711). Согласно пункту 10 Плана Приватизации «АО «Подъемтрансмаш» является правопреемником ПО «Подъемтрансмаш» в полном объеме».

Фото - almak, 2012 г.

Памятник С.М. Кирову Фото - Lonely Walker, 05.2017.

Структура предприятия (2000-2002): Цех 1 инструментальный; Участок 4 ремонтно-механический отдел; Шихтовый участок; Участок 7 ремонтно-строительный; Участок 8 электрооборудования; Цех сталелитейный; Цех 10 сборно-сварочное производство; Цех 11 механический; Цех 12 паросиловой; Цех 14 автотранспортный; Цех 15 железнодорожный; Цех 20 кузнечно-термический; Цех 21 механический; Цех 22 сборочный; АХУ (административно-хозяйственный участок); УКС участок комплексной связи; ОГК отдел главного конструктора; ОГТ отдел главного технолога; ОГМетр отдел главного метролога; ОГС отдел главного сварщика; ИНО инструментальный отдел; ОВР отдел внешних работ; ЭМО энерго-механический отдел; ЦЗЛ Центральная заводская лаборатория; ОУК отдел управления качеством; ОТК отдел технического контроля; ОГМетр отдел главного метролога; ОРиТИ отдел рекламы и технической информации; ОАИС отдел автоматизации информационных систем; ООТ отдел охраны труда и производственного контроля; ПДО производственно-диспетчерский отдел; ЭО экономический отдел; ОУС отдел управления собственностью; ОМДиЗ отдел маркетинга, договоров и заказов; ООТИЗ отдел организации труда и заработной платы; Главная бухгалтерия; Финансовый отдел; ОМТС отдел материально-технического снабжения; Осб отдел сбыта; Отдел управления и развития персоналом; Охрана; Питомник собак; ППГ Пожарно-профилактическая группа; МСЧ медицинская санчасть; Столовая; Пресс-группа; ДОК; ФОК и др.

с 2000 г. Производство о несостоятельности (банкротстве). Ликвидация В 2000 г. в отношении предприятия введена процедура наблюдения, назначен временный управляющий. (Определение Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 17.10.00г. по делу № А56-26992/00) В 2002 г. в отношении ОАО «Подъемтрансмаш» введена процедура внешнего управления и назначен внешний управляющий. (Определение Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 24.05.02 г. по делу № А56-26992/00) В 2002 г. ОАО «Подъемтрансмаш» признано несостоятельным (банкротом) и открыто конкурсное производство. (Решение Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 25.12.02 г. по делу № А56-26992/00) В 2004 г. срок конкурсного производства продлен до 25.12.2004 г. (Определение Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 26.01.04 г. по делу № А56-26992/00) В рамках процедур по несостоятельности (банкротству) осуществляется реорганизация и ликвидация отделов и подразделений. Сокращение работников производится поэтапно на основании приказов конкурсного управляющего. Имущество, принадлежащее ОАО «Подъемтрансмаш» на праве собственности, продается. Иные объекты передаются в ведение государственных и муниципальных органов. Объекты социального использования передаются на законных основаниях: «База рыбака и охотника» (постройки) в поселке Черная Лахта, станция Краснофлотск - Общественной организации «Коллектив «Рыбаков и охотников» № 59» (в 2003); жилой дом и иные объекты социального использования, расположенные по адресу: Ленинградская область, Гатчинский район, пос. Сиверский, ул. Достоевского, 15 - КУИ МО «Гатчинский район» (в 2003-2004); База отдыха «Свирское» в г. Лодейное Поле, пос. Свирский (являлась структурным подразделением ОАО «Подъемтрансмаш» до 05.10.2004 г., называлась «Комплексное производство»). Медицинская санчасть как подразделение ОАО «Подъемтрансмаш» ликвидирована в 2003 г. На балансе ОАО «Подъемтрансмаш» продолжают числиться: Дом отдыха «Лесное» в пос. Сиверский, Ленинградская область, Гатчинский район;Детский оздоровительный лагерь «Чайка» в пос. Вырица, Ленинградская область.

(ЦГАЛС СПб Фонд 450 ОАО «ПОДЪЕМТРАНСМАШ») (добавил vladimir-2013 )

1965: Завод подъемно-транспортного оборудования им. Кирова - Обводный кан. 118 ([ 108 ]. C. 58)

Ну к-но, и.о. и полноценная должность обычно имели одну и ту же зарплату. Просто разные формы договора.

Вот памятник летом этого года:

Названия (фирменные наименования) ОАО «Подъёмтрансмаш» (в хронологической последовательности): 1. «Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог» - 1858 год. 2. «Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог» - 1928 год. 3. «Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения» - 1929 год. 4. «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений» - 1930 год. 5. «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений имени тов. Кирова» - 1931 год. 6. «Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» - 1936 год. 7. Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО «Ленподъемтрансмаш») - 1982 год. 8. Государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» - 1992 год. 9. Акционерное общество открытого типа «Подъемно-транспортного машиностроения» (АООТ «Подъёмтрансмаш») - 1993 год. 10. Открытое акционерное общество подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъёмтрансмаш») - 2000 год. 1-й этап: с 1852 г. по 1930 г. Сборка и ремонт подвижного состава. История рождения предприятия исчисляется от 1852 года. Его возникновение связано со строительством Петербургско-Варшавской железной дороги и сооружением первых строительных мастерских. В 1857 году строительство Петербургско-Варшавской железной дороги и строительные мастерские переданы из ведения казны акционерному обществу «Главное общество российских железных дорог». В 1858 году мастерские получили название «Петербургские главные мастерские Северо-западных железных дорог». С января 1894 года Главные мастерские стали казенным предприятием. В этот период предприятие осуществляло сборку паровозов и вагонов, а также ремонт подвижного состава. После революции 1917 года предприятие было национализировано. С июня 1918 года его возглавлял комиссар. До 1930 года Главные мастерские входили в Народный Комиссариат путей сообщения. В апреле 1928 года Главные мастерские были переименованы в «Паровозо- и вагоно-ремонтный завод Северо-западных железных дорог». В 1928 году создан сварочный участок. 15.10.1929 г. предприятие получило название «Ленинградский ремонтный завод Народного Комиссариата путей сообщения». Основной деятельностью предприятия стал ремонт подвижного состава. 2-й этап: с 1930 г. по 2000 г. Производство подъемно-транспортного оборудования. 2.1. Перепрофилирование на новое производство. В апреле 1930 года предприятие было реорганизовано в «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных Сооружений» и вошло в состав Треста Подъемно-Транспортных Сооружений «Транстехпром». Завод перешел в ведение Наркома тяжелой промышленности. Постановлением Правления Союзсредмашины от 31.01.1931 г. № 14 предприятию присвоено наименование «Ленинградский завод Подъемно-Транспортных сооружений имени тов. Кирова». В 1936 году завод переименован в «Завод Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова». В этот период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки. В годы Великой Отечественной войны завод производил ремонт танков и выпуск оборонной продукции. Предприятие не эвакуировалось. Летом 1942 года 233 станка (свое лучшее оборудование) завод отправил на восток страны. В январе 1942 года был создан медицинский стационар (цех здоровья»). К началу 1943 года на заводе работало около 700 человек . 2.2. Послевоенный период. Расцвет предприятия. После войны возобновляется производство подъемно-транспортного оборудования, ведутся конструкторские разработки, внедряются новые технологии. Неоднократно менялась подведомственность предприятия: - в 1946 году завод стал подведомственным Министерству тяжелого машиностроения; - в 1957 году – Министерству тяжелого машиностроения Ленсовнархоза (постановление Совета Министров № 753 от 04.07.1957 г.); -в 1965 году – Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР (ГУПТМАШ) (постановление Совета Министров № 728 от 30.09.1965 г.). Подчиняясь Министерству, предприятие входило в производственное объединение «Союзподъемтрансмаш» (Всесоюзное промышленное объединение подъемно-транспортного машиностроения). В 1953 году на предприятии был создан цех товаров народного потребления, выпускавший велосипеды и другую продукцию. В 1955 году к предприятию присоединен «Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров». Во исполнение Приказа министра тяжелого машиностроения № 306 от 04.10.1955 г. «Завод металлоконструкций и ленточных транспортеров» был ликвидирован как самостоятельное предприятие и передан «Заводу Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» (в качестве цеха металлоконструкций и сборки № 6). Ликвидированный завод имел названия: до 1932 года – завод «Стальмост»; с 1932 г. по 1941 г. – «Кранстрой»; с 1941 г. по 1945 г. – Центральные Мастерские Ленинградской Конторы Треста «Союз-Проммеханизация»; с 1945 г. по 4 октября 1955 г. – завод «Металлоконструкций и ленточных транспортеров» треста «Союзпроммеханизаций». К середине 60-х годов на заводе имелось 18 цехов, из них основных цехов – 10, в том числе: - чугунолитейный; - сталелитейный; - кузнечный; - механические; - сборочный; - цеха металлоконструкций (сварочные). В 1968 году за большие трудовые заслуги предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени (приказ министра тяжелого и транспортного машиностроения № 245 от 16.07.1968 г.). В 1982 году во исполнение приказа министра тяжелого энергетического и транспортного машиностроения № 130 от 14.04.1982 г. организовано Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования (ПО «Ленподъемтрансмаш») в составе: головной завод – Завод подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова; строящийся филиал головного завода в г. Лодейное Поле. Предприятия, подчиненные объединению: Машиностроительный завод имени И. Е. Котлякова, г. Ленинград; Специализированное конструкторское бюро эскалаторостроения (СКБЭ) г. Ленинград. С 1 января 1988 года во исполнение постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 11 июня 1987 года N 665, постановления Совета Министров СССР от 09.08.1987 г. № 908 предприятие было переведено на полный хозяйственный расчет и самофинансирование. Во исполнение Указа Президента СССР от 09.08.90 г. № 535 «Об образовании фонда государственного имущества СССР» и распоряжения Совмина СССР от 21.12.90 г. № 2148р предприятие перешло в ведение Министерства тяжелой промышленности. В 1992 году произошло преобразование в Государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова», зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 327 от 17.03.1992 г. (учредитель – Министерство промышленности, форма собственности – государственная). В указанный период предприятие осуществляло выпуск кранов и другого оборудования, вело конструкторские разработки, осуществляло иную деятельность – сотрудничало с образовательными учреждениями в сфере профессиональной подготовки молодежи, содержало объекты социального назначения, выполняло задачи гражданской обороны. 2.3. Создание акционерного общества. В 1993 году государственное предприятие «Ленинградское производственное объединение Подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова» было реорганизовано. Правопреемником стало Акционерное общество открытого типа «Подъемно-транспортного машиностроения», зарегистрировано решением Регистрационной Палаты Мэрии Санкт-Петербурга № 4902 от 12.10.1993 г. (учредитель – КУГИ мэрии Санкт-Петербурга-Территориальное Агентство Госкомимущества РФ, форма собственности – государственная до момента продажи акций). В 2000 году АООТ «Подъемтрансмаш» было переименовано в Открытое акционерное общество подъемно-транспортного машиностроения (ОАО «Подъемтрансмаш»). Регистрация произведена решением Регистрационной Палаты Администрации Санкт-Петербурга № 226696 от 20.12.2000 г. План приватизации утвержден КУГИ Мэрии Санкт-Петербурга 18.08.1993 г., зарегистрирован Финансовым комитетом Мэрии Санкт-Петербурга 22.10.1993 г. (рer. № 72 -1П-711). Согласно пункту 10 Плана Приватизации «АО «Подъемтрансмаш» является правопреемником ПО «Подъемтрансмаш» в полном объеме». В 2000–2002 гг. сложилась следующая структура предприятия: Цех 1 инструментальный; Участок 4 ремонтно-механический отдел; Шихтовый участок; Участок 7 ремонтно-строительный; Участок 8 электрооборудования; Цех сталелитейный; Цех 10 сборно-сварочное производство; Цех 11 механический; Цех 12 паросиловой; Цех 14 автотранспортный; Цех 15 железнодорожный; Цех 20 кузнечно-термический; Цех 21 механический; Цех 22 сборочный; АХУ (административно-хозяйственный участок); УКС участок комплексной связи; ОГК отдел главного конструктора; ОГТ отдел главного технолога; ОГМетр отдел главного метролога; ОГС отдел главного сварщика; ИНО инструментальный отдел; ОВР отдел внешних работ; ЭМО энерго-механический отдел; ЦЗЛ Центральная заводская лаборатория; ОУК отдел управления качеством; ОТК отдел технического контроля; ОГМетр отдел главного метролога; ОРиТИ отдел рекламы и технической информации; ОАИС отдел автоматизации информационных систем; ООТ отдел охраны труда и производственного контроля; ПДО производственно-диспетчерский отдел; ЭО экономический отдел; ОУС отдел управления собственностью; ОМДиЗ отдел маркетинга, договоров и заказов; ООТИЗ отдел организации труда и заработной платы; Главная бухгалтерия; Финансовый отдел; ОМТС отдел материально-технического снабжения; Осб отдел сбыта; Отдел управления и развития персоналом; Охрана; Питомник собак; ППГ Пожарно-профилактическая группа; МСЧ медицинская санчасть; Столовая; Пресс-группа; ДОК; ФОК и др. 3-й этап: с 2000 года Производство о несостоятельности (банкротстве). Ликвидация. В 2000 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 17.10.00г. по делу № А56-26992/00 в отношении предприятия введена процедура наблюдения, назначен временный управляющий. В 2002 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 24.05.02 г. по делу № А56-26992/00 в отношении ОАО «Подъемтрансмаш» введена процедура внешнего управления и назначен внешний управляющий. Решением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 25.12.02 г. по делу № А56-26992/00 ОАО «Подъемтрансмаш» признано несостоятельным (банкротом) и открыто конкурсное производство. В 2004 году Определением Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 26.01.04 г. по делу № А56-26992/00 срок конкурсного производства продлен до 25.12.2004 г. В рамках процедур по несостоятельности (банкротству) осуществляется реорганизация и ликвидация отделов и подразделений. Сокращение работников производится поэтапно на основании приказов конкурсного управляющего. Имущество, принадлежащее ОАО «Подъемтрансмаш» на праве собственности, продается. Иные объекты передаются в ведение государственных и муниципальных органов. Объекты социального использования передаются на законных основаниях: «База рыбака и охотника» (постройки) в поселке Черная Лахта, станция Краснофлотск – Общественной организации «Коллектив «Рыбаков и охотников» № 59» (в 2003 году); жилой дом и иные объекты социального использования, расположенные по адресу: Ленинградская область, Гатчинский район, поселок Сиверский, ул. Достоевского, д. 15 – КУИ МО «Гатчинский район» (в 2003–2004 гг.); База отдыха «Свирское» в г. Лодейное Поле, пос. Свирский (являлась структурным подразделением ОАО «Подъемтрансмаш» до 05.10.2004 г., называлась «Комплексное производство»). Медицинская санчасть как подразделение ОАО «Подъемтрансмаш» ликвидирована в 2003 году. На балансе ОАО «Подъемтрансмаш» продолжают числиться: Дом отдыха «Лесное» в поселке Сиверский, Ленинградская область, Гатчинский район; Детский оздоровительный лагерь «Чайка» в поселке Вырица, Ленинградская область.

(ЦГАЛС СПб Фонд 450ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ПОДЪЕМТРАНСМАШ»)

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎