Резина Ханкук Динапро АТМ — ставлю 5 баллов

Приветствую всех автомобилистов, сегодня хочу оставить свой отзыв о всесезонной резине, которая досталась мне в наследство с купленной Нивой Шевроле. Причем сразу оговорюсь, срок использования покрышек прежним хозяином бы всего 1 месяц, ну не понравилась молодому пацану Нива Шевроле — нет динамики, разгоняется плохо. Молодежи подавай скорость.

В общем, думал бывший владеец, что будет ездить до дачи, пока на эту самую дачу не проложили бетонку. Надобность во внедорожнике пропала, авто было выставлено на продажу и я купил «Шевика». Мне динамика ни к чему, больше меня интересовала проходимость, ибо люблю вылазки на природу в места далекие, грязючие.

В общем, на Шевике стояла резина Hankook Dynapro AT/M, не самая дешевая шоссейная резина. Размерность 215/75R15, по цене за колесо — примерно 4500 рублей.

Брал машину летом, так что в полной мере опробовал как на трассе, как и грязи, по гравию, по полям и лесам. Что могу сказать, товарищи — если подбираете резину на Ниву Шевроле и нет задачи ездить по экстремальной грязи, то покрышки я вам смело рекомендую. Отличная Ат-шная с уклоном в МТ резина.

Хотя, чего греха таить, пробовал я ездить и по грязи, причем аж самому страшно было, что не выберусь, ибо машина одна и даже товарищей нет, сам ездил покататься до деревни. В общем, глаза боятся, а Динапро тащит мама не горюй, кто говорит, что в грязи моментально замыливается — .издит скорее всего, лично сам выезжал из таких грязевых колей, что просто диву давался. Гребет по грязи, быть может чуть хуже именитых МТ-брендов, но ведь это и резина АТ-шная, не стоит забывать об этом. Есть еще модель Динапро МТ — вот эта шина просто зверь, на ней можно и в .овна забуриваться без страха.

В общем, по грязи тащит на 4 с плюсом, сам не ожидал такого. Также был неоднократный опыт преодолевания очень глубоких луж, причем было это поздней осенью, когда уже ледок встал. То есть условия жестокие, края застывшей глины острые, края луж также острые. Думал, что порежу покрышки, ибо они очень мягкие, все это отмечают. Но пока все нормально. Преодолевал лужи такие, что аж вода на капот заливалась. Жалко было прежде всего машину, вот уже думаю прикупить себе Ниву-трехдверку для грязевых замесов, ибо Шевика бывет жалко в такие моменты ))

Далее — ездил по песку, рыхлому, по пляжу — нигде не застрял, даже в горку забирается. Едешь, как на танке, врубил пониженную и попер.

По трассе/асфальту — резина мягкая, по после 100 км/час появляется небольшой гул, связываю это со строением шины, все-таки боковые зацепы есть и при больших скоростях шины гудят, не сильно, лично мне не критично, я на Шевике больше 100 км/час не езжу.

Также попробовал уже на данный момент и по сугробам и льду. По сугробам — вообще без проблем, гребет мощно. Не так давно припарковался прямо в сугробе высотой сантиметров 60 — шины просто разрезали замерзший ком снега, как масло. Так что теперь я паркуюсь вообще везде без проблем. наконец-то я в полной мере ощутил прелесть владения внедорожником. Нива Шевроле для меня — просто отличный автомобиль. А корейские шины Ханкук Динапро делают его не только красивым(гляньте на белые буквы — красота), но еще и проходимым.

По льду — тут, конечно не фонтан, если резко затормозить, то тащит далеко. Так что я езжу аккуратно, ибо шины не шипованные, а так называемые липучки. По городу в зимнее время езжу 60-70 км/час и слежу за дорогой, чтобы не нароком не сблизиться с впереди идущей машиной. В общем, если ездить аккуратно — неплохо даже и по льду.

Не так давно тащил на тросе «шестерку», аккум у неё сдох на первых морозах, нужно было помочь. Настолько уверился в шинах, что с грузом на плечами решил заехать на заснеженную горку, очень крутая, градусов 40 точно, там всегда заднеприводные авто буксуют, причем даже когда льда нет. А когда лед — то вообще мало кто заедет. Ну так вот — попер я на Ниве Шевроле, буксируя «шестерку», прямо на эту гору — практически у самого верха стал чувствовать, что колеса начали проскальзывать, но резина реально «тащила» даже с пробуксовкой. На самом верху повело в сторону, уже думал, что не заеду — но все-таки заехал, Динапро вытащила вместе с понижайкой. Вот и прикиньте — не то, чтобы сам заехал, так еще и на буксире машину затащил за собой. По крутой заснеженной подмерзшей горке.

Также поздней осенью ездили на поиск старинных монет, нашли деревню-урочище, до которой нужно было добираться по перепаханному, напитанному влагой полю. Резина справилась и тут, конечно пару раз побуксовали, но выехали, как обычно — передние колеса разрезали пригорок глины, который мешал заехать. Все-таки боковые зацепы реально помогают выехать из колеи, хоть резина и условно грязевая. Фото прилагается:

В общем и целом — резиной доволен, но так как в этом сезоне хочу попробовать заехать поглубже, то и резину хочу приобрести МТ-класса, там протектор покрупнее будет. Думаю вот брать Hankook Dynapro MT, ибо АТ-шный собрат мне очень понравился, а МТ думаю будет еще круче.

Также при выборе грязевой резины для серьезных замесов смотрю в сторону следующих моделей(обзоры по ссылкам):

Кордиант Оффроад — наш отечественный аналог Купера, проверена камрадами с копа.

Кумхо Роад Вентуре — просто замечательный вариант для экстрима по бездорожью.