Новинки тюнинга: УАЗ Пикап от АВС-Дизайн

Moscow Off-Road Show 2015 закончилось, но вопросы остались. На тему собственно выставки я еще заведу разговор, а вот обсудить интересные новинки можно. Например, УАЗ Пикап от АВС-Дизайн и начать это обсуждение с вопроса: быть или не быть пластику на подготовленных внедорожниках?

АВС-Дизайн уже успел себя зарекомендовать в производстве композитных сенд-траков, защит картера и автомобильных палаток. Одну из них я уже целый сезон успешно юзаю и доволен как розовый слон наевшийся сахарной ваты. Но мы не контору обсуждаем, а предложенные решения.

Итак, пошагово, задний борт для УАЗ Пикап.

Если бы звезд не было, их надо было придумать. То же самое можно сказать про борт – ну вот пропадает пространство и не только у пикапа, но и у однообъемника. А тут… шик да блеск. Внутри борта целый ворох инструмента и все по-полочкам.

Для всего этого "безобразия" пришлось сделать борт чуть толще штатного, но дизайн весьма приятен. И да, кто еще не понял, борт полностью выполнен из композитного материала. То есть, пластиковый. На ощупь прочный и надежный.

Замечания: Неплохо бы предусмотреть крышку-накрывалку для упакованного в ниши имущества. Это позволит защитить его от грязи лишней, а в открытом состоянии использовать борт по назначению – как столик для хорошей компании. Крышечку можно сделать опцией с подстаканниками и т.п.

Органайзер в боковые ниши кузова.

Про нецелевую перевозку воздуха в бортах пикапов не заикался разве что злой противник пикапов. За океаном давно уже существует множество вариантов организации пространства в кузове и ящики в бортах в том числе.

Итог, очень нужное решение и я уже хочу его в свой пикап. Органайзер выполнен из прочного пластика и скатившийся груз его не поломает. К тому же, пластик укрепляет и тонкий металл бортов кузова.

Замечания: Догадались? Крышечки бы! Не на все, а на нижний, самый большой контейнер, который будет соприкасаться со шмурдяком на уровне пола.

Выдвижная грузовая платформа в кузов.

I love America… БГГ Я снова про Америку, где такие платформы не просто популярны, а их никто не замечает потому, что это самая обыкновенная вещь. Бытовуха. Рассматривается вопрос надо это или нет и какую надо: с наклоном для заезда квадра или еще какую.

Хорошо, что у нас теперь есть такой же пунктик опций. Пунктик выполнен в лучших традициях и остается дождаться ценника. Если сопоставимо ниже импортных аналогов, то я двумя ногами за то, чтобы это было, производилось и использовалось.

Хотел придраться к такелажным кольцам/крюкам, но вспомнил, что они есть и есть даже замок блокирующий движение платформы и позволяющий установить ее в трех положениях или снять вообще.

Кунг для пикапа.

Штатный кунг поставляемый с завода вызывает кучу вопросов. Он хорош наличием силового каркаса внутри и центральным замком, но при активной эксплуатации на бездорожье пластик имеет свойство трескаться. Плюс, закрепить что-то на тонком пластике почти невозможно и нет вариантов исполнения.

Предлагаемый кунг выполнен из прочного пластика, будет продаваться в различных вариантах остекления и имеет боковые окна. Кунг может быть дополнен внешним силовым каркасом на который удобно навешивать сенд-траки и еще чего-нибудь.

Замечания: Некоторые придрались к внутренним замкам боковых окон. Я теряюсь между за и против. С одной стороны, это меньше открытых ручек, с другой меньший комфорт. Я еще не решил, за я или против.

Внешний каркас для меня неприемлем, так как это лишний вес и лишняя возможность напихать веток между пластиком и железом. Но для тех, кто не ломится по кустам-лесам этот вариант вполне себе живой.

Задний бампер для Пикапа.

Практически, сзади достаточно хорошей трубы. Эстетически, хочется красиво. По делу, нужен фаркоп и нормальные буксирные проушины. Слава Богам у Пикапа от УАЗ проушины есть, это не малазийские грузовики не подразумевающие эвакуацию задом.

Пластиковый бампер смотрится классно, все силовые элементы закреплены на раму. Придраться не к чему. Даже боковые элементы выполнены из пластика той-же толщины и прочности и к ним крепится внешний каркас. Хорошее решение для тех, кому не нужен сзади силовик, калитка или лебедка. Мелкий удар недопривода бампер должен выдержать.

Передний усиленный бампер для УАЗ Патриот (Пикап).

Дошли до самого важного – передний пластиковый бампер похож на штатный, но при этом выполнен из толстого пластика и выдерживает валку молодняка в лесу. Под бампером предусмотрена установка лебедки на стальной платформе.

Блоки под противотуманки предусматривает разные варианты, возможно будут несколько исполнений. На выставке показали блок с светодиодными фарами РИФ. Кстати, бампер изготовлен так, что его установка совместима с защитой рулевых тяг РИФ и ее аналогов в тех же габаритах.

Особенностью нового бампера является новая решетка радиатора и вставки под фары закрывающие образующиеся при снятии штатного бампера пустоты. Интересно то, что при установке стального силовика можно установить эти вставки и решетку вместе с силовиком и будет смотреться просто няшно.

Защитные крышки для картеров мостов Спайсер.

Пока только испытательные образцы. На тестах пластик уложенный поверх металлической крышки выдержал удар кувалды хотя металл под ним пострадал. При прямом ударе кувалдой металл крышки картера моста страдает значительно серьезнее и даже трескается.

Крышки будут проходить тест на стойкость к маслу и бензину, а потом рассматриваться возможность использования их без штатных стальных крышек.

Дополнительные ништяки.

У крыши закрепили композитные сенд-траки малые. Они уже есть в продаже. Наступит зима и я возьму такие на тест, чтобы разобраться, как пластик выносит издевательства на морозе.

Традиционно автомобильная палатка на крыше. К этому девайсу у народа все больше интереса. Ко мне подходят просто в городе и просят показать, как открывается, как закрывается. Спрашивают про особенности эксплуатации и т.п.

Сравнить прямоугольную и треугольную палатки надо отдельным постом. Есть свои плюсы везде. Думаю скоро сделаю большой тест.

Ну и в заключение кронштейн для канистр на багажник.

В итоговом протоколе значится целый ряд решений. Новых решений, а это значит, что производство в России не умирает и кризис на по *. (Н)(* барабану, в общем. Главное, интерес покупателей, качество изготовления и конечно цена. Важно, чтобы все было в гармонии… :)