ВОРОНЕЖСКАЯ НАГОРНАЯ ДУБРАВА ВНОВЬ В ОПАСНОСТИ-2

11 декабря 2017 года в Воронеже в зале Дома архитектора (ул. Плехановская, 22) состоялись Публичные слушания по проекту «Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа город Воронеж на период до 2020 года». В этой обширной программе много хороших предложений по расширению и строительству новых дорог. Много объектов для первоочередного вложения средств, что поможет существенно разгрузить магистрали Воронежа.

К сожалению, в программе осталось и вопиющее предложение, против которого уже было много выступлений общественности: прокладка новой магистрали рядом с санаторием имени Горького – через особо охраняемую природную территорию. Путем вырубки ценной части Воронежской нагорной дубравы и уничтожения всеми любимой природной зоны отдыха. Чтобы дорога вела от транспортной развязки «Московский проспект–Антонова-Овсеенко» к предполагаемому потрясающему новому мостовому переходу через водохранилище, на Отрожку – параллельно железнодорожным мостам. (О последствиях возможного строительства дороги см.: https://pavel-popov2016.livejournal.com/2452.html).-----------------------------------------------------------------------------Вот отрывок из транспортной программы. В ней нет слов «лес», «нагорная дубрава», но написанное по поводу "строительства автомобильной дороги от автодороги «ул. Антонова-Овсеенко – ул. Ломоносова» и "строительства мостового перехода через Воронежское водохранилище параллельно железнодорожному мосту" напрямую относится к охраняемому лесу.«ПРОГРАММА КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДСКОГО ОКРУГА ГОРОД ВОРОНЕЖ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА…Первый этап (первоочередные мероприятия):- устройство дублера Московского проспекта от ул. В.Невского до ул. Кольцовской путем реконструкции улиц 60 Армии, Солнечной и Свободы;- строительство транспортной развязки на пересечении ул. Остужева и Ленинский проспект;- реконструкция улицы Циолковского от ул. Героев Стратосферы до ул. Ильюшина со строительством путепровода через железную дорогу и транспортной развязки на примыкании к окружной автодороге.Второй этап (Правобережное кольцо): - реконструкция транспортной развязки на примыкании улицы Антонова - Овсеенко к Московскому проспекту со строительством 4 полосной автомобильной дороги от транспортной развязки до ул. Ломоносова;- строительство автомобильной дороги от автодороги «ул. Антонова-Овсеенко – ул. Ломоносова» до «Северного» моста ;- строительство автомобильной дороги от ул. Острогожской до существующей транспортной развязки у ВОГРЭСовского моста.- строительство автомобильной дороги от существующей транспортной развязки на пересечении улиц Героев Сибиряков и проспекта Патриотов до ул. Острогожская со строительством транспортной развязки;Третий этап (полное кольцо): -строительство мостового перехода через Воронежское водохранилище параллельно железнодорожному мосту с выходом на левый берег в районе ул. Панфилова с последующей реконструкцией улиц Панфилова, Куйбышева, Калининградской и Планетной под 4 полосы движения до существующей транспортной развязки на пересечении с трассой М-4 «Дон»; …- строительство Южного мостового перехода от ул. Острогожская до существующей транспортной развязки на ул. Новосибирской с её реконструкцией.

---------------------------------------- ---------------------------------------- ---------------Кстати, в той же программе есть еще и такие небезынтересные строки о Воронеже. Есть куда вкладывать много средств:"Уровень износа объектов коммунальной инфраструктуры составляет в среднем 70 %. В целом по городскому округу город Воронеж износ сетей водопровода - 63%, сетей канализации - 72,5%, электрических сетей - 50%, водопроводных насосных станций - 52%, канализационных насосных станций -49,4%, очистных сооружений - 53%, трансформаторных подстанций - 54,3%.".---------------------------------------- ---------------------------------------- ----------------- (Приложение к постановлению главыгородского округа город Воронеж от 01.11.2017 № 48) ---------------------------------------- -------------------------------------

Таким образом, городские власти, которые пока вынашивают лишь планы прокладки дороги, почему-то заранее уверены, что экологические инстанции легко разрешат им вырубать лес, который по закону является двойным памятником природы (первый раз взят под охрану в 1998 году как «Старовозрастные участки Воронежской нагорной дубравы», второй – в 2013 году как часть общего заказника «Воронежская нагорная дубрава»).

К сожалению, серьезные вопросы должны решаться у нас вот таким путем случайных обсуждений: кого больше придет с улицы – противников или сторонников того, что обсуждается. В данном случае – людей, понимающих или не понимающих экологическую угрозу для города. Кто кого переговорит. Но ничего не поделать, всё соответствует законам о местном самоуправлении.

Получилось так, что весь зал Дома архитектора оказался сплошь наполнен и даже переполнен людьми, пришедшими, собственно, не транспортную программу обсуждать, а требовать исключить из нее пункт о дороге через Нагорную дубраву! Собственно, благодаря защитникам леса и признаны состоявшимися слушания по всей программе. Иначе, получается, была бы почти полная неявка граждан. Вот такой парадокс: не будь в программе этого раздражающего всех пункта – программа по закону потерпела бы провал (без слушаний).

Фото: 36on.ru, vrntimes.ru, moe-online.ru

Вёл слушания и.о. руководителя управления дорожного хозяйства Воронежа Олег Котов. Героями дня стали члены инициативной группы - в основном жители улицы Лесная Поляна, перед домами которых предлагают провести четырехполосную магистраль на месте вековых дубов и лиственниц. Авдокат Юлия Жидко из числа этих жителей не оставила устроителям слушаний никаких шансов на веские доводы в пользу того, что дорога на месте дубравы имеет право быть.

Решающим стал вопрос этого юриста: сообщить залу нормативные документы, на основании которых на общественные слушания вообще имеют право выносить вопрос о прокладке магистрали через дубраву. На показанной залу схеме данное транспортное звено было обозначено в самом верху цифрой 2 (один из пунктов второй очереди программы). Выходило, что одним из нормативных актов является генплан города, но из него-то как раз дорога уже была вычеркнута в 2013 году по настоянию общественности (в первую очередь - заслуга Лесной Поляны). Несколько раз повторялся ответ, что представленная программа – это всего лишь концепция, даже не проект, а генплан можно еще раз изменить. В юридическом понятии дорога получалась фантазией.

После этого весь зал единогласно проголосовал за исключение из программы пункта о прокладки дороги через дубраву (то есть верхнего участка на схеме).

Поднятые руки остались запечатленными на десятках фото- и видеосюжетах, факт единогласного голосования зафиксировали многие средства массовой информации.Вообще, наша пресса опубликовала вполне правдивые отчеты о прошедших публичных слушаниях. Вот некоторые ссылки:---------------------------------------- ---------Грудью встанут на пути: Горожане разгромили концепцию мэрии Воронежа по строительству дороги через Нагорную дубравуhttp://obozvrn.ru/otkazhites-ot-svoikh-fantaziy-gorozh/------------------------------------------------- «Забудьте об этой дороге»: в Воронеже снова разгорелся спор о Нагорной дубравеhttp://vrntimes.ru/articles/analitika/zabudte-ob-etoy-doroge-v-voronezhe-snova-razgorelsya-spor-o-nagornoy-dubrave-------------------------------------------------Будем стоять насмерть. Воронежцы выступили против дороги через Нагорную дубравуttp://vestivrn.ru/novosti/budem-stoyat-n asmert-voronezhtsyi-vyistupili-protiv-do rogi-cherez-nagornuyu-dubravu_2017-12-11 _18-50---------------------------------------- -------Жители «Лесной поляны» выступили против строительства новой магистрали (С видеосюжетами)https://moe-online.ru/material/1003313------------------------------------------------«Это позор». Почему воронежцы высказались против дороги через Нагорную дубравуhttps://riavrn.ru/news/eto-pozor-pochemu-voronezhtsy-vyskazalis-protiv-dorogi-cherez-nagornuyu-dubravu/-------------------------------------------------Воронежцы раскритиковали и отвергли проект магистрали через Нагорную дубравуhttp://36on.ru/news/people/72771-voronezhtsy-raskritikovali-i-otvergli-proekt-magistrali-cherez-nagornuyu-dubravu-------------------------------------------------Воронежцы раскритиковали концепцию дороги через Нагорную дубравуhttp://vrntimes.ru/articles/obshchestvo/voronezhcy-raskritikovali-koncepciyu-dorogi-cherez-nagornuyu-dubravu---------------------------------------------------Год экологии прошел. Рубите смелоВ Воронеже пытаются решить проблему пробок с помощью уничтожения памятника природы. https://regnum.ru/news/2355949.html----------------------------------------------------Дубрава (Видеосюжет со слушаний: выступление Юлии Жидко, голосование и др.)https://www.youtube.com/watch?v=kBCXNrL5mb8&feature=youtu.be---------------------------------------------------- Чтобы не складывалось впечатление, что против дороги – только те воронежцы, у которых она может пройти под окнами, мне пришлось выступить на этих слушаниях от краеведческой общественности и вообще от коренных жителей Воронежа. Мне, действительно, пришлось сказать, что это позор для Воронежа – даже не прокладка, а обсуждение прокладки дороги через дубраву, которая представляет собой достояние всего города и всего региона, а не только жителей Лесной Поляны. Мои слова подтвердили жители нескольких других улиц (в том числе из центра города), сидевшие в зале.

Я добавил, что мы, воронежцы, десятилетиями и даже веками сберегали этот лес, этот всеми любимый уголок для отдыха рядом с городом. Вспомним: лучшие воронежские ученые, такие как лесовед и лесовод Михаил Вересин и географ Фёдор Мильков, посвящали дубраве свои научные исследования, писали о ней в популярной литературе, опираясь прежде всего на наблюдения, сделанные в лесу около города. Оставалось удивиться, почему сейчас к обсуждению такого животрепещущего вопроса не привлечены ученые ведущих воронежских вузов, ведь в нашем городе – огромный вузовский потенциал. Точнее, ведущие ученые – строители-дорожники, архитекторы, экологи, географы, историки, экономисты и прочие – должны сесть за круглый стол и обсудить, как провести ключевые дороги так, чтобы они не навредили Воронежской нагорной дубраве – уникальному природно-историческому комплексу во всем Черноземье да и во всей Центральной России. И чтобы не создать угрозу для жизнеобитания будущих поколений более чем миллионного города…

Сам ведущий слушаний Олег Котов, признался, что сейчас есть более удобная и выгодная альтернатива - проложить дороги по "коридорам" от транспортной развязки «Антонова-Овсеенко – Московский проспект», минуя дубраву (он показал на схеме два варианта, как это можно сделать), а идея вырубить часть дубравы больше годится для далекого будущего. Кстати, мне показалось, что организаторы слушаний, несмотря на внешнее противостояние публике, сами отчасти остались удовлетворены результатами, не захотели активно возражать. Такое впечатление, что и они поневоле вынуждены представлять проект, в котором затрагивается уничтожение дубравы. Так что спасибо и им: давайте, все воронежцы, навечно оставим в покое заповедный лес.

Хотелось бы еще добавить по поводу некоего альтернативного прохождения дороги через дубраву, который прозвучал на слушаниях от показавшейся безысходности, – путем расширения узкой дороги в сторону Рыбачьего и затем с поворотом на просеку поперек глубокого оврага (балки Ржавец, также памятника природы), где проложен водопровод. Это еще худший вариант! Леса придется рубить не меньше, в том числе и вековые дубы, и дорога отсечет огромный кусок дубравы, который, конечно, захиреет. Да и уже сама огромная глубина древней балки должна оттолкнуть строителей. Правильно сказала Юлия Жидко: идея о прокладке дороги через дубраву должна быть забыта навсегда!

На слушаниях прозвучали и слова о том, как лишились лесов Харьков и Липецк. В древности наша общая дубрава охватывала и Воронеж, и Липецк (отсюда, от огромного черного-вороного леса, произошло слово «Воронеж»), а теперь около вокруг Липецка – всё голо, пусто, всё вырублено в течение нескольких веков.

Кстати, из Харькова прислали рассказ о том, как там несколько лет назад уничтожили замечательный зеленый остров, лесопарк, в свое время созданный по примеру парка в Версале. Этот лес с вековыми дубами и липами фигурировал в книге А.Макаренко «Флаги на башнях» как лес около знаменитого детского дома. Но вот город задумал новую окружную дорогу – прямиком через уникальный лес… Общественники даже привязывали себя к деревьям. Не помогло. Дорога проложена, а теперь общепризнано, что в ней не было особой необходимости. Автолюбители любят пользоваться другими путями – более короткими и разветвленными.

Что ж, аналогии есть. И Воронеж, и Харьков – живут по законам капитализма. И у нас неизвестно, сбудутся ли планы по строительству нового супермоста на Отрожку, да и нужен ли он? Но в любом случае всем ясно, что основной проблемой останутся пробки в центре города, куда воронежцы каждый день едут на работу (и обратно).

Впрочем, верится, что ситуация в Воронеже не повторится. У нас все-таки много толковых, умных, добрых, неравнодушных людей. Воронежцы часто принижают эти свои качества. Мы не должны привязать себя к дубам. Но и не должны построить дорогу, убивающую заповедный лес.

Рисунок Елизаветы Артамоновой

2. ДЕПУТАТЫ ПОСТУПИЛИ ПО-СВОЕМУ. НО НИКАКОГО КОНКРЕТНОГО ПРОЕКТА ПОКА БЫТЬ НЕ МОЖЕТ?

Казалось бы, результаты слушаний несколько успокоили общественность. Ведь их итоги вполне учла городская администрация. «Воронежские власти рекомендовали гордуме принять проект программы развития транспортной инфраструктуры Воронежа. Соответствующее заключение опубликовал сайт мэрии 15 декабря. Из проекта временно исключили концепцию дороги через Нагорную дубраву», - сообщил корреспонденту интернет-газеты «Время Воронежа» представитель пресс-службы мэрии:-------------------------------------Власти Воронежа пока обойдутся без дороги в Нагорной дубравеhttp://vrntimes.ru/articles/obshchestvo/vlasti-voronezha-poka-oboydutsya-bez-dorogi-v-nagornoy-dubrave--------------------------------------

Оказалось, однако, что у депутатов городской думы, собравшихся на предновогоднее заседание, мнение совершенно иное. Дума утвердила транспортную программу полностью, включая пункты о дороге к улице Ломоносова и дальше нее (читай – по особо охраняемой дубраве). Очередной парадокс: такое решение не появилось бы без предварения его общественными слушаниями, которые, как мы уже знаем, состоялись благодаря защитникам дубравы…

Пресса поведала о думском решении где-то бесстрастно, а где-то с оттенками горечи:

-----------------------------------Воронежский депутат Артем Рымарь жестко высказался о «строительном клане» в гордумеhttp://bloknot-voronezh.ru/news/voronezhskiy-deputat-artem-rymar-zhestko-vyskazals-917203------------------------------------Через Нагорную дубраву всё-таки построят дорогуhttp://communa.ru/politika/cherez_nagornuyu_dubravu_vsye-taki_postroyat_dorogu/-------------------------------------Многие сочли решение думы неожиданным вызовом общественности. Однако некоторые депутаты уверены, что по-другому голосовать было просто невозможно: «На разработку проекта уже были потрачены приличные деньги из городского бюджета, а получается, что зря».

Что ж, давайте и депутатов поймём и не будем их отзывать. Хотя трудно понять, сколь большая сумма могла быть потрачена не на всю программу, а на рисование отдельно взятой северной ветки дорог почти наобум, без проработки каких-либо деталей. Недаром во время общественных слушаний на сцену вышла студентка и сказала, что ей поставили бы двойку за такой чертеж… А вот если взяться за реальное проектирование или строительство, тогда суммы могут быть совершенно непредсказуемыми. Да и вообще трудности, связанные с выбором реального маршрута трассы, могут оказаться величайшими и даже непреодолимыми.

На опубликованных схемах северная дорога показана настолько условно и настолько жирной линией, что некоторые воронежцы пробуют прикинуть сами, где может пролегать трасса, и… им кажется, будто бы защитники дубравы или даже жители только одной улицы преувеличивают сложности. В Интернете появились совершенно безответственные заявления таких «знатоков», совершенно ни в чем не разобравшихся, но утверждающих, что дорога якобы полезна и безвредна. А разбираться пытаются, разумеется, при помощи интернетовских картинок, не пытаясь сходить или съездить в лес, дабы увидеть реальную картину.

Вот кто-то рассматривает опубликованный вид транспортной развязки, снятый квадрокоптером; ему кажется, что речь идет лишь о полосе, будто бы свободной от застройки, которая видна рядом с коттеджами Лесной Поляны:

А другой энтузиаст на Яндекс-карте нашел «свободную» просеку в лесу и спрашивает, в чем же дело: мол, положим здесь асфальт – и дело с концом?

Глубочайшее заблуждение! И по якобы свободной полосе около коттеджей (а далее около многоэтажек улицы Ломоносова), и по якобы пустой просеке на самом деле проходит, заворачивая, линия ЛЭП! Дорогу придется тянуть где-то рядом через лесные горы и овраги, причем очень трудно будет даже разработать такой проект: возьмём чуть вправо – там ЛЭП и детская больница, чуть влево – глубочайший лесной овраг и рядом санаторий Горького, прямо – сооружения водокачки и так далее. На фото лес скрывает все эти препятствия. Более того, рядом с ЛЭП идет еще через тот же лес и водопроводная магистраль большого диаметра в город от водозабора. Более того, на каких-то участках дорога должна будет обязательно пересечь и водовод, и ЛЭП. На мой взгляд, настоящий кошмар для предполагаемых проектантов и строителей дороги!

Один из депутатов говорил, что может, быть, нужен тоннель. Кто-то еще предложил подумать о переносе ЛЭП (это куда же – в глубину леса, чтобы далее вырубать дубраву целыми гектарами, или даже на дно лога, или вглубь жилого массива?

В общем, пока одни фантазии. И пока городская дума, собственно, утвердила только одну идею проложить эту пресловутую часть дороги. В том же самом заседании дума утвердила бюджет на 2018 год, и там нем нет ни рубля ни на строительство, ни даже на начало проектирования непонятно какой трассы через нашу бесценную дубраву.

Поэтому слишком поторопились, явно ошиблись те журналисты, которые начали свои сообщения со слов «. всё-таки построят дорогу» или еще категоричнее – «Дороге через Нагорную дубраву всё же быть».

Впрочем, совсем не за горами планируется если не строительство, то проектирование.

В проекте транспортной программы указывались такие сроки:

Наименование объекта / Ориентировочные сроки реализации: по разработке проектно-сметной документации / по строительно-монтажным работам

1 Строительство дублера Московского проспекта от ул. Антонова-Овсеенко до пр. Труда с последующим выходом на Московский проспект, ул.9 Января и ул. Кольцовская / 2018 / 2019-2020 2 Реконструкция транспортной развязки на примыкании ул. Антонова - Овсеенко к Московскому проспекту со строительством 4-полосной автомобильной дороги от транспортной развязки до ул. Ломоносова / 2018 / 2019-2020 3 Строительство автомобильной дороги от ул. Острогожской до существующей транспортной развязки у ВОГРЭСовского моста / 2018-2019 / 2020-2021 (за расчетным сроком) 4 Реконструкция ул. Циолковского от ул. Героев Стратосферы до ул. Ильюшина со строительством путепровода через железную дорогу и транспортной развязки на примыкании к окружной автодороге / 2018-2019 / 2020-2021 (за расчетным сроком) 5 Строительство автомобильной дороги от автодороги «ул. Антонова-Овсеенко - ул. Ломоносова» до «Северного» моста / 2019-2020 / 2021-2023 (за расчетным сроком) 6 Строительство автомобильной дороги от существующей транспортной развязки на пересечении ул. Героев Сибиряков и проспекта Патриотов до ул. Острогожская со строительством транспортной развязки / 2020 / 2021-2023 (за расчетным сроком)7 Строительство мостового перехода через Воронежское водохранилище параллельно железнодорожному мосту с выходом на левый берег в районе ул. Панфилова с последующей реконструкцией улиц Панфилова, Куйбышева, Калининградской и Планетной под 4 полосы движения до существующей транспортной развязки на пересечении с автодорогой М-4 «Дон» / 2021-2022 (за расчетным сроком) / 2023-2025 (за расчетным сроком)

Учитывая смену городских и областных властей, можно предположить, что обсуждение проблемы дальше развернется с новой силой…

На днях появились сообщения о том, что члены инициативной группы собираются обращаться в суд, в министерство, к президенту России:---------------------------------------- --------Воронежские активисты попросят президента вступиться за Нагорную дубравуhttp://vrntimes.ru/articles/obshchestvo/voronezhskie-aktivisty-poprosyat-prezidenta-vstupitsya-za-nagornuyu-dubravu------------------------------------------------И тут же кто-то комментирует в сетях, будто это всего лишь эгоизм местных жителей… Конечно, в случае сооружения трассы хуже всего будет Лесной Поляне. Но давайте скажем огромное «спасибо» именно ей за то, что она борется за дубраву – в то время как другие только переживают. Лесная Поляна борется от имени всего города, от имени всего святого, что связано с памятью о наших далеких предках, древних славянах, и что связано с элементарным обеспечением здоровья наших детей и внуков – чтобы остались в городе кислород, питьевая вода да место, куда можно было бы вырваться из города (дачи без воздуха и живой воды никого не спасут!).

По-моему, главное – отказаться от предлагаемого варианта дороги от развязки, со стороны Северного района, в Отрожку – через новые мосты над водохранилищем (экономическую надобность такой дороги даже не просчитывали в городе, просто для красоты закольцевали ее на левый берег в расчете на неопределенное будущее). Тогда будет проще найти выход сделать съезд от развязки на Московском проспекте в сторону Ломоносова. На общественных слушаниях и.о. руководителя управления дорожного хозяйства О. Котов даже показал на схеме, как это можно сделать двумя способами минуя дубраву.

А если кому-то кажется, что новая дорога улучшит сообщение между центром города и Северным районом, то это вас вводят в заблуждение. В любом случае новое дорожное звено должно быть таким же 4-полосным, как и существующее продолжение дороги до Березовой рощи (точнее, две полосы Ломоносова плюс две полосы Тимирязева). Итак, дорога через лес испортит уникальнейший для Черноземья и России природно-исторический комплекс, но не устранит проклятые пробки на Московском проспекте от Заставы до Пирамиды.

Правда и в том, что сейчас проезд от улицы Ломоносова в Северный район стал совершенно неудобным в связи с реконструкцией Московского проспекта. Правильно жители "Лесной Поляны" заявили на слушаниях: надо скорее возвращать развороты на Московском проспекте, чтобы пробок было меньше хотя бы в самые ближайшие месяцы. Или взамен разворотов делать дополнительную эстакаду над проспектом. Вот это действительно первоочередная проблема…

Так что перед нами не эгоизм жителей какой-то улицы, а усилия по предотвращению катастрофы для всего города и большая боль для всех воронежцев, кто понимает ценность этих мест хотя бы для полноценного отдыха будущих поколений горожан (если уж не понимает ценности столетних дубов или последних лесных ручьев или бесценных археологических памятников).

3. ПОЧТИ ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ

…В этом году природа словно сердится на воронежцев, посмевших понять на нее руку (пусть пока в мыслях). Воронежская нагорная дубрава то рядится в снежное одеяние, то моментально сбрасывает его и хмурится, и хмурится…

Тот, кто пытается поднять руку на дубраву, должен знать: дубрава сама обязательно отомстит ему. Причем за каждое дерево в отдельности. Кто-то, наверное, забывает, что он еще бывает иногда в церкви и иногда крестится. Как бы не пришлось потом почаще ходить и пытаться умолять Бога, чтобы снизил кару. И опять – за каждое дерево в отдельности.

Да и тому, кто спокойно будет смотреть на заносящего руку, может, стоит задуматься.

Р.S. В ответ на мои записки и по поводу ссылок на публикации прессы о дубраве, которыми я поделился «В Контакте» и в Facebookе, приходит много откликов. В том числе от известных в Воронеже, уважаемых людей, совершенно независимых от жителей Лесной Поляны. В том числе и от неизвестных.

А это значит, что дороги на месте дубравы никогда не будет.