Капремонт F2: Установка и запуск мотора, некоторые впечатления.

Перед установкой мотора был частично переварен и выкрашен правый стакан. Левый стакан не трогал, там все "почти отлично. Слева был проварен подкрылок, в месте, где ниша под площадкой АКБ.

Стакан был шпаклеван, загрунтован и покрашен. Дурак я, поленился подобрать краску, взял более-менее похожую н**** не похожую по цвету, ну да ладно. Выглядит лучше чем было. Изнутри стаканы отмыл и покрыл мастикой.

Далее был установлен ГУР — рейка и вся трасса, так как все снималось для мойки и дефектовки утечек. Были заменены все шланги низкого давления (обратки) ГУР. Подобрал подходящие. По итогам, после 2200 км жидкость не уходит, течей нет, только потеет сам бачек, так как крышка не родная, а подобранная по размеру примерно — от литрухи масла ликью моли (если что, на заметку — встает более-менее).

Далее был установлен мотор в сборе с коробкой на место. Для этого действия необходимы двое друзей, перекладина на потолке и лебедка)) Управились за пол часа, или чуть более — перепутал и не правильно прикрутил заднюю подушку КПП. В принципе ничего сложного в установке нет.

Отдельное огромное спасибо megatronic и TERRANO1993 за помощь)) Хочу написать про один интересный элемент крепления двигателя — левую монтажную петлю:

С ее помощью удобно ставить мотор — удобно к ней крепить трос для монтажа агрегата, но она жутко мешает снятию/установке ДЗ. Когда-то давно я ее снял и положил в гараже, уже не помню зачем. Перед установкой мотора я ее нашел и прикрутил на место (на снятом моторе). После, в процессе эксплуатации появилась нужда снять заслонку, и тут оппа — косяк — эта х**** нереально мешает, болт который крепит ее к заслонке без извращений выкрутить не получится. Припомнил, почему я ее не поставил на место когда-то. Снимал я ДЗ полтора часа в общем, по этому и пишу про это.

В общем, у кого к ДЗ она не прикручена (один болт снизу) — забейте и радуйтесь ))))

Подключил топливо, электрику, поставил радиатор и патрубки. Собрал все остальное. Тут все просто.

Далее был первый запуск. Запускал в гордом одиночестве, и когда после нескольких оборотов стартера мотор "как бы" заклинил — по звуку и ощущениям — я слегка приохуел, если не сказать больше — запаниковал. На второй раз мотор завелся, но работал очень не стабильно и с неебической вибрацией — спасибо китайской правой подушке.

При следующих запусках мотор иногда продолжал как бы "подклинивать", но заводился. Выглядит это так: стартер крутит один-два оборота, затем "клинит" — останавливается. Когда отпускаешь ключ раздается такой звук, как будто мотор делает ход в обратную сторону.

Недоумевали по этому поводу некоторое время, замерили компрессию — ровно по 10 очей в каждом котле. Ответ нашелся сразу, опытным путем было открыто, что косяк в трамблере — давал слишком неебически ранее зажигание. Трамблер я дурень разбирал для чистки, и собрал не правильно. Об этом надо бы написать отд. пост.

А понято кстати это было таким образом: с подключенными проводами "клин" есть, а со снятым с катушки проводом — крутит идеально. Следовательно с коленом все норм))

Теперь про вибрацию. Ребята, покупать китайские опоры двигателя — хуевая идея, скажу я вам. Они не работают так, как положено. Спустя время стало конечно чуть по лучше — плюс я насверлил в ней дырок — вибрация заметно уменьшилась, но не исчезла. То что дело в ней (в правой подушке), это сто пудово, так как без нее (на домкрате) мотор работает без вибрации — отлично.

Альтернатив кстати все равно нет, по крайней мере я так думаю. Кто может подсказать что то толковое касательно опор двигателя, милости прошу — в коменты))

В общем после некоторых манипуляций мотор был приведен в чувства. Отстроил обороты (будет пост про заслонку), начал обкатывать.

Теперь впечатления.Машина едет не сказать что отлично, ожидал большего. До рубежа первой тыс км. давал ей не больше 2500 об. — у нас город "стоит на горе", при езде "вверх" меньше давать не следует — тянула тяжело. Сажу на обкатке не больше 2 чел.

Термостат я снял почти сразу — днем у нас была жара +35 и более, машина норовила перегреться. Рабочую температуру набирала очень шустро. Вентилятор подключил на обкатку — в постоянку. Еще косяк с датчиком его включения, но пока не ясно в чем беда, все решится при установке нового термостата и будет отд. пост.

Не пройдя и первую тысячу км появилась течь масла со стороны ГРМ, снизу. Выкупил ее старательно очищая с просматривая мотор — это лобовой сальник колена — дерьмо (с ремкомплекта — плохая примета, однако.). Заменил его, стало норм.

Когда залил антифриз (при первом запуске мотор работал на воде, каюсь) радиатор обрадовал — начал потеть по швам и сопливить с нижнего патрубка. На воде это заметно не было. Забил на него болт.

Спустя 1000 км слил масло и залил опять лукойл, еще на 2000 км. обкатки — да простят меня все здраво мыслящие. Я думаю, что на 2 тыс. км он навредить не успеет, а заливать дорогое масло на обкатку нет ни возможности, ни желания. У меня из крайности в крайность))

Спустя 2 тыс. км наконец попал ко мне в руки стробоскоп — выставил с его помощью зажигание на 6 градусов. Об этом тоже будет отд. пост.

Пройдя 2 тыс. ситуация не поменялась кардинально — мотор едет так же не ах ти, может я много хочу))?Даю ей не больше 2500-3000, 3500об. максимум (редко), вроде едет а вроде и нет, когда прохладно — едет отлично, разница заметна. Выше 2500об. что то в салоне противно вибрирует.

Еще задавило масло. Потеет около одного болта на клапанной крышке — я его откручивал, крепил на него массу со жгута в районе ДЗ. Может, по этому и задавило. Так же потеет возле трамблера, там где я откручивал этот ебаный кронштейн — опять же, может в этом суть.

+ Давит (потеет) в районе помпы — влажный блок спереди в ее районе, нижний передний угол лобовой крышки и сама помпа. Думаю это антифриз а не масло, по тому что его там тупо нигде быть не должно (под помпой и под верхней лоб. крышкой антифриз, лобовой сальник норм). Если ошибаюсь, подскажите.

Расход топлива вижу 11-12 л. 92го на вскидку. Точно не замерял, на 14л проезжаю 120-130 при хорошем раскладе.

Компрессия спустя 2200 км. 11 очей ровно, во всех котлах. Считаю это не плохо. Позже буду замерять еще.

По плану откатать еще 1000 в режиме обкатки, сменить масло на нормальное и ездить.

В общем как то так. Да простят меня люди за эту нудятину, хотелось бы услышать дельные замечания и советы))