Ледоколы и суда ледового класса [2]

Вы используете Internet Explorer устаревшей и не поддерживаемой более версии. Чтобы не было проблем с отображением сайтов или форумов обновите его до версии 7.0 или более новой. Ещё лучше - поставьте браузер Opera или Mozilla Firefox.

Обсудить и задать вопросы можно в этой теме.

• 1
• Ответить на сообщение

matelot> Мне казалось что наползать ледокол начинает когда лед не раскалывается.

Да,так и есть. В разряженном льду -раздвигает,чуть серьезнее лед проламывает не вползая. ну а в веремычках уже с разгона.

Причем Калининград считается не замерзающим портом.

Тяжело на ледоколах. шум,вибрация,толчки,удары. и полярная ночь или яркое солнце 24 часа.

Места для прогулок на лк особо нет.Каждой службе выделено время и люди взявшись за руки(одинаковый темп) гуляют по вертолетной палубе.

• 6
• Ответить на сообщение

matelot> Фото модели Одина (видно его подводную часть). Интересно как он может при такой конструкции на льдину выскочить? Да конечно же он не выскакивает на лед всем корпусом. Тяжелый нос,много балласта. Да и ледокольщики выбирают более легкий лед. трещины,обходят скопления льда. для этого и есть ледовая разведка и вертолет на палубе.

Самое тяжелое-перемычки в устьях рек,например р-н Диксона. Начинается ледоход и лед наслаивается. Бывает и бомбят.

Atom44>> Насколько мне известно, то такого типа ледоколы и делают специально, что бы они заползали на лёд и своей массой его кололи. Немцы наш "Капитан Сорокин" в такой же переделали. info> Если Вы посмотрите на корпус ЛЮБОГО ледокола,то поймете,что ВСЕ они работают в тяжелых льдах вползая на льдину и проламывая ее своим весом.

А Вы посмотрите и сравните.

• 1
• Ответить на сообщение

matelot>> Мне казалось что наползать ледокол начинает когда лед не раскалывается. info> Да,так и есть. В разряженном льду -раздвигает,чуть серьезнее лед проламывает не вползая. ну а в веремычках уже с разгона.

На модернизированных финских колунах (Сорокин,Мудьюг) предусмотрен пневмообмыв корпуса в результате которого битый лед уходит под кромку канала и за кормой чистый канал. Изначально эти суда строились для устья сибирских рек. В прежнем состоянии остались Драницын,Диксон.

• 1
• Ответить на сообщение

. kruger> На модернизированных финских колунах (Сорокин,Мудьюг) предусмотрен пневмообмыв корпуса в результате которого битый лед уходит под кромку канала и за кормой чистый канал. Изначально эти суда строились для устья сибирских рек. В прежнем состоянии остались Драницын,Диксон.

Пневмообмыв делали практически на всех финской постройки.Это против налипания шуги. + спец покраска корпуса.т е для уменьшения трения. А носы позже переделывали,чтобы канал был чище и шире Но не внедрилось это.

ЛЕДОКОЛ - Словарь морских терминов

ЛЕДОКОЛ - Словарь морских терминов, Судостроение. Судоходство. Судоремонт. Оборудование. Информационно - поисковая система Корабел.ру

4 лк типа Кап Сорокин мелкосидящие и строились для устья рек,куда атомные не могут проходить из-за осадки.. Кроме Таймыр и Вайгач

info> Тяжело на ледоколах. шум,вибрация,толчки,удары. и полярная ночь или яркое солнце 24 часа. info> Места для прогулок на лк особо нет.Каждой службе выделено время и люди взявшись за руки(одинаковый темп) гуляют по вертолетной палубе.

Вот "Полтинник"(50 лет победы). Летом, скорее всего, в круиз пойдёт, если кризис не накроет потенциальных туристов. Тур стоит около 24000 убитых енотов. На нём, даже каюты для экипажа размером с маленькую однокомнатную квартиру на одного. Примерно также у туристов, раздница в деталях. В вертолётном ангаре, клуб сделали. Так что, с комфортом все путём. По крайней мере на "полтиннике".

Кстати, на фотографии на вертолётной площадке вертолёт с "Одина".

• 3
• Ответить на сообщение

Paulluck> Кстати, на фотографии на вертолётной площадке вертолёт с "Одина".

Ну для круиза его нужно подогнать под круизное судно,получить сертификаты.

Мне вспоминается случай,не помню год 80.. было 50-летие Севморпути.Каждому лк на трассе сделали штамп памятный для гашения марок и конвертов.Потом при комиссии его утопили.Так мы упросили вертолетчиков с лк,который проводил нас,слетать на другие лк в этом р-не и проштамповать конверты.На лк было повальное увлечение мочалками,а у нас цветной полипропилен. вот в обен и летали,менялись местами штамповали и возвращались

• 2
• Ответить на сообщение

• 2
• Ответить на сообщение

Paulluck> Вот на этом фото, видна работа сопел пневмообмыва. А синие контейнеры, есть "эрзац каюты" для научной группы. Вот у шведов точно места мало.

Кстати,были ЛК типа Кап Белоусов 10000 лс финские,так у них в носу тоже были винты. могли подмывать лед. Потом их сняли т к обламывали постоянно.

• 1
• Ответить на сообщение

Панно выполнено из кусочков разноцветного непрозрачного стекла - смальта. На нем изображены ледяные просторы Арктики, по которой прокладывает путь «Ермак». Ограниченное продолжение панно - гранитный постамент с установленным на нем подлинным якорем ледокола с цепью длиной около 5 метров. Весит он три тонны. На бронзовой плите, вмонтированной в камень, надпись: «Дедушке» ледокольно-1 го флота ордена Ленина ледоколу «Ермак».

Мозаичная картина в честь славного «Ермака» стала украшением нашего города. До 1997 года она официально охранялась государством.

Журналы писали: «Новый пароход-ледокол не столько прорезает, сколько продавливает лед: он наскакивает быстрым ходом на ледяную поверхность и продавливает ее своей колоссальной тяжестью, разбрасывая из-под бортов глыбы льда. Кроме того, на “Ермаке” имеется масса приспособлений для ломки льда, и одними из полезнейших оказались особые якоря для зацепления льда снизу и перекачивание воды с одной стороны парохода на другую, то есть искусственное расшевеливание его для более успешной ломки льда».