ГОСТ 18988-90 Лифты судовые. Общие технические требования

Настоящий стандарт распространяется на электрические судовые лифты (пассажирские, грузовые, камбузные, больничные (госпитальные)), устанавливаемые на надводных кораблях, судах и плавсредствах.

Стандарт не распространяется на лифты специального назначения; а также для работы на открытом воздухе, в запыленной среде, в помещениях, насыщенных агрессивными парами и газами, во взрыво- и пожароопасных помещениях.

1. ТРЕБОВАНИЯ НАЗНАЧЕНИЯ

Судовой лифт предназначен:

пассажирский (ЛПС) - для подъема и спуска людей;

грузовой (ЛГС) - для подъема и спуска грузов;

камбузный (ЛКС) - для подъема и спуска продуктов питания;

больничный (госпитальный) (ЛБС) - для подъема и спуска больных на госпитальных транспортных средствах с сопровождающим персоналом.

2. ТРЕБОВАНИЯ НАДЕЖНОСТИ

2.1. Средняя наработка на отказ - не менее 200 ч.

2.2. Среднее время восстановления - не более 0,75 ч.

2.3. Средний ресурс до первого капитального ремонта - 10000 ч.

2.4. Назначенный срок службы до первого капитального ремонта - 10 лет.

2.5. Полный назначенный срок службы - 25 лет.

2.6. Полный ресурс - 25000 ч.

3. ТРЕБОВАНИЯ ЭКОНОМНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАТЕРИАЛОВ, ТОПЛИВА, ЭНЕРГИИ И ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ

3.1. При проектировании судовых лифтов должно быть предусмотрено применение передовой малоотходной технологии.

3.2. Удельные нормы энергопотребления и массы металла не должны превышать значений, приведенных в табл.1.

Удельное энергопотребление, кВт/(кг·м/с)

Удельная масса металла, 10

Примечание. Показатель удельного энергопотребления определяется отношением потребляемой мощности к произведению грузоподъемности и скорости движения лифта.

- мощность, потребляемая электродвигателем лебедки, кВт;

- номинальная мощность электродвигателя лебедки в соответствии с нормативно-технической документацией на двигатель, кВт;

где - средний ресурс до первого капитального ремонта, ч.

3.3. Конструкция судовых лифтов должна обеспечивать возможность их обслуживания в период эксплуатации штатным личным составом судна.

4. ТРЕБОВАНИЯ СТОЙКОСТИ К ВНЕШНИМ ВОЗДЕЙСТВИЯМ

Лифты следует эксплуатировать при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 45 °С.

4.2. Лифты должны быть стойкими к механическим воздействиям, возникающим при качке судна.

Значения параметров качки в рабочем и не рабочем состояниях лифта должны соответствовать Правилам по грузоподъемным устройствам морских судов Регистра СССР.

4.3. Лифты должны сохранять свою работоспособность после прекращения максимальных нагрузок, воздействующих на лифт при плавании судна в штормовых условиях.

4.4. Требования к покрытиям и материалам, применяемым в конструкции лифта, должны быть оговорены в техническом задании на лифт конкретного типа.

5. ТРЕБОВАНИЯ ЭРГОНОМИКИ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭСТЕТИКИ

5.1. Требования к эргономике и технической эстетике должны быть оговорены в техническом задании на лифт конкретного типа. Художественно-графическая документация дизайн-проекта лифта должна быть согласована с заказчиком.

5.2. В кабинах пассажирских и больничных лифтов должна быть предусмотрена естественная вентиляция. Вентиляционные отверстия должны быть равномерно расположены как в верхней, так и в нижней части кабины.

Общая площадь вентиляционных отверстий должна быть не менее 3,5% полезной площади пола кабины.

5.3. Освещенность кабин лифтов, измеренная на уровне пола, должна быть не менее:

50 лк - при лампах накаливания;

100 лк - при люминесцентных лампах.

5.4. Нахождение обслуживающего персонала в машинном помещении во время работы лифта не допускается.

Машинное помещение лифта должно надежно закрываться.

для пассажирского или больничного лифта при установившемся режиме работы - 80 дБА;

для пассажирского или больничного лифта на переходных режимах - 90 дБА;

для грузового или камбузного лифта при установившемся режиме работы - 90 дБА.

6. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

6.1. Виды, периодичность и объем технического обслуживания устанавливают в соответствии с эксплуатационной документацией.

6.2. Техническое освидетельствование следует проводить в соответствии с Правилами по грузоподъемным устройствам морских судов Регистра СССР.

6.3. Конструкция лифта должна обеспечить возможность:

разборки и сборки составных частей лифта;

осмотров шахты и ее насыщения.

Должна быть исключена возможность неправильной сборки и другие ошибки обслуживающего персонала при техническом обслуживании и ремонте.

7. ТРЕБОВАНИЯ ТРАНСПОРТАБЕЛЬНОСТИ

7.1. Лифт и его составные части должны быть приспособлены к транспортированию любым видом транспорта в соответствии с действующими на них правилами перевозок.

7.2. Конструкция лифтов должна обеспечивать возможность поставки изготовителем в собранном виде кабины, лебедки и дверей шахт всех типов лифтов.

Электрические изделия должны транспортироваться в соответствии с технической документацией на их поставку.

7.4. Срок пребывания лифтового оборудования и ЗИП в условиях транспортирования не более 3 месяцев.

8. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

8.1. Конструкция лифтов, нагрузки, действующие на них, и нормы прочности должны соответствовать Правилам по грузоподъемным устройствам морских судов Регистра СССР.

8.3. Сигнальные цвета и знаки безопасности - по ГОСТ 12.4.026*.______________* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 12.4.026-2001. - Примечание изготовителя базы данных.

Поверхности деталей вращения, не закрытые кожухом, кроме натяжного устройства ограничителя скорости, а также поверхности противовеса и наружная поверхность кабины должны быть окрашены в желтый цвет, поверхности масленок, колпачков, сливных пробок, маслоуказателей - в красный цвет.

Допускается окраску торцовых поверхностей деталей вращения выполнять кольцевой полосой шириной не менее 20 мм, начинающейся от образующей поверхности наибольшего диаметра.

8.4. Надписи, связанные с безопасной эксплуатацией лифта, должны быть нанесены на хорошо видные и доступные места и быть достаточно ясными и долговечными.

9. ТРЕБОВАНИЯ СТАНДАРТИЗАЦИИ И УНИФИКАЦИИ

В конструкциях судовых лифтов в максимальной степени должны применяться стандартные и унифицированные изделия. По уровню стандартизации и унификации лифты должны иметь:

коэффициент применяемости, не менее 80%;

коэффициент повторяемости, не менее 1,3.

10. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ

10.1. Комплектующие изделия, а также отливки из черного и цветного металла, поковки, детали из пластмасс должны соответствовать государственным стандартам или техническим условиям на эти изделия.

10.2. Электрический кабель и стальные тяговые канаты должны поставляться мерной длины. Концы канатов должны быть бандажированы. Электрический кабель должен поставляться с оконцованными и замаркированными проводами.

10.4. Конструкторская документация, поставляемая вместе с лифтом, должна содержать методику проведения испытаний, утвержденную в установленном порядке.

11. КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

11.1. Конструкция судовых лифтов и их составных частей, включая электропривод, систему управления и сигнализации, а также применяемые материалы должны удовлетворять требованиям Правил по грузоподъемным устройствам морских судов Регистра СССР.

11.2. Кабины судовых лифтов следует изготовлять двух типов:

1 - непроходные (несквозные) (черт.1);

2 - проходные (сквозные) (черт.2).

1 - кабина; 2 - дверь шахты

11.3. В зависимости от расположения подъемного механизма устанавливается три исполнения судовых лифтов (черт.3):

I - подъемный механизм расположен над шахтой лифта;

II - подъемный механизм расположен справа от шахты лифта на любой остановке;

III - подъемный механизм расположен слева от шахты лифта на любой остановке.

1 - кабина; 2 - подъемный механизм

11.4. Основные параметры и размеры судовых лифтов должны соответствовать указанным на черт.1-3 и в табл.2.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎