Заброшеная тюрьма под Санкт-Петербургом ⁠ ⁠

Исследуя не туристические места нашей необъятной родины среди многих разных, я наткнулся на сие место и вооружившись фонариком, штативом, пленочной камерой и парой друзей, отправился на изучение сией местности. Забавно, что классная руководительница в школе утверждала, что я к 25 годам окажусь в тюрьме, как в воду глядела.Место интересное, еще не посещенное мародёрами и сохранившее свой изначальный вид. Хоть и дичайше замерз, но был крайне доволен.Как память об этом хранится схема расположения постов горнизонного караулаИ глядя на фотки невольно напеваешь "вечная весна в одиночной камере"

1.6K постов 13.9K подписчиков

В сообществе действует система тегов. Добавляя посты вносите соответствующие теги:

*[урбанфакт] - Информативный пост с обильным количеством информации и фотографий

*[урбанфото] - Пост содержащий исключительно эффектные/интересные снимки

*[забугорныйурбан] - Пост содержащий информацию о иностранных объектах

*[урбанслучай] - Случаи, курьезы, происшествия из личного опыта урбан-туристов

*Также желательно добавлять тег с названием города/населенного пункта местонахождения объекта

Судя по последнему фото - это не тюрьма, а гарнизонная гауптвахта.

обесцвечивать фото и делать наклоны камеры это так круто..

Не тюрьма. Гарнизонная гауптвахта.

что то непонятное, как возле схемы гарнизонного караула какие непонятные значки и картинки? Далее схема без подписи и не утверждена и изготовлена на компьютере! Судя по всяким наклонам камеры создается впечатление постановки, тем более на схеме круглых нет коридоров! На схеме фамилия подчишена, согласно УГи КС такие документы должен составлять не комендант, он их утверждает! Чушь гонишь!

Никогда бы не подумал, что захочу в тюрьму

сначала подумал, что за рельсы под потолок уходят?

Напомнил, я 15 суток на кронштадтской гуптвахте отбывал, так до нас, "царских застенках" там какое-то время сидела цереубийца. Я уже не помню ее фамилию, но точно помню, что об этом была на камере вывешена мемориальная табличка и нас туда заводили в первый день на экскурсию. Стены там были метровые и холодина даже жарким летом была.

В Хитмане втором что-то такое было. Кстати, именно в Питере.

ну чего автор молчит? как проехать? Летом как раз в Питере буду.

@rehcsifbob, в центре где-то или не совсем? Здание в котором она расположена рабочее или заброшенка?

Психиатрическая клиника Алленберг. Советское время. Калининградская область⁠ ⁠

Provinzial Heil — und Pflegeanstalt Allenberg (Провициальная психиатрическая больница Алленберг) — медицинское учреждение для психически больных, которое работало с 1852 по 1940 год в Велау (ныне Знаменск) в Восточной Пруссии. Больница была построена за 4 года (с 1848 по 1852г), на левом берегу реки Алле (Лава). После открытия 1 сентября 1852 года первые 59 человек были направлены туда из клиник Кёнигсберга. В 1873 году количество мест увеличилось до 250, в 1900 — до 1000, а к 1929 году в больнице насчитывалось уже 1400 пациентов. Был крупнейшим комплексом на территории области, помимио больниц в Тапиау и Ольштыне. Ходило даже выражение «он из Алленберга»; это означало, что у человека были проблемы с психикой. В 1909 году в Алленберге началась эпидемия оспы. Во время войны также многие пациенты умерли от гриппа, туберкулеза и недоедания и в 1918 там осталось только 586 больных.

В июне 1940 г. лечебница в Алленберге была ликвидирована, ее пациенты частично распределены между другими подобными заведениями Восточной Пруссии, часть больных передали в семьи для ухода. По другой версии, душевнобольные, в соответствии с идеологией национал-социализма, были уничтожены (“verlegt”)

После 1945 года здания были переданы Советской армии и использовались в качестве войсковой части.Изначально базировался танковый полк, а позже на территории было дислоцировано сразу 4 войсковые части: 68510,64301, 43-зенитно ракетная бригада, 01907,81 радиотехнический полк.Все больничные корпуса (казармы) типичны — 3-х этажные здания с подвалом и чердаком. Не типичен штаб и столовая (кирха).Так же на территории части имеется водонапорная башня постройки конца XIX века.

Касаемо кирхи. В послевоенные годы крыша нефа кирхи была перекрыта черепицей, ризница разрушена, здание использовалось в качестве солдатской столовой и клуба. С 2005 до 2009 года кирха восстанавливалась усилиями прусского землячества и лютеранской общиной. В башенной лестнице поставили перила. В самой башне на «втором этаже» располагался небольшой музей, где хранились экспонаты, принесенные местными жителями и подаренные Прусским землячеством.Сама территория получила наименование Военный городок № 11Во время сердюковщины войсковые части были расформированы, и военные ушли оттуда в 2013 году. Недвижимое имущество было передано на ответственное хранение администрации Знаменска.В здании, как и в подвале очень много забутовок. По имеющейся информации, возможны довольно длинные подземные ходы.в 1995 году на объекте снимался фильм "Я-русский солдат", где больница играла роль брестской крепости. Из за съемок фильма один из корпусов взорвали.

Постановлением Правительства Калининградской области от 23 марта 2007 года № 132 кирха на территории комплекса получила статус объекта культурного наследия регионального значения. В феврале 2010 года постановлением Правительства Российской Федерации была передана Русской Православной церкви, которой ранее никогда не принадлежала. Лютеране ушли, и кирха стала брошенной.После визита в 2014 году Шойгу было сказано «часть была на своём месте. Но увы».На ноябрь 2014 года никаких консервационно — восстановительных мероприятий на объекте не производится. И одна из возможных судеб объекта — «под кирпич».

Как вляпаться в «горячее». Припять⁠ ⁠

Это был третий день съёмок в Припяти, поход на крышу многоэтажек ещё впереди, а гаражи, с активно фонящим мхом и кладбище с подозрительно большим количеством детских могил, датируемых концом 1982 серединой 1983 годов, то есть сразу после первой аварии (1982 г.) на ЧАЭС, уже позади. Коля на ЧИИишной «четвёрке» добросил нас до речного вокзала что на Яновском затоне и свалил на КПП чаи с охранниками гонять. Рита пошла трещать по телефону с мужем и детьми, а я панорамы снимать.

Панорамы для релакса 🔻

Дурное дело не хитрое и через тридцать минут, засунув соньку в кофр, я уже позвал Колю по рации и шёл к дороге, попутно пытаясь найти свою сопровождающую. Рита стояла недалеко от каменной лестницы - той, что рядом с кафе. Случайно вспомнив, что её служебная «Припять» лежит отключенная в кармане моей куртки. Я передвинул ползунок выключателя и уже через десять секунд судорожно рвал этот грёбаный дозиметр, запутавшийся в подкладке наружу. А он. верещал как резанный. Слегка утихая при нескольких шагах в сторону. Стало понятно - во что-то вляпались; не сильно, но громко. Магические пассы дозиметром в радиусе двух-трёх метров вернули поиски к той точке где я стоял и где включил прибор. Рассматриваем - просто листва, поковыряли палочкой, опять листва и ещё бетон.

А очаг вот прямо точечный.

(Кстати, как я писал ранее, показания этого прибора по факту оказались заниженными на тридцать процентов. Так что прибавим эти процентики к цифре на дисплее.)

Не забываем - норма 12-25 мкР. 🔻

Точечный - значит скорее всего тут лежит «горячая частица», микро кусочек топлива или графитной кладки, достаточно крупный чтобы не быть смытым дождями за несколько десятков лет или просто удачно въевшийся в поры бетониЯ.

Если верить макрофотографиям выглядят эти б.sensored.ие частицы примерно

А если верить фоткам из камеры Вильсона, то излучают они вот

Хочешь стать «Вашим Сиятельством» или «Вашей Светлостью»? Проглоти и станешь. Ненадолго.

Мы не хотели. Не хотели так же быть дезактиваторами или ликвидаторами. Поэтому просто сдвинули листья обратно, палочку выбросили, на КПП сказали, пропуск отметили и уехали.

А вообще-то повезло, что под листвой эта дрянь лежала; как минимум на хороших ботинках сэкономил, не пришлось новые покупать. Интересно, много экскурсий «В Чернобыль» по этой частице провели? Лежит ли до сих пор?

Продолжение следует

Радиоактивная Тридцатка. Чернобыльская Зона⁠ ⁠

Когда-то давно посылал я заявку в «ЧернобыльИнтерИнформ» на разрешение видеосъемок во всей тридцатикилометровой Чернобыльской Зоне Отчуждения (ЧЗО). Проверили тогда меня в СБУ, прислали счёт на кругленькую сумму, а после оплаты согласовали программу и выписали разрешение.

Программа одной из поездок 🔻

Катался я туда три раза. Три раза по пять дней. Итого пятнадцать. Жил-поживал в Чернобыле, гостинице ЧИИ. В ней же и столовался, входило в счёт. А чего не хватало в магазинчике местном докупал. Виски водителям заказывал, привозили с границы с РБ. Тама дютик был, вот оттудова бухлишко и таскали. Особенно это было кстати в один из приездов когда отмечали моё тридцатилетие. «Тридцатку в тридцатке». Народу было много, две коробки «скушали».

После съемок. Гостиница ЧИИ. Чернобыль 🔻

Разрешение выдали как и просил, типа «Вездеход», то есть не на день туриста привезли, костюмчик защитный на него, для «форсу бандитского» напялили, сфоткали на стандартном маршруте и отправили домой бабушку «страшной радиацией» пугать. Тут не так. Выделили транспорт, водителя Колю и сопровождающую Риту.

Транспорт на КПП 🔻

И ездили мы по своим маршрутам, а это были практически все бывшие населенные пункты ЧЗО, могильники типа «Буряковки» и «Рассохи», Припять, ну и, конечно, непосредственно территория ЧАЭС, включая поход в Саркофаг. Там правда фотки снимать несподручно было. Пробежались с инженером объекта, с включённой видеокамерой и назад.

Рации я привозил свои, иначе пока с камерой по заброшкам бегаешь, можно и провалиться куда нибудь, ищи потом-свищи.

Ну и к местному дозиметру-радиометру особого доверия не было. Поэтому после первой поездки купил я в СНИИП при Курчатовском институте профессиональный, со слюдяным сенсором. На Альфа-Бета-Гамма. Откалиброванный и поверенный. Как оказалось, не зря. Местная «Припять» занижала показания процентов на тридцать.

Радиометр МКС-08П 🔻

Снимал я в ЧЗО материалы для своего фильма, но в итоге продал их одной европейской медиакомпании. Ездить-ходить-снимать приходилось много, дни короткие, ноябрь. Поэтому на фотки времени не оставалось; так, по остаточному принципу. И, откопав эти немногочисленные фотки в архиве, подумал почему бы не черкануть пару тройку историй из поездок .

Дайте знать в комментариях. И полетели! 🔻

Постковидный Таиланд. Самуи⁠ ⁠

Фотки Коха и Фишера. Конечно всё не так удручающе - жизнь есть, зимовщики наверно вообще довольны - всё дёшево, доступно и малолюдно. Ну теперь и мы, отпускники, начинаем разбавлять местную флору и фауну. В общем приезжайте, пока ещё всё только в "расцвете". На кольце вечером можно с ветерком прокатиться на клике за 200 бат/день практически без машин, рынки и утренний и вечерний шикарны - креветки свежие большие можно легко по 200 бат сторговать за кило. Манго вечером можно урвать за 20-30. Единственное, что утрачено безвозвратно - блинчики за 35 бат). Теперь самый простой с бананом - 40.

Креветки и фрукты на рынке - как никогда дёшевы и прекрасны.

По следам ледовой разведки⁠ ⁠

Пока я готовлю вторую часть про обучение в Америке, предлагаю посмотреть вам серию фотографий и мои впечатления о полёте в…..

Работая около двух с лишним лет на бизджете Cessna 560, мне удалось попасть в одно очень любопытное место.

Как-то летним вечером приходит сообщение в рабочий чат, звучало оно примерно так: «Надо проработать рейс в Хатангу из Москвы»

На ум сразу пришли обрывки эфиров прогнозов погоды на телевидении, где я слышал название этого населённого пункта.

Информацию о нём можете почитать тут:

Ну что ж, надо так надо. Прикинули маршрут, нужно было по дороге из Москвы забрать еще пассажиров в одном северном городе и далее следовать в Нарьян-Мар, где будет дозаправка и затем уже в Хатангу. Изначально не планировали делать посадку на дозаправку, но так как Норильск не работал в тот день, пришлось брать запасным кажется Игарку или Новый Уренгой, а до них бы хватило топлива, только в случае заправки в Нарьян-Маре, теперь поняли?) Почитав о том месте, куда мы летим и о наличии товаров в местных магазинах и аптеках, я решил позвонить на аэродром и спросить не нужно ли кому-то что-то с большой земли? Все вежливо отказывались и только один человек, который так же сдал нам квартиру на время пребывания, попросил привезти разливного пива)))) ну ладно, хорошо, привезём. Грешным делом я предложил в шутку второму пилоту « может загрузим дыни и арбузы в самолёт и там продадим?» Вот бы озолотились наверное:) Но для себя я всё-таки купил такие продукты, как чай, макароны, даже тушёнку,фрукты- овощи, поскольку цены в местных магазинах просто УЖАС. Еще возник вопрос с разрешением на пребывание в погранзоне, но оказалось, что в Хатангу оно не требуется, а вот за пределами посёлка на север уже нужно.

Предстоял длинный перелёт. Утром забрали пассажиров в Москве и взяли курс на север. Далее подобрали еще пассажиров в городе N, и взяли курс в сторону столицы Ненецкого Автономного округа. Приземлились, пассажиров отвезли в терминал, сами стали заправляться. Можно было и с паксами (pax = passenger) на борту, но тогда бы пришлось вызывать пожарную машину дежурить на время заправки, а это лишние деньги. Дальше предстоял самый « интересный» отрезок пути. Погода по маршруту была хорошая и в целом землю было видно. Северная природа по-своему красива, особенно летом с высоты. Жаль камера телефона зачастую не передаёт всей красоты, наверное поэтому и не фотографировал. Где-то через 200 миль после Сабетты, после входа в зону ответственности Красноярска, УКВ связь пропала и восстановилась через 30-40 минут. Но диспетчер видимо про нас уже забыл либо пришёл другой и когда мы вышли на связь он попросил уточнить в каких целях выполняется полёт. Не ледовая ли мы разведка случаем? Нет, полёт в целях АОН.

О потере связи в этом районе мы были предупреждены заранее, до Красноярска добивало только КВ радио, а наш самолёт не был им оборудован, к сожалению, поэтому если что, то передавали бы сообщения через другие борты, хотя там мало, кто летает.

Так же самолёт не был оборудован инерциальной системой навигации (IRS), а только GPS приёмниками, которые обеспечивали навигацию и давали поправки в систему определения курса и пространственного положения (AHRS), но в районе 70-ой параллели и выше эта система работала уже неустойчиво, вследствие чего на левом и правом указателях курсов наблюдались расхождения, которые постепенно увеличивались и достигали более 15ти градусов. Но у нас были еще вспомогательные средства навигации.

В режиме навигации автопилот вёл самолёт четко по маршруту, но наш магнитный курс показывался некорректно, соответственно и ветер на эшелоне тоже показывался неправильно. Это всё было ожидаемо. Так мы и долетели до начальной точки снижения, настроились на заход по приборам. Погода в Хатанге была хорошая, только на где-то на двух тысячах висели облака.

И как раз перед входом в облака у нас совсем пропадает индикация курса, пропадает сигнал gps,начинают выскакивать разные сообщения, самолёт говорит нам, что он не может обеспечить навигацию, система предупреждения о столкновении с землей становится неактивна и так далее.

Автопилот тоже отключается. Переходим на ручное управление, мы в облаках, аэродром пока не видно, поэтом летим просто прямо, чтобы выйти из облачности, рельеф тут ровный, так что спокойно продолжаем снижение. Докладываем диспетчеру, что будем выполнять визуальный заход и что наблюдаются помехи а работе GPS.

Получаем указанием следовать каким-то курсом, но мы-то не можем, мы не знаем, какой он у нас сейчас. Но мы настроились на дальний и ближний привод аэродрома и стрелка указывала нам направление к полосе. Выйдя из облаков мы сориентировались на местности, благо заранее изучили район, вот одна речка впадает в другую, вот изгиб, вон посёлок, а вот и аэродром! Вроде бы всё спокойно, но лёгкий налёт «нервозности» присутствовал. Через какое-то время авионика пришла в себя и индикация курса вернулась, но разница была очень большой. Только маленький резервный гирокомпас показывал с меньшей погрешностью. Доложили визуальный контакт и совершили посадку.