Устройство для дегазации масла и удаления газов из масляного бака двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 813887 А ОСУДАРСТВЕН ЮЕ ВЕДОМСТВО СССР ГОСПАТЕНТ СССР) НТНОЕ фЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛЬСТВУ Я ОПИ АВТОРСКОМ 1(21) 4880399/06 .- полостью бака, а активное 5 - с разгруэоч- (22) 05.11,90 . ным клапаном 19 источника 2 сжатого воз- (46) 07,05.93, Бюл, %17 .: духа, дегазатор 12, входной патрубок (71) Воронежское производственное обье- которого связан с маслооткачивающим надинение "Электросигнал". сосом 16,амаслоотводящий - снадмасля- (72) П.З.Шеремет . , ной полостью бака 1, ресивер 18, дроссель (56) ПатентСШАМ 407703, . . 20 и дополнительный эжектор 8, активное НКИ 60.-319, 1980, .: . .:;сопло 9 которого через дроссель и ресиверАвторское свидетельство СССР подключено к разгрузочному клапану 15 ис- В 1467226, кл Р 01 М 13/00, 1987 точника сжатого воздуха, пассивное - к де- (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕГАЗАЦИИ МАС- газатору 12, а диффузор 11 - к активному ЛА И УДАЛЕНИЯ ГАЗОВ ИЗ МАСЛЯНОГОсоплу 5 ооновного зжектора 4, Устройство БАКАДВИГАТЕЛЙ: .: . может быть использовано в системах смаэ- (57) Сущность изобретения: устройство со- ки двигателей с сухим картером, установдержит частично заполненный маслом мас- ленных на транспортных средствах с ляный бак 1, основной эжектор 4, пассивное источником сжатого воздуха периодическосоало 6 которого сообщено с надмаслянойго действия, 1 ил.Изобретение относится к автотракторному двигателестроению, а именно к системам смазки двигателей с сухим картером, установленных на транспортных средствах с источником сжатого воздуха периодического действия.Цель изобретения - повышение эффективность дегазации масла и удаления газов из масляного бака двигателя.Изобретение поясняется чертежом, где показана схема устройства для дегазации масла и удаления газов из масляного бака двигателя.Устройство содержит масляный.бак 1 двигателя внутреннего сгорания, входящего в состав транспортного средства, снабженного источником 2 сжатого воздуха периодического действия (например, регулятором давления тормозной пневмосистемы транспортного средства), надмасляную полость 3, основной эжектор 4 с активным соплом 5, пассивным соплом 6 и диффузором 7, дополнительный эжектор 8 с активным соплом 9, пассивнйм соплом 10 и диффуэором 11, дегазатор,12 с входным патрубком 13, маслоотводным патрубком 14 игазоотводным патрубком 15, маслооткачивающий насос 16, фильтр-конденсатор 17, ресивер 18, разгрузочный клапан 19, дроссель 20, емкость 21 для конденсата.Устройство для дегазации масла и удаления газов из масляного бака двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Смесь масла и газов отбирается маслаоткачивающим насосом 16 из картера двигателя и в виде газовой эмульсии нагнетается в дегазатор 12 циклонного типа, в котором под действием центробежных сил происходит разделение фаз. Масло сливается через маслоотводной патрубок 14 в масляный бак 1, а выделившиеся газы под действием избыточного давления перемещаются вверх и через газоотводный патрубок 15 поступаютк пассивному соплу 10 дополнительного эжектора 8.Если источник 2 сжатого воздуха периодически работает (путем периодического открытия клапана регулятора давления тормозной пневмосистемы), то сжатый воздух под заданным давлением заполняет ресивер 18, а излишки удаляются через разгрузочный клапан 19 в атмосферу, Из ресивера 18 воздух постоянно поступает через дроссель 20 к активному соплу 9 дополнительного эжектора 8. Иэ сопла 9 воздух выходит струей под давлением, превышающим давлением газов в пассивном сопле 10. При этом из пассивного сопла 10 подсасываются газы, способствуя интенсификации процессов разделения фаз в дегазаторе 12, Смесьвоздуха и газов подается через диффузор 11дополнительного эжектора 8 к соплу 5 эжектора 4. При этом давление смеси газов и5 воздуха в активном сопле 5 незначительнопревышает давление газов в пассивном сопле 10 дополнительного эжектора 8. Выходяиз сопла 5 основного эжектора, струя смесигазов и воздуха эжектирует газы через пас 10 сивное сопло 6 иэ надмасляной полости 2масляного бака, что способствует пеногашению в баке 1 и выходу газов, растворенных в масле, Через диффузор 7 эжектора 4и фильтр-конденсатор 17 газы уходят в ат 15 биосферу, а частицы масла и влаги стекают вемкость 21,Если источник 2 сжатого воздуха не работает, то пи этом нет и поступления сжатого воздуха к активному соплу 920 дополнительного эжектора 8. В этом случаегазы из пассивного сопла 10 проходят подсвоим давлением через полость эжектора 8и поступают к соплу 5 основного эжектора4. Выходя из сопла 5, газы эжектируют газы25 из надмасляной полости 3 бака и выходятчерез диффузор 7 и фильтр-конденсатор 17в атмосферу. Если в ресивере 18 при этомдавление воздуха ниже давления выходящих иэ пассивного сопла 10 газов, то часть30 газов поступает через дроссель 20 в ресивер18. При нежелательности захода газов в ресивер 18 может быть установлен. клапан (начертеж не показан) между дросселем 20 иактивным соплом 9 эжектора 8,35 Использование устройства повышаетэффективность дегаэации масла и удалениягазов из масляного бака двигателя. формула изобретения 40 Устройство для дегазации масла и удаления газов из масляного бака двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, снабженного источником сжатого воздуха с разгрузочным клапаном, содержащее 45 частично заполненный маслом масляныйбак, эжектор, пассивное сопла которого сообщено с надмасляной полостью бака, а активное - с разгрузочным клапаном источника сжатого воздуха, дегазатор, вход ной патрубок которого связан с маслооткачивающим насосом, а маслоотводящий - с надмасляной полостью бака, о т л и ч а ю ще е с я тем, что, с целью повышения эффективности, устройство снабжено ресивером, 55 дросселем и дополнительным эжектором,активное сопло которого через дроссель и ресивер подключено к разгрузочному клапану источника сжатого воздуха, пассивное - к дегазатору, а диффузор - к активному соплу основного эжектора.

Заявка

ВОРОНЕЖСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ЭЛЕКТРОСИГНАЛ"

ШЕРЕМЕТ ПАВЕЛ ЗАХАРОВИЧ

МПК / Метки

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1813887-ustrojjstvo-dlya-degazacii-masla-i-udaleniya-gazov-iz-maslyanogo-baka-dvigatelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для дегазации масла и удаления газов из масляного бака двигателя</a>

Номер патента: 18881

. Во время периода подачи, это введенное извне количество газа переводится с холодной стороны 5 а сквозь тепловой аккумулятор в горячее пространство бЬ, Таким образом, во время периода подачи по соединительному трубопроводу 7 через тепловой аккумулятор 5 совершенноне приходится пропускать сжатый газ.из расположенного над поршнем 2 холодного пространства ба и все количество имеющегося в этом холодном пространстве сжатого газа подается наружу черезнагйетательный. клапан 11.Благодаря этому ожидаются преимущества весьма разнообразного характера, в виде повышения, напр., волюметричекого. и механического полезного действия.- Для составления суждения о преимуществах, достигаемых благодаря отсутствию необходимости располагать холодильник в самом.

Номер патента: 42758

. отгон воды (в виде пара), бензина, керосина и тому подобных и;лмесей. Образующиеся при регенераци, газы и пар отводятся по трубке 22, Отрегенерированное масло отводится г,о трубке 23.Вышеописанный регенератор-фильтр построен и отрегулирован таким образом, что при любом темпе работы дви. гателя температура регенерируемого масла в камере 7 будет всегда постоянной, так как существует полная зависимость между температурой масла в камере 7 и количеством выхлопных газов, передающих свое тепло маслу, температурой масла и количеством его притока в камеру 7 для регенерации. Если температура масла будет повышаться больше нормально установленной, то давление на поршень 29 также повысится, последний начнет подниматься, а вместе с ним и заслонка 4.

Номер патента: 1451293

. рабочего уровня 3. Прозрачную поплавковую камеру 11 устанавливают и фиксируют в положении, при котором шар 12 прижимается к коническому седлу 13 и разобщает поплавковую камеру с воздушной полостью 9 подпиточного бака 6, при этом уровень 3 масла в масляной ваннесовпадает с уровнем масла в поплавковой камере 11, закрывают кран 14, расположенный в масляном трубопроводе 5 ниже уровня 3 масла в ванне 1, и заполняют маслом подпиточиый бак 6 через съемную крышку до уровня ниже входного отверстия воздушного трубопровода 4. Закрывают герметичную крышку, открывают кран 14 и устройство готово к работе. В процессе работы масло расходуется, уровень 3 масла в ванне 1 и поплавковой камере 11 понижается на величину М, что приводит к опусканию шара 12.

Номер патента: 142724

. повышение импульсного давления регулятора давления пара в камере б через отверстия 10 передается внутрь сильфона 11, что вызывает его растяжение и закрывание шарикового клапана 12, задерживающего подачу управляющего импульса по трубке 13 к сервомотору воздуха. Благодаря наличию отверс 1 ия 14, величина открывания1.42724ф Ф,ФМф ;г Ыкоторого регулируется вентилем 15, газ из камеры б поступает в полость,1 б. ВфЮЬвтате;этого перепад давления в сильфоне 11 уменьшаетоя, растажени сильфона убывает, и шариковый клапан 12 открывается, обеспйчй 1 Гая увеличение импульсного давления, подаваемого на орган реоутТфавфаижю воздуха, Падение давления в камере б блока топлива.приводит к закрыванию шарикового клапана 8, поскольку при этом.

Номер патента: 1428760

. на обойме 24 и сиг- , нализирующим предельную величину вытяжки каната 8.Пружину 29 устанавливают предварительно сжатой усилиями, соответствующими максимально допустимым усилиям кантовки. Последние определяются в каждом конкретном случае в зависимости от количества коксовых печей и усилий для переключения реверсивных кранов 4 и открывания (закрывания) газовоздушных клапанов 6.Пружину 35 также устанавливают предварительно сжатой усилиями, которые должны обеспечивать выборку люфтов в соединениях рычагов 3 и 5 штангами 1 и 2 и натяжение канатов 7 и 8.Устройство работа ет сл едующим образом.Для переключения (кантовки) реверсивных кранов 4 и газовоэдушных клапанов 6 отопительной системы коксовых печей периодически включают привод.