В Югре появится воздушная железная дорога

В следующем году в Ханты-Мансийском автономном округе появится транспортная система «второго уровня» – так называемая магистраль струнного транспорта Юницкого (СТЮ). Как сообщил «УралПолит.Ru» вице-президент корпорации Mirax Group Виктор Узлов, который принимает участие в инвестиционном форуме в Ханты-Мансийске, в августе 2009 года в окружной столице будет запущен первый экспериментальный участок протяженностью 500 метров. Подробности – в материале «УралПолит.Ru».

Идея реализовать один из самых необычных транспортных проектов впервые была озвучена правительством Югры в 2006 году. На третьем инвестиционном форуме власти округа подписали соглашение с компанией «Струнный транспорт Юницкого». Как пояснил тогда советник губернатора Евгений Остапенко, этот проект по большей части интересует в аспекте создания альтернативной инфраструктуры для разработки месторождений Приполярного Урала. С недавнего же времени воздушная железная дорога рассматривается не только в контексте проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный». В Ханты-Мансийске уже запланировано строительство пассажирской внутригородской магистрали. Причем, уже в следующем году.

Накануне правительство Югры подписало соглашение с московской компанией Mirax Group, которое предусматривает строительство в областной столице демонстрационной линии. Общий объем инвестиции в пробный проект составит более 300 млн. рублей. Как стал известно «УралПолит.Ru», финансирование распределено следующем образом: 50 процентов обещает выделить правительство автономного округа, 50 – девелопер, который также готовится привлекать соинвесторов.

Отметим, что изначально власти Югры хотели запустить в областной столице пассажирскую линию СТЮ длиной в 3 км, на строительство которой, по некоторой информации, планировалось направить 800 млн рублей. Однако в ходе переговоров было решено, что проект будет реализовываться в несколько этапов. Так, первый участок длиной 500 метров – экспериментальный – будет введен в 2009 году, а остальные 1,8 км будут построены в 2010 году.

«Согласно договоренностям, достигнутыми с правительством округа, к Шахматной Олимпиаде мы должны как минимум запустить участок, соединяющий Экспо-центр и теннисный центр со студенческим городком, который находится на окраине города», – отметил представитель компании Mirax Group. Он также уточнил, что в зависимости от результатов работы экспериментального участка будет решаться судьба как строительства 1,8 км пути, так и магистрали длиной 9,8 км – от аэропорта до речного вокзала – то есть, через весь город.

Как пояснил «УралПолит.Ru» Анатолий Юницкий, в ближайшее время состоится регистрация «дочки» компании – «Струнный транспорт Юницкого – Югра». «Это будет вторая наша «дочка». Первая зарегистрирована в Австралии. Сейчас ведем переговоры о регистрации наших структурных подразделений в Эмиратах и Казахстане», отметил известный конструктор.

Анатолий Юницкий отмечает, что напугать инвесторов могут только изначальные затраты. А они действительно высоки. Тем более, что срок окупаемости проекта – от 3 до 16,5 лет. «Но не стоит забывать, что в инновационном рыночном продукте самую сложную, самую затратную и самую ценную часть составляет именно разработка. А с этим столкнутся все инвесторы, желающие вкладывать в передовые технологии», – отметил он. Также напомним, что несмотря на то, что ряд экспертов скептически относятся к проекту, в частности из-за того, что еще не существует примеров эксплуатации подобных линий, инвесторов он может привлечь высокой рентабельностью.

«Струнный транспорт Юницкого» (СТЮ) разрабатывается в России с 1977 года Анатолием Юницким. СТЮ представляет собой специальный (рельсовый) автомобиль на стальных колесах, размещенный на рельсах-струнах, установленных на опорах. По мнению разработчика, струнная транспортная система станет самой дешевой, долговечной, экономичной и безопасной транспортной системой «второго уровня» для перевозок пассажиров и грузов в городе, между городами, странами и континентами, а также для специализированной перевозки сыпучих, жидких, штучных и контейнерных грузов.

СТЮ лишен основных недостатков железнодорожного и автомобильного транспорта. В то же время, он имеет преимущества авиации и надземных дорог, так как транспортный модуль движется над землей по ажурной путевой структуре.

Кроме того, по утверждению разработчиков, основными достоинствами СТЮ являются низкая материалоемкость всей транспортной инфраструктуры, долговечность пути и подвижного состава, низкое энергопотребление при эксплуатации. Рассчитанная ими полная стоимость пути с учетом стоимости подвижного состава – 0,7 – 6,5 млн долларов за км.

Корпорация MIRAX GROUP – международная инвестиционно-девелоперская Корпорация, входит в пятерку крупнейших девелоперских компаний России. Корпорация специализируется на уникальных проектах, опыта реализации которых еще нет в России. Основные направления деятельности MIRAX GROUP: девелопмент (жилая и коммерческая недвижимость), управление и продажа недвижимости в Москве и за рубежом. Корпорация также развивает зарубежные гостиничные активы. Председатель Совета директоров и председатель правления MIRAX GROUP – Сергей Полонский.

Все самое важное и оперативное в Уральском федеральном округе — в telegram-канале «УРАЛИТИ» . Подписывайтесь на ФедералПресс в Яндекс.Новости , Google News , а также следите за самыми интересными новостями в Яндекс.Дзен . Федеральные новости рассказываем в Telegram , ВКонтакте , Одноклассниках и Twitter.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎