"Радио Лето" или "Как мы делали антикафе с нуля, без опыта и средств"
мммм. чаще бывает, что вместо работы с 8 до 17 на дядю и копейки з/п, получается работа по 12 часов и еще за более меньшие копейки.
а так молодцы конечно
Интересно как долго такие заведения не живут?Как плата взымается?
Тут 1,5 человека хватит, чтобы такое вести. Поэтому с работы я бы не торопился бы уходить.
в яндексе поиском радио лето кострома антикафеадрес в первой строке
Должен сказать довольно удобное месторасположение
@OnlyFallen как у вас сейчас дела с антикафе?)
1) Открываешь что угодно2) Делаешь пост вроде "как мы открывали что угодно с нуля"3) Пишешь название, адрес, приглашаешь посетить.4) Реклама готова.
Суровые будни уральских дальнобойщиков
Суровые уральские дальнобойщики и логисты вынуждены выживать в непростых реалиях после начала СВО на Украине.
С чем столкнулись наши перевозчики? Куда хотят двигаться?
Давайте разбираться. Поехали!
Польские фуры среди Уральских гор
Эффект разорвавшейся бомбы вызвало майское выступление в Екатеринбурге владельца ТК “Лорри” Юрия Ступака. Бизнесмен отметил, что в то время как ЕС запретил фурам из России и Белоруссии заезжать на свою территорию, власти РФ ничего не делают для защиты отечественных перевозчиков. В пример он привел решение чиновников из Белоруссии - о перецепке на границе.
Сложилась парадоксальная ситуация. Наши ТК сидят без работы, а польские перевозчики за три-четыре ставки вывозят товары в Европу. Все границы страны открыты для иностранных машин, которые сплошным потоком колесят по Уралу.
руководитель уральского филиала Ассоциации международных автоперевозчиков Александр Салаутин.
Переориентация свердловских ТК на Турцию, КНР и СНГ теоретически возможно, но на практике нереализуемо.
Так, при продвижении на Китай через ДФО придется бодаться с местным криминалом, чтобы пробраться на местный рынок перевозок. А на грузинско-российской границе фуры стоят неделями, что при существующих тарифах сводит прибыль к нулю.
Выходом было бы создание нескольких линий паромной переправ по Черному морю в сторону Турции. Но и без этого не все гладко, турецкие власти квотируют российских перевозчиков. Поэтому в ближайшее время уральцам там пока ничего “не светит”. Пока идут бюрократические танцы с бубнами по дополнительным квотам.
информированный источник из администрации Свердловской области
Что касается внутренних перевозок, то уровень ставок тут крайне низкий. Применение импортных машин просто убыточно, ибо не покрывает амортизационных расходов.
Релокация вам в помощь
Помимо спада по заказам появилась и другая напасть - дефицит оригинальных импортных автозапчастей. Уход «Скания», «Ман» и «Вольво» и прочих привело к чудовищным накруткам спекулянтов и росту контрафактной продукции.
руководитель уральского филиала Ассоциации международных автоперевозчиков Александр Салаутин.
Часть уральских компаний продумывает перемещение в нейтральные страны, чтобы восстановить свою работу с ЕС. Однако и тут полно “подводных камней”. Например, не так много радости у казахстанских ТК по поводу конкурентов из РФ.
Что остается?
ТК предпочитают ставить машины на прикол, сокращать штаты, а профи-международники вынужденно меняют квалификацию. Эксперты заранее прогнозируют чудовищный дефицит кадров после восстановления отношений с Западом.
Между тем банки и лизинговые компании отнюдь не горят желанием давать послабления перевозчикам в непростое время. Ни проценты, ни кредитные каникулы даже не обсуждаются.
владелец одной из транспортных компаний.
Водители массово игнорируют работу “Платона”, который гребет менее 10% от расчетных сумм. Глушилки, свинчивание госномеров, но все это от отчаяния и нежелания платить за золотые зубы во время голода.
Некоторые эксперты надеются, что грузовые перевозки будут также субсидироваться государством, как это сделали с пассажирскими перевозками.
Сотрудники японской NTT смогут летать на работу на самолетах, а все выходы в офис будут считаться командировкой
Сотрудники японской NTT теперь смогут летать на работу на самолете, все походы в офис будут считаться рабочей командировкой, а удаленка будет постоянной
Компания, в которой работает около 330 тысяч человек, уже не первый год проводит программу улучшения рабочих условий для сотрудников. Теперь решено, что с июля по умолчанию рабочим местом сотрудника будет считаться его дом. А все выходы в офис будут расцениваться как служебная командировка.
Никаких ограничений по месту проживания в Японии не предполагается, а расходы на проезд в целом не будут ограничены. То есть человек сможет жить в условной провинции, а при необходимости летать в Токио на работу на самолете. Нововведения будут вводиться поэтапно.
NTT в рамках программы отказывается и от широко распространенных в Японии традиционных практик вроде тансин фунин - долгосрочных командировок, в которые сотрудник отправляется без семьи.
Такие решительные действия телеком-гиганта наверняка сподвигнут к аналогичным мерам и другие компании.
Больше о Японии в канале То яма, то канава
«Счастливая» жизнь предпринимателя
Семья очень гордится и считает меня на все 100% успешным человеком. Я же Бизнесмен — жизнь удалась. Не работаю на дядю — жизнь удалась. И как сказал мне дядя Вова: «Хорошо тебе? Пётр, не надо на работу в шесть утра вставать — жизнь удалась».
Все близкие работают на дядю и представляют любое предпринимательство как непыльную работу за большие деньги. Но давайте пробежимся по реальности.
1. Выходные — у меня их нет. Я на упрощёнке, и у меня всего одна сотрудница: Лида. Она заменяет, когда прямо совсем плохи дела: в больницу попал или температура. Принять поставку, поговорить с клиентами, справиться с форс-мажором — всё я.
2. Непыльная работа?! Я продаю мебель для бань и саун в регионе. Не знаю почему, но клиенты у меня… Как это попроще сказать? Один вчера пришёл. Разговаривает и одновременно грызёт семки в руку, а кожура на пол сыплется. Делаю замечание, а он так удивился! Недовольный ушёл. Уборщица приходит два раза в неделю. И если её нет, убираюсь сам.
3. Деньги: в месяц выходит не больше 300 тысяч рублей. Для жизни в регионе это хорошо. Но доход нестабильный: сегодня 200, завтра 30. А даже если эти деньги заработаешь — не факт, что сможешь ими воспользоваться. Ошибся цифрой в доках для налоговой — ограничения по счёту, снял все деньги — ограничения по счёту. Не поговорил с налоговой, когда ей надо, — ограничения по счёту.
На днях заблокировали за то, что вовремя не ответил ФСИН. Причём банк причину не сказал: обещали озвучить, когда явлюсь лично! В день блокировки не мог сразу сорваться с работы. Стал звонить всем службам банка где я обслуживаюсь, чтобы хоть что-то выудить. В итоге подсказали, что делать, только в Сбере, хотя в их банке у меня счета никогда не было. Позвонил по номеру горячей линии,там объяснили, какие документы могут пригодиться и я отправился разбираться в банк.
Но банки не самое страшное, есть ещё и клиенты:) Трудно добиться от них хоть какого-то аванса из-за конкуренции. Несколько раз в год теряю прибыль. Всё на честном слове, а постоянным клиентам даже в долг иногда давать приходится.
Когда хочу всё бросить, вспоминаю про наши зарплаты в 20 К, и снова в бой) Не сочтите за нытьё, просто иногда хочется выговориться тем, кто меня поймёт. Надеюсь, это увидят другие предприниматели и напишут, что им тоже нелегко 😬