Красиво ждать не запретишь. Хорошо ли быть пассажиром?

В конце прошлого года «Варта» решила поинтересоваться у вартовчан, как они оценивают работу городского общественного транспорта. В опросе приняли участие 568 пользователей социальной сети «ВКонтакте», и его результаты оказались не слишком оптимистичными. Свыше 78% респондентов оценили работу пассажирского транспорта на «троечку» и даже более низкие отметки по пятибалльной шкале. Будь автобусы и маршрутки школьниками, а наш опрос дневником, можно было бы смело утверждать, что все они останутся на второй год… Однако глас народа не всегда глас божий. Ведь в данной ситуации возможно два объяснения — либо у нашего транспорта очень серьёзные внутренние проблемы, либо уровень ожиданий вартовчан в его отношении завышен и их оценки нельзя считать объективными. Прочтите эту статью и решите сами, какой из вариантов верен.

Насколько честны интервалы?

«Позавчера стояла на остановке железнодорожного вокзала. Ждала 17-й маршрут больше часа. Просто замёрзла. В старую часть города оттуда ничего не едет больше», — рассказала вартовчанка Анастасия Молчан. И подобных отзывов в комментариях к нашему опросу были десятки. Люди искренне недоумевают: почему так велик интервал на некоторых маршрутах, а также интересуются: насколько можно верить тому времени ожидания, что указано на остановках для каждого из автобусов и маршруток. Вопрос не праздный, особенно, когда на улице минус 30 и от приятного зимнего ветерка уже немеют скулы. «Интервал маршрута №24 давно не соответствует заявленному. Написано, что 4-5 минут, а ожидание, в лучшем случае, составляет 15», — поделился своим наблюдением юный вартовчанин Матвей Бессонов.

Мы решили проверить его слова и засекли время подъезда этих маршруток к остановке «Людмила» на проспекте Победы. Итоги таковы: три раза пришлось ждать порядка 20-22 минут и один раз — 45 минут. Все эти наблюдения были сделаны в будние дни, в рабочее время, когда никаким часом пик и не пахло. Хотя на остановке указано, что время ожидания должно составлять порядка 15 минут для этого периода суток. Читатели нашей газеты отмечают, что нечто подобное творится и на многих других маршрутах, а в часы пик — утром и вечером — ситуация с ожиданием становится вообще непредсказуемой. Чуть позже объясним почему.

По словам начальника отдела транспорта и связи администрации города Татьяны Бурухиной, ориентироваться на интервалы, указанные на остановках, не вполне верно. Некоторые из них соответствуют истине, но в городе за последний год появилось несколько новых маршрутов, а на старых «линиях», хоть и не на всех, изменилось количество транспорта. В общем, перемены есть и за свежей версией расписания нужно обращаться на сайт администрации города в раздел «Информация для граждан», подраздел «Транспорт и связь». Она также отметила, что в этом году таблички на остановках будут заменены актуальной их версией. Эти информационные мини-стенды, кстати, своевременно обновляются, когда корректируется маршрутная сеть. В последний раз это произошло в 2015 году.

О бедном шофёре замолвите слово…

Вторая по частоте причина жалоб граждан на работу пассажирского транспорта — это водители. «Они постоянно нарушают правила безопасности. Трогаются с места, не дав сесть пассажирам, продолжают собирать деньги во время движения, грубят в ответ на замечания», — гневно заметила вартовчанка Юлия Бухбиндер. И это лишь малая толика претензий к шофёрам. Громкая музыка в салоне, резкий стиль вождения, разговоры по телефону — всё это вы неоднократно наблюдали сами.

Но вопреки всем гневным отзывам нужно отметить, что год от года ситуация меняется в лучшую сторону — профнепригодные кадры потихоньку уходят сами или выбраковываются руководством предприятий за многочисленные нарушения. Для того, чтобы способствовать эволюции кадров в системе городского транспорта, не бойтесь обращаться к руководству транспортных предприятий или к специалистам администрации города с жалобами.

Однако перед тем, как жаловаться на водителя, стоит задуматься: насколько адекватно ваше поведение? «Люди иногда сами не знают чего хотят. Они требуют остановиться в неположенных местах, ехать медленней или, наоборот, быстрей, требуют, чтобы их довезли бесплатно или же лезут с советами, как нужно вести себя за рулём. Бывают и драки в салоне, и пьяные компании, и с огромными собаками люди заходят, как к себе домой. У нас очень тяжёлая работа», — отметил Замир Маммаджанов, к слову, гражданин России и водитель с 20-летним стажем.

В общем не стоит с предубеждением относиться к водителям маршруток. Даже если за рулём представители других этносов и уроженцы южных государств, на что некоторые вартовчане тоже умудряются жаловаться. Стоит помнить, что случайных людей среди водителей пассажирского транспорта нет и быть не может. Как пояснила Татьяна Бурухина, каждый из них должен соответствовать очень высоким требованиям: иметь нужную квалификацию, пройти многочисленные инструктажи, не иметь «за спиной» грубых нарушений ПДД (вроде проезда на красный сигнал светофора), пройти «медика» перед выходом «на линию», неукоснительно следить за техническим состоянием транспортного средства и т.д.

К несчастью, некоторые вартовчане привыкли отстаивать свою правоту (иногда даже мнимую) с пеной у рта и не всегда прислушиваются к голосу разума. Многие их них ведут себя так, словно отдали за проезд не 25 рублей, а 25 тысяч и требуют от водителя уважения в одностороннем порядке. А ведь так не бывает. Уважение — штука обоюдная, как и адекватность. Вы ведь не просите экипаж самолёта сделать остановку в воздухе там, где вам удобней?

Что делать, чтобы не ждать на остановке?

1. Внимательно изучить городскую маршрутную сеть. Многие из нас годами привыкли ездить на одном и том же маршруте и при этом игнорируют остальные. А ведь бывает и так, что к одному и тому же объекту можно подъехать разными путями — это касается очень и очень многих мест в городе. Возможно, если вы измените свои привычки, то сможете выиграть время.
2. Воспользоваться сервисами онлайн-мониторинга за движением пассажирского транспорта. Ссылки на них можно также найти на сайте администрации города или же перейти на сайты предприятий ПАТП-1 и ПАТП-2 и найти их самостоятельно. Положение каждого автобуса вы сможете увидеть своими глазами и выйти из дома или с работы за 5 минут до приезда нужного маршрута.
3. Не бойтесь пересадок. Очень многие вартовчане стремятся доехать до нужной точки на одном автобусе, хотя зачастую путь на перекладных оказывается более коротким по времени, ведь у некоторых маршрутов интервал ожидания может быть длительным. Ну, а сэкономить деньги при пересадках можно в том случае, если вы пользуетесь автобусами ПАТП-2 (14 городских маршрутов). Каждый билет в них действителен 40 минут с момента покупки, и вы можете его использовать в любом из автобусов компании.
4. Будьте пунктуальны. Автобусы ходят по расписанию, и это вы должны на них ориентироваться, а не они на вас. Если вы знаете, что с нужной вам остановки, например, в 8.30 уходит ваш маршрут, то выходите вовремя и в 8.25 будьте на остановке.
5. И, наконец, не бойтесь ходить пешком. Пара сотен метров на свежем воздухе противопоказана разве что людям с серьёзными нарушениями здоровья. Согласитесь, что очень многие из нас предпочитают «до победного» ждать автобус, который привезёт их максимально близко к цели назначения, а это иногда работает против нас. В ту же самую «Европу-сити» можно попасть автобусом №12 и простоять на остановке добрых полчаса, а можно сесть в другие маршруты и доехать до «Сибирского балагана». Решайте сами, что вам удобней — долго стоять или быстро идти.

Автобус - это не такси, а нечто совсем иное

Об этом, к сожалению, мы тоже иногда забываем. Очень много нареканий в адрес городской маршрутной сети звучит следующим образом: «Ждать приходится очень долго. Нужно пустить больше автобусов по маршруту такому-то». Но ведь это не всегда реально. Городской транспорт — это своего рода тришкин кафтан, который граждане дёргают во все стороны. Каждый желает, чтобы его маршрут ходил чаще, но ведь число транспортных средств ограничено. Каждый день на линию выходит порядка 70 автобусов ПАТП-2, 30 автобусов ПАТП-1 и 250 маршруток. Для нашего города это не так уж много, и это число остаётся неизменным уже несколько лет, хотя в городе появляются новые улицы и микрорайоны. Их жителям тоже нужны пути сообщения, и они их получают. В прошлом году, к примеру, там стали ходить 5-й и 21-й маршруты, а годом ранее — автобус №10.

О техническом состоянии городского пассажирского парка тоже стоит сказать несколько слов. Нормативный срок амортизации автобусов составляет 8 лет, но у наших ПАТП сейчас много транспортных средств, которые уже откатали 100% амортизационного ресурса и находятся в строю по 10-15 лет. Это запредельный показатель. На практике это приводит к тому, что многие автобусы внешне смотрятся неплохо, а вот их техническая начинка изношена донельзя. В сильные морозы часто случаются сходы с линии из-за поломок. Бывает, что их число для двух ПАТП достигает суммарно отметки в 10-15 единиц за день. На место каждого выбывшего сразу отправляется автобус из резерва, но ведь тем, кто ждёт на остановках, от этого легче не становится. У маршруток, кстати, такого резерва просто нет. Казалось бы, чего проще — парк нужно обновлять. Однако удовольствие это дорогое, а сам бизнес не слишком-то рентабелен. В итоге ПАТП-2, например, в прошлом году приобрело в лизинг пять новых автобусов, а в этом и следующем планирует взять 10 единиц. В общей сложности за последние несколько лет удалось приобрести порядка 30 новых автобусов, в том числе и за счёт окружных программ. Но это не решит проблему целиком. Лишь снизит её остроту. Впрочем, тема износа техники слишком масштабна для этой публикации, и мы планируем посвятить ей отдельную статью. Однако главный вывод всё-таки сделаем прямо здесь — без существенного обновления парка, в том числе и парка маршруток, объём проблем в этой сфере будет лишь увеличиваться год от года.

Особняком стоит и проблема пробок на дорогах, которая значительно усилилась в прошлом году, когда изменился государственный стандарт регулировки светофоров — появилась так называемая выделенная фаза для пешеходов. Из-за этого в часы пик автобусы сильно отбиваются от графика. По словам директора ПАТП-2 Владимира Кляпова, случается даже такое, что в пробках один автобус маршрута догоняет другой. Это абсолютно ненормальная ситуация, но изменить в ней что-либо транспортники не в силах.

Пассажирский транспорт будет развиваться

Как пояснила Татьяна Бурухина, ни одна из тех проблем, что мы подняли в этой статье, не висит мёртвым грузом. Все они год от года находят свои решения. К примеру, вопрос обновления парка был внесён специалистами администрации в договоры, заключаемые с предприятиями, таблички с новыми интервалами движения скоро закажут, а пассажирский транспорт становится более удобным для инвалидов и мам с колясками за счёт приобретения так называемых «низкопольных» автобусов. Произойдёт и много других перемен. К примеру, уже в этом году на многих остановках Нижневартовска появится подробная схема движения пассажирского транспорта, а электронные приложения для его мониторинга в онлайн-режиме станут удобней и эффективней. Всё это произойдёт в ближайшее время.

Всё сказанное выше — лишь часть задуманных перемен. К примеру, в 2014 году Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия провела по заказу администрации Нижневартовска масштабную аналитическую работу по оптимизации маршрутной сети города. Некоторые рекомендации этого исследования уже воплощаются в жизнь, а время других наступит в ближайшие годы. Это позволит перекроить всю систему движения таким образом, чтобы она стала работать эффективней. Ведь с момента создания последней подобной схемы прошло уже 14 лет, и с тех пор очень многое в городе изменилось. Одних только новых микрорайонов семь построили, а ведь есть ещё торговые центры, новые социальные объекты и т.д.

Разумеется, и мы с вами можем принять в этих переменах деятельное участие. Если у вас есть какие-либо предложения и пожелания, то их можно направить специалистам и получить ответ. Как пояснила Татьяна Вячеславовна, ежегодно в её отдел поступают сотни обращений, и ни одно из них не осталось без внимания: «Мы реагируем на все замечания горожан, когда это возможно. Более того, часто встречаемся с гражданами, показываем им графики движения транспорта и даже помогаем в индивидуальном порядке составлять нечто вроде их личной схемы перемещения по городу. Иногда получаем благодарность взамен, но встречается и глухое непонимание. Многие уверены, что мы должны ориентироваться только на их желания и потребности. Хотя в большинстве случаев для того, чтобы не ждать автобус подолгу, нужно совсем немногое: например, выйти из дому всего на пять минут раньше».

Что делать, если вы недовольны водителем?

Громкая музыка в салоне, курение за рулём, разговоры водителя по сотовому телефону, агрессивный стиль вождения или отказ выдать вам билет — всё это абсолютно не правильно. Вы имеете полное право сделать вежливое замечание и потребовать изменения ситуации. В том случае, если эффекта нет или начинается перепалка, не стоит нагнетать обстановку. Помните: если вы устроите скандал, то толку не будет. Более того, если человек за рулём станет нервничать, то это лишь снизит безопасность поездки и поставит под удар и вас, и других пассажиров.

В таких случаях нужно взять телефон в руки и позвонить. В каждом автобусе и маршрутке размещены номера телефонов транспортного предприятия. По ним вас выслушают и сделают «рулевому» соответствующее внушение или примут дисциплинарные меры. В сложных или спорных случаях вы можете также позвонить в отдел транспорта и связи администрации города по номеру 27-17-08 и попросить о содействии. В этом случае вашу жалобу гарантированно рассмотрят и сделают выводы.