Немцы оценили Лада Веста на троечку

Безумие продолжается и берет новые высоты — дважды автомобильный АвтоВАЗ с февраля нынешнего года пытается продавать в Германии свою Ладу Веста. Да-да, в Германии, вы не ослышались.

Эксперты немецкого автомобильного клуба ADAC протестировали седан Lada Vesta почти по трем десяткам параметров — в результате машина набрала чуть больше 3 баллов из 5 возможных. Оценивались как внешний вид авто, так и удобство салона, системы безопасности, работа двигателя, ходовой, экологичность и прочее.

Основные нарекания немецких экспертов — низкая эффективность рулевого управления, плохая тормозная система, ну и отвратительные системы безопасности. При этом цена в 13,7 тысячи евро, по которой Лада Веста тестируемой комплектации предлагается в Германии, «слишком высока для своего класса», как дипломатично отметили эксперты. Собственно, это ценник в Германии на Ford Focus в схожей комплектации. Нетрудно догадаться, что Весте до Фокуса как до Луны на паровозике из Ромашково.

Забавно, что для продаж в Германии Весту привели в соответствие со стандартами немецкого рынка. В частности, выхлоп стал соответствовать экологическому классу «Евро-6», а комплектация получила ряд дополнительных опций.

При этом «АвтоВАЗ» бодро отрапортовал, что увеличил объем экспортных продаж автомобилей на 76 процентов за полгода. И пока тазоводы кидали вверх чепчики — мало кто смог осознать, что речь идет в основном об автосборке ВАЗов в Казахстане, а отнюдь не о продажах в Германии.

Только хардкор, только олдскульность — рамный вседорожник. Имхо.

Это несомненно. И лучше Тойоту.

ТЛК, на все случаи жизни! ))) Недёшево, но очень сердито.

На все случаи, пожалуй, семидесятка…

Имхо сейчас джапы пошли по пути 70 для утилитарных целей, 200+ как предствительское авто. И это, считаю, правильно.

Карпилы чего? ТЛК 70 запустили в рестайлинг с 2011 года, емнип. С карпилами, распилами и конструкторами умаешься регистрацией. Вон сосед по стоянке купил за недорого честный распил Т-Клюгер, два года судится, колеса на клюгере, резина, трещинами пошла, в авто наверное закисло все, что могло закиснуть, а сальникам и прочей резине пришел пздц. С другой стороны сторож стояночный притащил своего москвича-412, чудо-машина, 15 лет стояла, срънь из карба выгреб, похмелил прям в цилиндры, ручкой помаслал, притащили свежий аккум, и о чудо-завелся. ))) Моя селитра наверняка бы за столько лет сдохла без движения))) опять же, все просто и понятно, ко всему простыми ключами подлезть можно, у меня же, как представлю как лямбду выкручивать, да клапан ЕГР на чистку снимать…ититьколотить))) фокусником надо быть)))

Да, походу, всего) Микробы, джипы и пр. Тут глянул ролик — слегка прифигел… П.С. Два знакомца ковыряют машины в гараже. Немцев, корейцев. От опеля в тихом ауте)) Один кабан 190 ростом, второй шкет-дистрофан. Шкет как раз спец по труднодоступным уголкам))

По объявам карпилами, распилами и конструкторами банчат, да. Так и пишут «авто без документов», или «авто честный распил». Разных дилеров после 2014 года у нас нет, как доллар вырос, съехали все. Были Сузуки и Ниссан, о тех временах напоминают оху…какое количество Сузуки-ГВ и Эскудо и Ниссан Х-Трэйл.

Кто не рисковый, тащит с аукционов, с нормальной пошлиной, у кого есть документы, тащат под документы карпилы, распилы. Отчаянные тащат кар-лы, рас-лы и конс-ры без документов.

Новый ТЛК200+ у нас стоит 5+ миллионов, новый ТЛК70 3+ миллиона.

А так-то да. Смотрел видосы, как в Прибалтике из европейского и американского автохлама делают реально конфетки, у нас тоже мастеров полно.

Знакомец брал ТЛКПрадо, леворульный, пробил все какие можно учёты, вплоть до где была машина итд. Свою селитру тоже пробивал, чтоб на засаду не налипнуть)))

Съел литра™ Шолом!

Это я, да. Тут пъздюк мелкий не пробегал, с пятью дымящимисЯ чашками кофе и сарказмом наперевес?

Не видал. Следов сарказма тоже. Видимо бережно нёс, чтоб не расплескать)

а вот вам нате напохихикать: http://www.rusfact.ru/node/64614

))) Так и расплескать можно)) Вот в обраточку: Пьяные еноты сорвали выступление. Где? Угадайте с 1 раза… https://goo.gl/bvuDb9

>>«селитра»? Потому что ещё не чилита. Ну уже не огонь)) Где-то при случае услышал, де еду на своей селитре:))

Жигуль в Германии? По цене Форда? А чё не Мерседеса?

Ссан-Ёнг в Германии? Иле Лифан?(сказали п сов сем недавно) И чёй та «Жыгуль»? Рено-с, батинька,да-с. Где там немцы на внутренний рынок себе бэхи крутют? Не на Автоторе, случаем? Подожжите ещё лет пяток-семь и эта реноха бюргерам буит за щастье. Джамшуты с Равшанами им таких мерцедесоф накрутют. што они кучмамобили покупать начнут.

Да нихрена это не верно. Заводы в Турции и Чехии пока никто не отменял — и машины оттуда заведомо покупаются в Германии лучше, чем стрёмная Лада. Просто потому, что они идут под немецкими брендами, а не как Лада. И до тех пор, пока Ладу будут пытаться толкать по цене Форда и Опеля — ничего там продаваться не будет. Следовые количества. Тут вон рекорд немецкие дилеры поставили — за год продали 1180 лад. Вот уж, блин, продажи. А дилеров, формально — ДВЕ СОТНИ. Можешь сам посчитать, по скольку машин продал каждый.

Это люди просто воруют деньги русских лохов с ВАЗа. Получают машины на реализацию и на стенд с пост-оплатой, катаются на них, а потом закрывают бизнес — мол, не шмогла я.

А по поводу Рено — так аналогичное Рено в Германии называется Меган, только вот ВАЗ к нему не имеет отношения. Ибо седан Меган выпускается строго в Турции. Хэтч — во Франции. Универсал — в Испании (превед, Барселона).

Кстати, если ты не в курсе — с 06 июля 2016 года Megane (а вместе с ним и соплатформенный Koleos первого поколения) в России не продаётся. Отгадай, почему.

Лада в Германии имела хоть какие-то продажи, пока продавала свои вёдра по цене существенно дешевле самого маленького и дешевого Ford Ka. Ну и да — колхозникам удалось сбыть немножко Нивы, опять же по демпингу, потому что полный привод и дешево. Немцы просто не понимали, как это машина может развалиться через 30 тык пробега. Ну теперь знают, ха-ха — а ВАЗу больше нет смысла продавать машину ниже себестоимости.

В Германии полно различных модификаций Нив. Климат позволяет этим машинам выглядеть хорошо.

История вопроса для меня — загадка. Но, ездят длеко не бедные бюргеры. В основном по холмистым лесам. Наврное, машина в этом сегменте и правда хороша, когда паркетник не тянет, а гелик — дорого.

Также в Германии полно Ларгусов. Только они там Дачия.

А вот человечек, живущий во Франции, мне говорит, что Логанов там не видел от слова «вообще» и никаких. Ну то есть видел как-то один обычный — с румынскими номерами.

Ляргусов, говорите, в Германии полно? А вы вообще в курсе, что Largus — это чисто российское название? Эта машина вообще-то за пределами России называется Dacia Logan MCV. Больше того — я почему-то уверен, что современную версию Dacia Logan MCV (то есть второе поколение, которое идет с 2013 года) вы вообще никогда не видели, и даже вряд ли представляете себе, как они выглядят, потому что в РФ их не было и нет.

А вот первое поколение, которое вы знаете как Лада Ляргус — на Дачии не выпускается уже 4 года. Интересно — откуда бы в Германии взялось много этого старого румынского хлама? У них же гарантия давно кончилась — и все эти машины, если и были, поехали к перекупам в Польшу и Литву. Такой хлам старше 3 лет никто в Германии не держит — это даже не VW, прости Хосподи.

Нив, вы говорите, там много? Ну ОК — берем Яндекс-картинки, набираем в поиске «На дорогах Германии» и изучаем фотографии немецких шоссе с машинами. Не заметить там жуткую квадратную Ниву крайне сложно — уж очень она выбивается из общего дизайна. Любой желающий может проделать этот эксперимент самостоятельно и убедиться, что вы трендите как дышите — Нив там нету в сколько-нибудь заметных количествах. Как и дачий-MCV первого поколения, кстати. Достаточно много попадается RAV4 и других полноприводных паркетников — а вот Ниву не найти. Шо так? Они прозрачны для объективов и CCD-матриц фотокамер?

Вот зачем вы все постоянно врёте? Мазохисты, штоле, и вам доставляет удовольствие, когда вас тыкают носом во враньё? Ну элементарно же проверяется всё, элементарно.

Я смотрел рекламу нивы в интернете, не помню какая страна. Толи британцы то-ли немцы

И что же это доказывает, кроме того, что у ВАЗа нет мозгов, зато есть лишние деньги?

За что ты не любишь АвтоВАЗ? Дорогу (ногу) тебе переехал? Прям такая лютая ненависть. Как лидерами России ненавидит и хвалит запад

Ё-маё. Что за человек. Щас наковыряю фоток нив их телефона и попробую сделать статью.

Что касается Ляргусов: я не утверждал что они там российские. Скорей всего они румынские или ещё что там может быть. Я ни с владельцами машин, ни с владельцами автохаусов не разговаривал по поводу Ляргусов откуда они там берутся. Я утверждал, что в Германии (ну, ок! конкретно в месте моего проживания — городок 5 000 бюргеров и 50 000 в корестностях +/- 80 км) эти машины встречаются также часто как какой-нибудь ситроен или фиат.

«Вы всё врёте постоянно» — это вот что такое??

И да, не поленюсь пофоткать машины в следующий раз. Смогу запостить после 25 Ноября, когда вернусь из очередной командировки.

И ещё да. По поводу сброса машин после истечении срока гарантии. Это вы бюргерам расскажите как правильно скидывать тачилу после истечения срока гарантии. А то они такие чудаки не знают об этом и ездят кто на чём придётся, что у кого есть…. да, ещё и в автохаусах подержанные тачки покупают… и 3х, и 5ти, и 10ти летние. И с пробегом в 100 000 и больше. Дебилы не знают как правильно жить. Я Вам специально справочник телефонный нашего немецкого городка готов выслать, позвоните им, расскажите как нужно западно германскому немцу жить и на чём ездить.

И чо? Я верю, что вы где-то наснимали несколько Нив. Но вот только на случайным образом взятых фотографиях автодорог Германии никаких Нив почему-то нету. То есть количество Нив на дорогах Германии исчезающе мало.

Что и требовалось доказать.

Ваш тезис был — «В Германии полно различных модификаций Нив.»

«Полно» — это когда машины заметны на дорогах постоянно, много раз в течении дня. Если на случайно взятых фотографиях среди пары сотен машин нет ни одной Нивы — это значит, что вы тупо врёте.

Нива — это культ, — говорит Оливер Херхенбах, баварский ­дилер-ас, на счету которого 75 проданных автомобилей Нива за год.

В прошлом году в Германии продано 3,4 млн. штук автомобилей. У меня нет цифр ВАЗа за 2016, а вот за 2015 год в Германии был продан 1181 автомобиль марки Лада. Вообще всех моделей, не только Нивы. Это примерно 0.03% Одна машина на 3300 машин других марок. Поэтому и нету их на фотографиях.

Вот это всё, что вам нужно знать про «популярность» Нивы в Германии.

Прекращайте врать. Хватит уже. Вы выглядите смешно.

Полно модификаций. Полно машин. Разницы совсем нет в этих утверждениях.

Что за истерика?? «вывсёврёте»

И да, фотки запостить я тут не могу почему-то. Ну, а чё тогда какие-то доказательства спрашивать? Ешьте сами тогда так как есть.

Но, немцы ездят на новых машинах не старше трёх лет. Это труправда. А что это за хрень: мерс купе 2011 года 60 000 км за 12 999 ситроен пассажиркией 9 местный 2014 47 500 км за 14500 рено кангу 2004 года 80 000 за 2000 .

А это «вывсёврёти». Потому что Глагне так сказал.

В реальности — это тачки в автохаусах. Но, они никому не нужны и стоЯт просто так. А по ночам приходят инопланетяне и забирают их на альфуцентавру. Но, утром появляются новые сильно б/у тачки и история повторяется.

А немцы продолжают ездить на немецких машинах до истечения срока гарантии и после отправляют в Литву свои слегка поюзанные жЁпповозки.

Немцы ездят и на старых машинах — но не на Дачии и не на Ладе. И обычно даже не на Опеле.

Хотя если вы живете в заповеднике нищебродов-азюлянтов — вокруг вас будет сплошной древний автохлам, купленый за бесценок, это вполне очевидно. Только вы не путайте себя — с немцами.

Ну, да. Это вы же неделю назад были в автохаусе опеля. Ну, там, где подержанные авто продают. Да, в городке нищебродском, где дома стОят по 400-500 тыщ еврейских. Да, это вы на светофорах стоите в одном ряду с молоденькими немочками на подержанных опельках, ЛЯРГУСАХ, и прочем автохламе. Ну, или с дедками и бабульками на подержанных авто. Пока мешки вы точно не ворочаете.

Братья Гримм вам сейчас завидуют — такие глюки, такой приход, а текст всё еще можете печатать.

Жгите еще, пока совсем не накрыло. Доставляет — особенно про немочек на Ляргусях.

СЧВ опять зашкалило? Наберите в поиске «Лада Нива в Германии» и будет Вам счастье.

В 2015 в Германии продали целых 92 автомобиля «Нива». Аху…какое огромное число:))) https://www.drive2.ru/c/2235051/

Я давно заметил, что сумасшедшие и неадекваты каким-то образом притягиваются друг к другу. Был бы Гера_Сим вменяемым — поржал бы вместе со всеми над клоуном-азюлянтом, но нет — почувствовал собрата по разуму и решил поддержать.

Ну ОК — поржем над двумя клоунами. Много жЫра, конечно, вредно — но ничо, мы потерпим.

Вы совершенно правы — продажи Нивы в Германии смехотворны (как, впрочем, и всех остальных моделей ВАЗа). Я ведь привел цифры суммарных продаж — хоть ВАЗ о них скромно умалчивает, но они доступны в интернете. Более того — в принципе доступны и отчеты ADAC и TUV по суммарному автомобильному парку Германии, с разбивкой по брендам и даже по моделям. Ну и там машины ВАЗ где-то возле днища тонким слоем пыли — их даже не 0.03%, как в текущих продажах, а вообще исчезающе мало, ибо это дерьмо долго не живет, пройти на нем немецкое ТО после лет 5-8 эксплуатации практически невозможно.

Фраерок-азюлянт просто не знает, как в германии устроена система ТО, которой занимается TUV. Первый происходит через 3 года, потом — каждые два года. Именно поэтому немцы быстро-быстро бегут продавать вёдра типа дачии и лады через 3 года, максимум через 5 лет — к соответствующему ТО. И купить ТО на ведро с закисшими тормозами и люфтами в рулевой там довольно проблематично, а чинить ведро в состояние идеала, чтобы честно пройти — накладно.

Но судя по тому, что фраерок не знает букв mobile.de — он вообще ходит пешком на горшок в немецкой общаге эмигросов из СНГ.

Ну хватит бредятину-то гнать. Да, в Германии продают в год 500-1500 автомашин марки Лада в год, всех моделей. Это совершенно ничтожное количество. Можно сравнить с продажами Народного вагона, не?

гыы, а я всего то лишь хотел сказать, што мы идём пр-ки след в след за кетайсаме в этом сегменте. И если оценивать реально, а не с точки зрения «самый лучший штоп», то мы находимся в чуть лучших позициях чем и пол-мiра. Индусы. индонезийцы,бразильянцы,аргентинцы,мексы(про Африку—молчу) — ездят и не парятся на таких же агрегатах,которые весьма напоминают Lada. Но мы то — особь статья,не? /нивея—вы этого достойны/

Вот пусть и ездят. У папуасов нет конгитивного диссонанса. А у нас он возникает — в космос да, никто больше не может, бомберы и танки зер гут, а поповозки — хлам.

Но ситуация меняется. Уже изменилась. Вот уже АЗЛК на дороге реже встречается, чем Нива в Германии. Володя написал, что чайзер там располовинился на 167км/ч. А азлыки половинились и на вдвое меньшей скорости, вместе с водилой((

И да, фотки запостить я тут не могу

… Побратим из АТО недавно вернулся. Рассказывает: горят рашкованские «Ароматы», как пустая тара из-под тушенки. Он лично зажигательными пулями из «калаша» поджёг. Хотел снять на камеру, показать, да телефон разрядился… ©

Извините, вам не разрешено загружать файлы. Это с консоли сабж. При попытке создать публикацию.

>>Что касается Ляргусов: я не утверждал что они там российские. Скорей всего они румынские или ещё что там может быть.

О, так мы здесь имеем случай прогрессирующего идиотизма.

Еще раз объясняю, для даунов: название модели Largus это чисто российское название. Никакой Dacia Largus не существует в природе. Только Lada Largus, только в таком сочетании.

Для всего остального мира эта машина называется Dacia Logan MCV, и очень редко — Renault Logan MCV (в Турции, кажется, ее продавали под таким брендом). Логан, бамбино, долбанный Логан — запомни наконец.

Ларгус или Логан — суть не меняется. Есть успокоительное. Применяйте в случае кризиса.

Даун, идиотизм — а вы светский человек. С вами приятно вести беседу. Какой слог!

И вообще, полезно перечитать внимательно мой первый пост из-за которого вас так затрясло. Касательно нив. Речь про модификации, про тех кто их покупает и почему. Цифр нет. Слов «мега продажи» тоже нет.

Да что вы говорите? Суть — она у вас там, где ссуть.

Вы использовали понятие «Полно». При сличении цифр выяснилось, что ваше «полно» — это в Германии 0.03%, или одна машина на 3300 других. Причем это даже не Нива, а вообще все Лады всех моделей.

Пропорция 1/3300 — это означает, что вы за целый день такой машины ни разу не увидите, скорее всего.

Но вы же их видите часто? Вы же не врёте нам совсем вот так вот, напрямую?

Ну что же — и этому есть логичное объяснение. Например, узник Освенцима нам смело поведает, что большинство людей носят полосатые халаты и деревянные колодки на ногах, а небольшая часть людей ходит в черной форме со значками электриков. У ученых это называется «парадокс субьективизма».

В вашем случае это означает, что вы живёте в какой-то клоаке, где вся округа заставлена автохламом, взятым за гроши со шрот-площадки. И вы почему-то думаете, что в Германии так везде.

А чего мне думать? Я это знаю, потому что провожу в Германии по 3-5 месяцев в году. А у вас яндекс. Вот и вся разница. И про освенцим как раз в точку.

Нива есть у моего приятеля. 10 лет тачке. Дядька владеет одним из зАмков в Германии. Из этого следует что он мудакЪ. Да. Понятно.

Да, модификаций нив полно. Не гниют из-за климата. У владельца одного из ресторанов в горах — нива тайга. Он тоже мудакЪ.

Да не, ну что вы — он явно пришел к успеху. Нива это же символ успеха, особенно десятилетняя. Мы все просто ему завидуем.

Печально, что психиатрия в Германии находится в таком загоне.

А какой у вас символ? Ну, допустим какой-то другой, но самый поездатый. Тогда автоматически все вокруг идиоты.

Мы когда разговаривали с ним (владельцем нивы), он сказал что вообще ничего не знает про Россию. У него есть русская тачка и всё. Ему просто пойух на какую-то Россию, на проблемы нивы и ваза. Это не находится вообще в его системе координат. Она у него не ломается 10 лет. Точка.

Да, в Германии исторически много людей с расстройствами психики. Но, вы же не поедете всех лечить и учить жизни? Хотя и знаете как нужно жить правильно.

Нива не ломается 10 лет? Братья Гримм уже убили себя ап стену от зависти.

Полагаю нива идущие на экспорт в Германию и российский рынок — это разные машины. По содержанию.

В Германии, в частности, нет перепада температур за» слишком ниже нуля». Поэтому и тачек раритетных очень много. Все на ходу.

Обычно по субботам, старички одеваются по-модней и выезжают на променад. Кто на чём. Тачкам по 40-50 лет. состояние — отличное.

В России на юге (Краснодар, Крым) — тоже много старых машин в хорошем состоянии.

Да-да, мы тут не знаем, какое состояние у немецких автомобилей после какого срока эксплуатации. Пой, соловушка, пой.

Понятно, машины со времён ГДР. Люди рассказывают в среднем на юге люди не чтобы жируют, в отличии от столиц или ДВ и северов, Мож от этого машины не совсем новые, мягко говоря? Я, например, живу небогато, оттого и вседорожник бюджетный, было б бабла побольше, был бы относительно свежий ТЛК70.

Владимир, вы забываете, что в Германии TUV, и прохождение ТО старой машины не решается просто денежкой. А там проверяют не только тормоза, свет и токсичность выхлопа (как там у Нивы времен ГДР с нормами Евро-6?), но и, например, всю подвеску на специальном гидравлическом стенде — а там чуть не такой отбой в левом заднем амортизаторе или люфт в верхней шаровой — и всё, акт на ремонт, вали, рванина.

А если в Ниве под TUV каждые два года выводить всё в идеал — это такие деньги, что проще ее выбросить и купить нормальную машину.

Отчего, вы думаете, прижимистые бюргеры спешат продать машины уже через 5-7 лет после покупки (а ведерки типа Дачии и Лады — ровно через 3 года, после окончании гарантии, когда ремонты перед ТО приходится делать за свой счет).

Это мы в РФ можем ездить на древних карбюраторных жигулях, поплёвывая в окошко. В гермашке всё не так — система так устроена, чтобы ЗАСТАВИТЬ покупать новые машины, даже если старая в прекрасном состоянии.

>>да, ещё и в автохаусах подержанные тачки покупают… и 3х, и 5ти, и 10ти летние

Конечно, покупают. Но только не Дачию и не Ладу. Дураков в Германии вообще довольно мало — хотя приехавшие из России и СНГ на азюль изрядно улучшили эту статистику.

Чтоб смело утверждать какие именно машины продают в автохаусах, нужно минимум физически туда хоть раз зайти. А пока вы не мешки ворочаете.

Чо — вы вот это сейчас сказали серьезно? Что надо физически зайти?

Колхозан дектектед. Колхозан может уехать из колхоза — но колхоз останется у него в мозгу навсегда.

Вы представьте — он ходит в автохаусы, чтобы узнать, какие машины там продаются. Ногами ходит. И верит, что лабаз ашотика — это и есть точный срез рынка Германии.

Тут всё проще. Кое-кто просто не выезжал из своего колхоза вообще никуда. Орёлирешка ваш фильм.

В Германии очень развита культура покупки авто в автохаусах. Ногами! Топ-топ! И автохаусы существуют десятилетиями! Нет там ни авито, ни автору. Упсбле?

Немцы живут ПО-ДРУГОМУ. Не понимаете? Почитайте свой пост про освенцим ещё раз.

Я в тебя верил — и ты не подкачал.

Что означают буквы Mobile.De — ты, конечно же, не знаешь.

Тяжело жить с колхозом в голове. Но ты не унывай — уже недолго осталось. Ногами Топ-топ, дрыг-дрыг, и всё.

Ещё раз: есть культура покупки машин в автохаусах. Поясню почему.

Потому что на вот этом сайте мобиледэ, в частности, всякие хохлы и прибалты продают вообще не понятно какие тачки. Если посмотреть на фильтры, то выяснится что на сайте продаются тачки даже в сша. Ну, и прочие там 20 стран. А если задать поиск по марке LADA то в частности в Германии найдётся 950 предложений (но, я ничего конкретного этим не хочу сказать, кроме как то, что можно увидеть разные МОДИФИКАЦИИ машин, разный возраст и хорошее состояние).

Так вот поэтому, немцы предпочитают притопать в автохаус (особенно старшее поколение), и купить тачку у диллера в своём городе, потому что репутацию можно проверить. Попробуйте задуматься сколько стоит содержание бизнеса в Германии и какие могут быть особенности его ведения. Впрочем, система координат вашего колхоза не в состоянии сразу вкурить всё это.

Да покупают автохлам везде, что в Германии, что в США, что в РФ. Но рынок вторички мало кому интересен. И у нас на баржах еще ездят и т.п. Но не они делают погоду на дорогах.

О, уже начинаем съезжать на жоппэ?

Вы заявили — «Нет там ни авито, ни автору. Упсбле?»

Ага, mobile.de существовал еще тогда, когда никаких авто.ру в помине не было. Упсбле, клоун.

Хуже того — подавляющее количество продаж б-у машин в германии контролируют три крупных европейских фирмы. И у каждой из них общая база по всем салонам, и эта база доступна из интернета на их сайте.

Поэтому ногами в салон Ашотика ходят только такие вот колхозаны, как ты. Рассказывающие нам здесь на северо-западе РФ, через который идет весь поток б-у машин из Германии в РФ, о том, как устроен в Германии автобизнес на б-у машинах.

Кретин, ты кого учить-то взялся. Иди уже на горошек, уколись галоперидолом и спать, а то доктор заругает.

Процесс выглядит следующим образом: по городу я передвигаюсь на велике. Магазины, кофе, поликлинники, гости и так далее. В городе около 15 автохаусов. За три года я заезжал в некоторые из любопытства. Я видел там немцев, которые там были физически. Выбирали и покупали тачки. Я их там постоянно вижу когда проезжаю мимо. Какой колхозан. Ты не прав, по психологии у тебя был неуд.

Ну, я знаю, как она выглядит: http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/73238/logan_05.jpg просто потому, что знаю, как выглядит седан. Другое дело, что сама по себе машина — еще тот кусок лайна, но то таке… Выглядит, надо признать, современнее, хоть и по-прежнему убого.

Вот, ты теперь знаешь, что идею «высокой крыши» и «развозного фургона» послали в задницу, и теперь Дачия Логан MCV — это просто универсал.

А вот это вот, которое на ВАЗе крутят под названием Ляргус — осталось напоминанием о КОНЦЕПТУАЛЬНОЙ ОШИБКЕ конструкторов. Они думали зайти с этой машиной в сегмент коммерческого транспорта — нуачо, покупают же Рено Кангу, Пежо Партнер или там Форд Транзит Коннект.

И вот тут выяснилось, что если уродский седан на шасси от несчастной Микры 80-х годов покупали глуповатые нищеброды — то коммерческие фургоны покупают люди, хотя бы в первом приближении умеющие считать деньги и имеющие хотя бы полторы извилины под шапкой. Это те самые люди, которые умеют делить цену машины на ресурс и прикидывать стоимость тонно-километра. Ну и всё — машина с треском провалилась, ибо если ее грузить или возить в ней 7 человек — она разваливается, а если этого не делать — нахрена она такая нужна?

Поэтому теперь это просто универсал. Тоже довольно сомнительная машина — но Логан вернулся к своей классической аудитории, то есть к людям, не умеющим планировать надолго и считать cash-flow.

Логанов седанов и универсалов изчезающе мало, но его клон Сандеро хэтчбэк и хэтчбэк-стэпвэй представлен в колличествах, повсюду на дооогах

Я мог бы прикрепить картинку как ездят немцы,но не делал этого тут раньше и не знаю как. Кто поможет разобраться??

Откройте картинку на искомом сайте (щелкние Открыть изображение, ПКМ) и перетащите ее мышкой в свой пост.

Я с компа с рабочего стола пытаюсь перетащить картинку сюда в коммент и не получается. Ни копипастом, ни перетаскиванием. Что не так я делаю?? ))))

О! Так вот в чём дело.

С рабочего стола надо сначала залить файл в библиотеку сайта, а потом перетащить в пост — открыв т.о. 2 окна.

Пост на утверждение я сделать могу. А вот загрузить фото в библиотеку не могу.

Кто-то явно фашиствует ))))

Это ПГМ — писец головного мозга.

На сайте — Пользователь-консоль-медиафайлы-добавить новый. Добавили? Оттуда и перетащите.

У него не получится. Потому что Господь сделал людей разными.

или залейте на абсолютно любой файлообменник а сюда ссылку

лично я зачастую ссылкой на файл-катинку вконтакте показываю.

Сева, ты то чо бодрствуешь? Под впечатлением от понедельника или часовой пояс сменил?

иплан потомушта. в 7:30 рулить в град питер, а я все читаю…

Самокритично, но, ничего не поделать

так в итоге вообще не спавши туда-обратно скатался. 400 км всего.

Ынырджайзерц. А я, блин, заболел и расклеился

Абле! Под дождьц попальц!?

Почему—Россия делает Арматы, Су-34 & 35, МБР, и ещё массу всякого вооружения, на мировом уровне, но как только дело касается автомобилей для рядовых людей — провал в жъпу! Почему бездушный и тупой, по самую макушку, запад исправно выдает отличный продукт, а одухотворенная и умная по самые гланды Россия исправно выдает на гора гъвномобили? *риторически*

Кто это вам сказал? Вот посмотрите на пресловутый Solaris — вполне мирового уровня автомобиль, один из лучших среди бюджетников по самому гамбургскому счету.

Да и калужский Поло-седан никак не хуже оригинального турецкого. А немецкого его и не существует в природе, ха-ха.

Так о каком провале мы говорим-то?

Я вам напомню, что такой концерн, как Hyundai Auto, начинал с контрактной сборки автомобилей Ford. Потом стал покупать лицензии у Mitsubishi (между прочим — самая говёненькая фирма из японцев, это в Японии как Опель в Германии). Потом стали сами совершенствовать модели Мицубиши — и довели их до таких высот, что не то что прародителям не снилось, а даже Тойота начала горько плакать. Ну вот реально — скажем, Hyundai Sonata на рынке США долгое время была самым надежным среднеразмерным седаном ever, задвинув и Тойоту и Ниссан и Хонду и Форда. И кончилось это тем, что уже Мицубиши покупает у них лицензии, а Мерцедес заказывает им отладку двигателей и всякого разного. И это при том, что, в отличие от всего остального мирового автопрома, в машинах Hyundai почти всё — Hyundai, даже микросхемы, масло и сталь.

Другой вопрос, что Hyundai Way для России — избыточен. У нас Китай под боком, он снабдит российский автопром практически любыми комплектующими, только заказывай много, а не как УАЗ — по чайной ложке. Ну и надо понять, что не надо выёживаться — в мировом автопроме всё давно уже придумано, надо просто выбрать лучшие решения и скомпоновать.

»надо выбирать лучшие решения До последнего времени слабо получалось.

Потому что если человек настроен на то, как бы нихрена не делать и что-нибудь еще спереть — трудно рассчитывать на интенсивную работу мозга в направлении конструирования машин и механизмов.

Опять же, чтобы выбрать решения — их надо хотя бы знать. А потом понять, отчего и почему сделано именно так, а не иначе — что еще на порядок сложнее, чем просто знать «как сделано».

Вот поэтому товарищ Сталин и сказал — «нэ нада лютшэ, сдэлайтэ такой жи». И после героического напряжения не только всего авиапрома, но и всей страны — Ту-4, передранный с Б-29 гайка-в-гайку, даже с сохранением дюймовой резьбы и размеров, таки полетел.

Или вот ты помнишь, как Лавочкин сделал Ла-5? Спёр у Поликарпова нос от И-185 и приделал к фюзеляжу от Лагг-3. А нахрена думать-то? Пилить надо. Тырить и пилить. Ну, случайно тогда повезло, эта кустарная поделка полетела. А сколько таких не полетели?

Мы уже много разбирали тут Т-34 — ну вот очевидный же сон мозга, вызванный бесконечным надрочем на когда-то скопированную машину Кристи и нежеланием чего-либо в ней существенно менять. Просто-таки чудом этот кадавр заставили ездить, ну вот повезло, что ниасилили для него колесный привод, что гусеницу взяли с трактора, какой был под рукой, и вот это вот коекакерство показали Сталину, и всех не расстреляли нахрен, а заставили доводить агрегат. Вообще уровень глупости технических решений настолько феерический, что даже не верится в глупость, кажется, что это нарочно вредили.

И вот смотри — в Харькове хохлота пилила эту чудо-мойшину, а в это время кирзавод, располагающий куда более квалифицированным персоналом и станочным парком, позволявшим влегкую делать подбашенные погоны для просторных трехместных башен — занимался клепанием бессмысленных к концу 30-х годов Т-26 в количествах 2000 штук в год — в то время как армия даже по удачному Т-28 ограничивалась заказами по 50, хорошо 100 штук ежегодно — хотя завод мог их делать гораздо больше. КВ пилили — с торсионами, с большой башней, но никто не мог решиться сразу сделать на его основе более легкую машину, по типу последующего КВ-1С. И ведь были же прототипы, и много — КБ кирзавода всё-таки не всё уснуло, но нет — даешь стране тыщи Т-26. План по валу — вал по плану.

Получалось и получается что человек изначально так настроен, или воспитан, или ментальность «и так сойдет»… впрочем к теме сабжа это относится даже… не косвенно.