Модифицированные битумы (ПБВ, PmB, ПМБ)

Все большую популярность при создании верхних слоев дорожного полотна в мире набирает использование полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) и полимерно-модифицированных битумов (PmB, ПМБ) , которые позволяют увеличить срок службы дорожного покрытия в 2-3 раза. Применение специальных добавок изменяет физико-химические характеристики, благодаря чему улучшаются реологические свойства битумов, увеличивается температура размягчения и понижается уровень пенетрации.

ПОЛИМЕРНО-БИТУМНЫЕ ВЯЖУЩИЕ (ПБВ) — композиционный материал, получаемый путем смешения и гомогенизации вязких дорожных нефтяных битумов с блоксополимерами типа СБС; пластификаторами и ПАВ.

Мы предлагаем к поставке ПБВ следующих марок: ПБВ-40, ПБВ-60, ПБВ-90, ПБВ-130, ПБВ-200, ПБВ-300.

Преимущества использования ПБВ 1. Увеличение срока службы дорожных покрытий в 2–3 раза (с 6 лет при использовании БНД, до 12–18 лет при использовании ПБВ) благодаря: • Повышенной деформационной устойчивости; • Повышенной коррозионной стойкости дорожных покрытий; • Снижения вероятности колеобразование на дорогах летом за счет более высокой температуры размягчения. 2. Существенное снижение затрат на эксплуатацию и текущий ремонт дорожных покрытий за счет увеличения срока службы. 3. Дает возможность продлить строительный сезон на 20–30%. Применение разжиженных ПБВ позволяет проводить строительные работы при температурах воздуха до –10°С.

Технические характеристики марок ПБВ

ПБВ 40 ПБВ 60 ПБВ 90 ПБВ 130 ПБВ 200 ПБВ 300 МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ Глубина проникания иглы 0.1 мм, не менее при 25°С / при 0°С 40 / 25 60 / 32 90 / 40 130 / 50 200 / 70 300 / 90 по ГОСТ 11501-78 Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже 56 54 51 49 47 45 по ГОСТ 11506-73 Растяжимость, см, не менее при 25°С / при 0°Сn 15 / 8 25 / 11 30 / 15 30 / 20 30 / 25 30 / 25 по ГОСТ 11505-75 Температура хрупкости, °С не выше -15 -20 -25 -30 -35 -40 по ГОСТ 11507-78 Эластичность, %, не менее при 25°С при 0°С 80 70 80 70 85 75 85 75 85 75 85 75 п.6.2 ГОСТ 52056-2003 Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более 5 5 6 6 7 7 по ГОСТ 18180-72 по ГОСТ 11506-73 с доп. по п.3.3 Температура вспышки, °С, не ниже 230 230 220 220 220 220 по ГОСТ 4333-87 Сцепление с мрамором или песком Выдерживает по контрольному образцу ГОСТ 11508-74 (метод А) Однородность Однородно п.6.1 ГОСТ 52056-200

ПОЛИМЕРНО-МОДИФИЦИРОВАННЫЕ БИТУМЫ (PmB, ПМБ) — образуются путем объединения обычного битума и полимера. Обеспечивают более высокий уровень качества и улучшенные технологические качества битума.

PmB — полимерно-модифицированные битумы, производящиеся по соответствующим требованиям Европейского стандарта EN 14023:

• PmB 10/40-65, • PmB 25/55-60, • PmB 45/80-55, • PmB 45/80-65, • PmB 45/80-75, • PmB 65/105-60, • PmB 65/105-75

ПМБ — полимерно-модифицированные битумы, производящиеся по соответствующим требованиям СТО АВТОДОР 2.30-2016: • ПМБ 35/50, • ПМБ 50/70, • ПМБ 70/100, • ПМБ 100/130

Модифицированные битумные материалы могут повысить качество самого дорожного покрытия за счет лучших прочностных характеристик, а также повысить срок службы дороги за счет увеличения долговечности, что крайне важно для экономии средств.

Преимущества использования полимерно-модифицированных битумов: • улучшение рабочих характеристик при высоких и низких температурах; • улучшение эластопластических характеристик; • повышенное сопротивление усталости материала; • улучшение когезии и адгезии с наполнителями; • повышенное сопротивление к старению.

Использование ПМБ при дорожном строительстве, по сравнению с традиционными битумами, позволяет достичь: • большей устойчивости дорожного полотна к внешним воздействиям; • уменьшения износа покрытия вследствие постоянной деформации; • высокой стойкости к появлению и распространению трещин; • большей водонепроницаемости верхнего слоя; • значительно более высокой общей прочности.

Применение ПМБ экономически целесообразно в ситуациях: • высокого дорожного трафика; • повышенной загруженности дорог; • резких и частых температурных колебаний в течение срока эксплуатации дороги; • особых требований к долговечности дорожного полотна; • производства ямочного ремонта, когда движение надолго закрыть невозможно.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎