Устройство для очистки поверхности катания головки рельса

Союз Советскиз Социалистическиз РеспубпииК ПАТЕНТУ Зависимый от патентаЗаявлено 21,Ч 111.1970 ( 1468880/27-11) Е 01 Ь 900 3669 Приоритет 22.Ч 111.1969,4ВеликобританияОпубликовано 02.11.1972. Б Комитет оо делаю ооретений и открытий ри Соеете Министрое СССРДК 625,144,7(088.8) ллетець6 Да публикования описания 15.111.)972 Авторыизобрете Иностранцылви, Элизабет Маргарет Так, ДДоббс и Джон Антони Россер(Великобритания)Иностранная фирмаБритиш Рейлвейз Бард(Великобритания) Гарри Хегги О ид Джон Милле Заявител СТРОЙ СТВО ДЛЯ О т 1 И С КАТАНИЯ ГОЛО ПОВЕРХНОСТИРЕЛЬСА Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается усовершенствования в области обработки рельсов, с целью улучшения сцепления колес локомотива и другого транспортного средства, используя дугоплазменную технологию.Известны устройства для очистки поверхности катания головки рельса, содержащие смонтированные ца раме тележки подвижного состава плазменные горелки, направленные вдоль осевой линии рельсов, и сервомеханизм перемещения горелок,Однако при работе таких устройств цабладаются значительные боковые смещения плазменной струи относительно головки рельса, что уменьшает время контакта между илаз - меццой струей и головкой рельса, и тем самым ухудшается эффективность обработки.Цель изобретения - повысить эффективность очистки и предотвратить смещение пламени горелок за пределы очищаемой поверхности.Для этого устройство снабжено следящей системой управления, воздействующей на сервомеханизм перемещения горелок, состоящеи из датчика положения рамы подвижного состава относительно оси рельса, укрепленного ца раме состава, и фазочувствительцого устройства, преобразующего сигнал датчика положения в сигнал-команду сервом ехацизму перемещения горелок.Датчик положения выполнен в виде электромагнитного детектора, состоящего из Е-образного сердечника, у которого среднее ребро расположено соосцо с рельсом и снабжено вторичной обмоткой, выходное напряжение которой пропорционально смещению ребра относительно головки рельса, а внешние ребра, расположенные симметрично по обеим сторонам от головки рельса, снабжены сбалансированными первичными обмотками, возбуждаемыми переменным током.1 а фиг. 1 схематически изображено рас положение датчика перемещения ца раме подвижного состава, вцд в плане; ца фиг. 2 - то же, вид сбоку; иа фиг, 3 - расположение детектора относительно головки рельса; ца фиг. 4 олок-схема следящей системы.20Па раме тележки 1 подвижного состава 2подвижно установлены плазменные горелки 3, соединенные с сервомеханизмом перемещения .1. Кроме того там же установлен дагчик бпо ложения рамы подвижного состава Относительно головки рельса б, входящий элементом в следящую систему управления сервомехацизмом перемещения, в которую, кроме того, входит фазочувствительцас устроиство 7, преобразующее сигнал датчика в сигнал-команду сервомеханизму 4.Датчик 5 наложения выполнен в виде Е-образного сердечника, у которого среднее ребро 8 расположено соосно с рельсом б и снабжено вторичной обмоткой 9, выходное напряжение которой пропорционально смещению ребра 8 относительно головки рельса, а внешние ребра 10, расположенные симметрично по обеим сторонам от головки рельса, снабжены сбалансированным ц первичными обмотками 11, возбуждаемыми переменным током.При движении подвижного состава вследствие того, что шцрцпа колеи имеет допуски, возможны колебания рамы тележки относительно осц рельсов. Этц колебания совместно с люфтом Осей В подшипниках ц колеб 11 нияГми подрессоренплых масс приводит к значительным боковым перемещениям огпосительно рельсов плазмепцлых горелок, установленных на экипаже, что приведет к уменьшению времени контакта между плазменной струей и головкой рельса.Вследсгвнс этик перемещений частей экипажа в ту цлц иную сторону будет происходить разбалансировка следящей системы, что приведет к возникновению во вторичной обмотке 9 электромагнитного датчика 5 импульса переменного напряжения, величина которого пропорциональна вслцчГше поперечного перемещения экипажа относительно головки.СцпГал со вторичной обмотки поступает в фазочувствцтельцое устройство 7, которос вырабатывает сш цал-команду ссрвомехаццзму 4 перемещения горелок, в сторону противоположную смещению сердечника датчика 5 относительно головки рельса.При обратном смещении экипажа система сработает аналогично,Наличие следящей системы позволяет существенно повысить эффективность очистки рельса, а кроме того сократить до минимума количество потребных плазменных горелок без 5 ухудшения качества очистки. Предмет изобретения1. Устройство для очистки поверхности ка тания головки рельса, содержащее смонтированные на раме тележки подвижного состава плазменные горелки, направленные вдоль осевой линии рельсов, и сервомеханизм перемеГцеция горелок, отличающееся тем, что, с 15 целью повышения эффективности очистки ипредотвращения смещения пламени горелок за пределы очищаемой поверхности вследствие боковых отклонений подвижного состава прц его движении, устройство снабжено следящей 20 системой управления, воздействующей ца сервомеханизм перемещения горелок, состоящей пз датчика положения рамы подвижного состава относительно оси рельса, укрепленного ца раме состава, и фазочувствительцого уст ройства, преобразующего сигнал датчика положения в сигнал-команду сервомехаццзму перемещения горелок.2. Устройство по и. 1, отличаГощееся тем, чтодатчик положения выполнен в виде электро магнитного детектора, состоящего цз Е-образного сердечника, у которого среднее ребро расположено соосно с рельсом и снабжено вторичной обмоткой, выходное напряжение которой пропорционально смещению ребра отцо сительно головки рельса, а внешние ребра,расположенные симметрично по обеим сторонам от головки рельса, снабжены сбалансированными первичными обмотками, возбуждаемыми переменным током.Редактор Т. Баранова Корректор С. Сатагулова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 550/18 Изд. М. 206 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5

Заявка

Гарри Хегги Огилви, Элизабет Маргарет Так, Давид Джон Миллер Доббс, Джон Антони Россер, Иностранна фирма Бритиш Рейлвейз Борд

МПК / Метки

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-328600-ustrojjstvo-dlya-ochistki-poverkhnosti-kataniya-golovki-relsa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для очистки поверхности катания головки рельса</a>

Номер патента: 1832158

. фронтов и спадов мало. Кроме того, если скорость реального перемещения больше определенной величины, при которой фактор Р контура 3, 4, 5, 6 больше единицы, то для изменения амплитуды генерации имеет место самоускоряющийся режим, Этот временный режим формирования фронтов и спадов генерации отличается тем, что увеличение скорости нарастания амплитуды вызывает соответствующее изменение усиления, что, в своюочередь, еще более увеличивает скоростьизменения амплитуды. Для этого режимахарактерно то, что крутизна выходного сигнала преобразователя определяется не скоростью перемещения элемента 1, апредельными воэможностями. обмена энергией между усилителем 3 и колебательнойсистемой при максимальных уровнях сигнала на управляющем входе.

Номер патента: 331579

. 14 имеют соответственно первичные обмотки 15, 1 б, 17 25 и вторичные обмотки 18, 19, причем коэффициент их трансформации равен 10:1. Вторичная обмотка 18 первого декадного трансформатора 12 подключена параллельно первичной обмотке 1 б второго декадного трансфорЗ 0 матора 13 и так далее, т, е, вторичная обмотка каждого декадного трансформатора параллельно соединена с первичной обмоткой последующего декадного трансформатора.Кроме того, все первичные обмотки декадных 35 трансформаторов 12, 13, 14 разделены на десять равных частей, связанных соответственно с соответствующими выводами, что позволяет индуцировать в первичные обмотки любое из десяти напряжений. Для простоты объ яснения допустим, что каждый выход первичных обмоток 15, 1 б, 17.

Номер патента: 1393519

. один противдругого (оппоэитно) бойков должны наносить удары одновременно, иначе про"исходит искривление заготовки.Для обеспечения этого условия расположенные оппозитно бойки должны дви.гаться строго синфаэно.Чтобы проконтролировать в фазеили не в фазе движутся бойки, необходимо зафиксировать момент нахождения каждого бойка в какой-то определенной точке траектории их движения.Таким моментом может в частности служить момент начала движения бойкапосле прохождения им мертвой точки.Если моменты начала движения совпали по времени, это значит, чтобойки колеблются синфаэно. Если бойки рассогласовались по фазе движения,моменты начала движения не совпадают и значит необходима корректировка. Это обстановка, в которой работает датчик.1 атчик.

Номер патента: 1013167

. датчика перемещений, в его. вход соединен со стабилизированнымеисточником переменного тока.На фиг. 1 приведена структурная схема устройства; на фиг. 2 - зависимости выходных ЭДС электромагнитного датчика от вепичины перемещения подвижной плиты, 1 на зажимах эпектромагнитного датчика, 2 нв высоде формирователя выходных сигналов, 0Устройство дпя автоматического управления приводом деремещения подвижной ппиты содержит подвижную плиту 1 стыкосварочной машины 2, свариваемые детали 3, датчик 4 обратной связи по и току сварки, вкпюченный в первичную цепь силового трансформатора. Сигнал с датчика 4 обратной связи по току подается на первый вход корректора скорости 3, а на второй его вход - сигнап от 20 задающего блока 6. В корректоре 5.

Номер патента: 1716313

. соотношений между токами соответствующих пар. Кроме того, переключение квадратурных обмоток осуществляют в момент равенства нулю мгновенных значений токов возбуждения,На чертеже представлена электрическая схема многополюсного датчика угловых перемещений, с помощью которого осуществляют предлагаемый способ.Датчик состоит из подвижной и неподвижной частей, на одной из которых размещены две первичные квадратурн ые обмотки 1 и 2, Каждая из обмоток 1 и 2 разделена на четное количество, кратное четырем, галь-. ванически развязанных секций: секции 3 - 6 обмотки 1 и секции 7 - 10 обмотки 2, На другой части датчика расположена вторичная обмотка 11, проводники которой равномерно распределены по окружности, Обмотки подвижной и неподвижной частей в.