Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1371 из 1889

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Бежал сальник полуоси на янмар УМ-1500, разобрал,почистил,шлифанул. На как то подозрительно сальник стоит, пружиной к колесу, по идее должен наоборот стоять,или японцы так ставят? Кто разбирал,подскажите?

это быстрее всего у нас "спецы" устраняли течь , у меня тоже на цилиндре горизонта манжета наоборот стояла, да и сальник на наш похож

ТРАКТОР только с японии, сальник тоже японский широкий, может спецом так стоит,что бы вода не попадала, х.з.

Sasha scorpion, спасибо за ответы! По маслу Mobil Fluid 424: к сожалению, на личном опыте убедился, что в пластиковых канистрах в России под видом брендового масла продаётся откровенная палёнка, а здесь, помимо неслабой цены и пластиковой тары написано: ". родина бренда США" - и всё, о производителе ни слова. Бог его знает, в каком сарае и какая жижа была налита в эту тару. Поэтому залью уже то, что взял - ZIC ATF II, оно хоть в металлической таре и взято у офф. дилера ZIC. Конечно, печально всё это - приходится искать не только нужное масло, но чтоб ещё и не палёное было. Увы, таковы реалии.

задняя полуось? по фото видно что стоит пружинкой к подшипнику . трактор не ваш а YM 276

Спасибо! Конструкция похожа,полуось задняя,так же всё, как на схеме, получается неправильно сальник у меня стоит, перевернуть и собрать, сальник целый, мягкий, попробую выбить и перевернуть.

опять американец но видно сальник стоит пруж. внутрь. там по ходу два сальника

похожа,полуось задняя,так же всё, как на схеме,

конечно же нет, и Япония тут не причем, кто-то вколхозил его так

откуда инфа? з.ы. поверьте мне, я на ДВ живу, там наших стадами предпродажку делают

по ходу и сальник не такой. Rear axle seal, outer 1500, 1600, 1700, 1900, 2000 Repl. 24421-557509 (old # 194150-34370) https://www.southernfarmequipmentimports.com/collections/all/ym1500-rear.

Собрал полуось, начал вставлять, не идёт, посмотрел, мешает какой-то рычажок ,шевельнул, выпала шайба между подшипником и шестерней вниз в картер , короче не всё так просто, надо вскрывать мост, толи сверху,где распред,толи сзади, где ВОМ, засада короче..

С чего начать вскрытие?

D» в конце номера модели Yanmar трактора показывает , что трактор 4wd. Все Yanmars дизельные. Yanmar 1500 (D) является 18 лошадиными силами трактора , который был продан новым в 1975 году до 1979 Yanmar YM1500 не имеет водяной насоса. Он опирается на горячую воду восходящей циркуляции охлаждающей жидкости. Макс от 15% до 30% смеси хладагента не требуется.

Дополнительная информация: Yanmar YM1500 был построен между 1975 и 1979. Он был переработан на полпути через производство и разделенного на то , что обычно называют «красный» и «зеленый» модель на основе оригинального капота цвета. Yanmar 1500 не имеет водяной насос (хотя мы предлагаем комплект , чтобы добавить один) и не имеет термостат. важно , чтобы держать смесь охлаждающей жидкости до примерно 25% антифриза в течение лета , чтобы предотвратить перегрев. Маленький 2 - цилиндровый дизельный двигатель удивительно надежный.

Основные причины проблем на этом тракторе: 1) - Перегрев 2) - Добавление загрузчика и обрабатывать это как это бульдозер. В YM1500 передние мосты не могут справиться со злоупотреблением , если будет добавлен загрузчик.

Наличие запчастей для этого трактора очень хорошо. Есть очень небольшое количество деталей, которые не в наличии в любое время.

Всем привет! Кто-нибудь делал плоские, тонкие, регулировочные шайбы по размеру? Мысль есть вырубить из металла, токарь думаю не помощник с такими тонкостями.

Всегда таки делали, хотя смотря куда и какой толщины.

С чего начать вскрытие?

Разобрал.собирать будет труднее,как то попасть надо пазом в вилку вкл.ВОМ.

Разобрал и почистил заодно и правую полуось, сальник тоже стоит пружиной к колесу.

Разобрал.собирать будет труднее,как то попасть надо пазом в вилку вкл.ВОМ.

Вставить муфту на место и заблокировать педалью, проще будет полуось ставить.

Расскажите о Янмар YM1700, в частности отдельная ли у него гидравлика от коробки, ВОМ зависимый, может характеристики где можно глянуть, схемы с устройством узлов? По запчастям смотрю выше есть ссылка на сайт американский, там можно все купить при необходимости?

Форумчане. Подскажет кто парт номера фильтров всех на куботу L1 225?

Пусть моя история, будет уроком для других.

что бы эта история, была уроком - надо огласить отправителя.

Сами выбирайте компанию перевозчика.Заключайте с ним договор просите отправителя указывать полную стоимость трактора.И не надо на дешовку вестись,Все хотят по дешевле трактор купить но чтобы чуть ли не новый был,да и чтобы бесплотна привезли.А отправитель я думаю не причем у вас своя голова есть.А РАТЕК самая дешёвая компания во владике одни таджики им похрен на ваш трактор загнали завалили и в путь что приехало то приехало.

Да, про этот РАТЭК я писал пару лет назад и предупреждал, что это полный отстой. У меня выбора не было, на чем отправил продаван, на том и встретил. Работники РАТЭК пробили колесо, катались на нем, прожевали всю покрышку, разбили часть передней облицовки. Ключ был в замке зажигания, а не в документах, причем во включенном состоянии, так что глубокий разряд аккумулятора и я не смог его вывести из этого состояния. Защита кардана на фрезе разломана и так по мелочи. Поэтому, если есть возможность, выбирайте другую транспортную компанию.

Подтверждаю РАТЭк полное фуфло уже 1,5 месяца бампер с Питера привезти не могут.

Присоединяюсь. У меня аккумулятор украли (на фото был другой), воткнули взамен полностью убитый. Хотя это мог сделать и продавец (или с его ведома). Доказать трудно.

Всегда таки делали, хотя смотря куда и какой толщины.

Так и придется делать.

Форумчане. Подскажет кто парт номера фильтров всех на куботу L1 225?

воздушный -MFilter A1070 KUBOTA 17321-3243-0 Масляный фильтр двигателя кидаем в поисковик магаз. имеем аналоги. фото-аналоги топливный SAKURA F-5210 гидравлика АНАЛОГ SAKURA HC-5816 HC-5817 WIX FILTERS 57098

Приветствую всех! Подскажите что включает рычаг который справа на фото. Он двигает рычагом на который я отвёрткой указываю и при большом угле поворота передние колеса начинают вращаться быстрее.

Прошу отозваться тех, кто эксплуатирует трактор с коробкой-автоматом: как лучше для коробки - переключать скорости с выжимом педали сцепления, или просто передвигать рукоятку переключения скоростей, педали сцепления не выжимая? Переключается и так и сяк, конечно, без выжима сцепления удобнее/быстрее, но. хотелось бы продлить ресурс коробки подольше.

Garf может стоит разобраться в определениях ? вы атомат свой чем переключаете ? фото бы посмотреть этого рычаж-ка. да и "педаль сцепления" тоже посмотреть, из любопытства. ))

Такое происходит при включении функции быстрый разворот, логично предположить что этот рычаг включает именно быстрый разворот.

для начала нужно знать тип трансмиссии который стоит на вашем трак. Yanmar Powershift окружен путанице. Является ли это гидростат? Как это работает? Является надежным? Как его использовать? Мы надеемся, что это поможет прояснить некоторые из этой путаницы.

Powershift НЕ гидростата. Он действительно использует гидравлическое давление, чтобы включить сцепление пакетов, но фактическая мощность на передачу происходит от механической связи с двигателем, как и в механической коробке передач. В гидростате, двигатель приводит в действие насос, который качает масло в гидравлический двигатель, который превращает передачу. Каковы преимущества в PowerShift? Гидростаты не очень эффективны. Включение насоса, который перекачивает масло через клапан для управления двигателем, который приводит в отходах передачи много энергии. Талия насоса сила, сила талии клапанов, мощность двигателя талии и т.д. Yanmar PowerShift столь же эффективно, как и механическая коробка передач и большая часть мощности двигателя делает его на колеса, ВЫЙ и т.д..

Как это работает? PowerShift часть передачи управляется переключателем, как правило, между ногами или на приборной панели. Фазовращатель работает клапан, который направляет масло в определенные наборы муфт внутри коробки передач. Эти муфты соединяются друг с другом (под сильным давлением, чтобы избежать какого-либо проскальзывания) и вызвать передачу, чтобы включить различные наборы передач двигающихся трактор с разной скоростью. Давление масла поступает из PowerShift насоса, расположенный внутри колокола. Он не использует один и тот же насос, как три точки или погрузчик. Это, однако, один и тот же масляный резервуар.

Как ты это используешь? Yanmar PowerShift имеет ручной диапазон переключения передач. Вам нужно нажать на сцепление, чтобы изменить эти механизмы. После того, как диапазон передачи выбрана (как правило, Hi, Med, & Low Range) можно сдвинуть PowerShift без использования сцепления. Вы можете выбрать обратный, нейтральный и 1,2,3, а также на некоторых моделях, 4-я передача все время под нагрузкой. Это действительно хорошо для погрузочных работ, где вы меняющиеся направление часто. Если вы переносите на высокой частоте вращения двигателя без использования сцепления вы получите очень твердое Shift- достаточно, чтобы напугать вас, если вы не обращали внимания. Если вы переносите на низких оборотах (как рекомендовано) без clutch- сдвиг будет тверд, но не слишком агрессивным. Таким образом, я должен использовать сцепление или нет? Перемена без использования сцепления сохранит износ и надрывы сцепления Yanmar, но вы всегда можете использовать сцепление в любое время, если вы хотите.

Является надежным? Трактор PowerShift блок Yanmar является чрезвычайно надежным. Во всех лет мы продали детали для этих тягачей у нас продается только 1 насос и 2 комплекта сцепления пачек. Оба из них были, потому что клиент пустите передачи из нефти и пусть клатчи скольжения. Если поддерживать уровень масла и замены масла в соответствии с рекомендациями, вы никогда не должны работать на устройстве PowerShift.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎