Запчасти на Hyundai Santa Fe: непростой путь от компактного до среднеразмерного кроссовера

Внедорожники в России всегда любили и тепло встречали, поэтому многие производители ведут борьбу за отечественного потребителя. Немало побед в этой борьбе одержал Hyundai Santa Fe, который почти пятнадцать лет вызывает интерес у россиян. Об этом автомобиле, его особенностях, технических характеристиках и запасных частях читайте в этой статье.

Общий взгляд на Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe — кроссовер южнокорейской компании Hyundai Motor Company. Выпускается с 2001 года, на сегодняшний день актуально уже третье поколение. Первое поколение, выпускавшееся с 2001 по 2007 годы (а в России — с 2007 по 2012 годы) относилось к классу компактных кроссоверов, второе и третье поколение — к классу среднеразмерных кроссоверов.

Впервые автомобиль был представлен в 2000 году, а с 2001 года он стал сходить с конвейера завода Hyundai в Ульсане. Интересно, что Hyundai Santa Fe стал первым кроссовером этой южнокорейской компании, и, нужно признать, дебют был более чем успешным — автомобиль особенно полюбился покупателям в США, но и в других странах к нему проявили большой интерес. Хотя очень часто автолюбителями выказывалось недовольство внешним видом «Санта Фе» — он был не просто необычным, а довольно причудливым.

Практически ежегодно автомобиль подвергался незначительным модификациям. Изменения касались, в основном, внешнего вида, деталей интерьера и не играющих большой роли узлов и агрегатов (например, в 2002 году был увеличен объем топливного бака, поменялась консоль и т.д.). В 2003 году появился новый мотор, а с 2005 по 2007 год производились изменения в окраске кузова.

В 2006 году было представлено второе поколение Hyundai Santa Fe, которое с 2007 года стало производиться на заводе в Ульсане взамен первого поколения. Однако производство старого «Санта Фе» было организовано в России, на заводе ТагАЗ в Таганроге (а также в Китае) — машина под названием Hyundai Santa Fe Classic выпускалась вплоть до 2012 года.

Hyundai Santa Fe второго поколения выпускался с 2006 по 2012 годы, машина получила более современные формы, она стала больше походить на изделия, типичные для Hyundai. Однако и с технической точки зрения это был совершенно новый автомобиль, в котором использовались современные двигатели, коробки передач и другие компоненты. В 2010 годы был проведен небольшой рестайлинг, а в 2012 — фейслифтинг.

В том же 2012 году вышло третье поколение автомобиля, которое получило современный дизайн, присущий всем актуальным моделям Hyundai (так называемая «струящаяся скульптура»). Главная особенность актуального поколения — наличие 5-ти и 7-местной модификаций. Кроме того, выбор возможных двигателей стал больше, однако в Росси предлагается только два мотора.

Автомобиль успешно выпускается свыше десяти лет, что служит хорошим показателем его качества, надежности и актуальности. Эксперты и владельцы сходятся во мнении, что Hyundai Santa Fe — современный автомобиль, не зря называющийся кроссовером, и оправдывающий ожидания.

Особенности и основные технические характеристики автомобиля

Hyundai Santa Fe имеет ряд особенностей и технических характеристик, присутствующих в каждом поколении автомобиля:

- Кузов — 5-дверный 5-местный универсал (с 2012 года доступен 5-дверный 7-местный универсал); - Модификации с моноприводом и полным приводом (4WD); - Модификации 2WD имеют привод на переднюю ось; - Модификации с полным приводом имеют блокировку межосевого дифференциала; - Классическая переднемоторная компоновка; - Независимая передняя (типа МакФерсон) и задняя (многорычажная) подвеска; - Дисковые тормоза (причем передние — вентилируемые).

Также нужно отметить наличие в автомобиле нескольких вспомогательных систем — антиблокировки тормозов (ABS), курсовой устойчивости (ESP) и многих других. Большое внимание уделено безопасности автомобиля, в нем предусмотрены подушки безопасности, и в тестах Euro NCAP, ANCAP и NHTSA все поколения Hyundai Santa Fe получили довольно высокие оценки.

Все поколения и модификации кроссовера имеют отличные динамические характеристики (разгон от 0 до 100 км/ч в пределах 10–12 секунд, максимальная скорость до 190 км/ч), которые обеспечивают мощные бензиновые и дизельные двигатели. Также салон автомобиля имеет большой внутренний объем, из которого почти 600 литров отведено под багажное отделение, а при сложенном заднем ряде сидений объем багажника достигает 1680 литров.

Интересно отметить, что кроссовер Hyundai Santa Fe создавался не «с нуля» — в его основу положена та же платформа, что используется в Hyundai Sonata, и второе поколение «Санта Фе» долгое время производилось на тех же конвейерах, что и «Соната». Основное отличие этих моделей заключается в кузове и модернизированной ходовой части.

Поколения и модификации Hyundai Santa Fe

Автомобиль не имеет большого количества модификаций, однако за долгое время каждое из поколений было представлено во множестве комплектаций с различными силовыми агрегатами, трансмиссиями и опциями. Здесь мы кратко рассмотрим комплектации Hyundai Santa Fe, которые были доступны в разное время на мировом рынке и в России.

Первое поколение Hyundai Santa Fe (SM). Автомобиль предлагался в нескольких комплектациях 2WD и 4WD, причем существовал возможность установки различных межосевых и межколесных дифференциалов. В качестве силовых агрегатов использовались различные моторы:

- Delta — бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 173 л.с.; - Sigma — бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 200 л.с.; - Дизельный 2-литровый двигатель с топливной аппаратурой Common Rail и турбокомпрессором (CRDi); - 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,4 литра (устанавливался только в связке с механической коробкой передач); - Дизельный 2,2-литровый двигатель CRDi мощностью 197 л.с. (с 2006 года).

В трансмиссии работала 5-ступенчатая МКП, а также две АКП — 4-х и 5-ступенчатая.

Hyundai Santa Fe Classic, выпускавшиеся на заводе ТагАЗ, комплектовались только 2,6-литровым бензиновым мотором Delta или дизельным 2-литровым двигателем. Для всех модификаций были доступны автоматическая и механическая коробки передач (но «автомат» использовался только 4-ступенчатый). Всего же таганрогский завод предлагал шесть комплектаций автомобиля.

Второе поколение Hyundai Santa Fe (CM). Второе поколение автомобиля также предлагалось в комплектациях 2WD и 4WD, однако сама модель стала позиционироваться как среднеразмерный кроссовер, поэтому ее стоимость несколько возросла. В машину устанавливались новые моторы:

- Сразу три 2,2-литровых дизельных агрегата CRDi мощностью 153, 186 и 200 л.с.; - Theta II — 2,4-литровый 16-клапанный бензиновый мотор DOHC мощностью 175 л.с (с 2010 года); - 2,7-литровый бензиновый V-образный 6-цилиндровый мотор мощностью 185 л.с.; - 3,3-литровый бензиновый V-образный 6-цилиндровый мотор мощностью 242 л.с.; - 3,5-литровый бензиновый V6 (с 2010 года).

Коробки передач на новой Hyundai Santa Fe остались прежними, а с 2010 года для некоторых комплектаций стала доступна новая 6-ступенчатая АКП.

Третье поколение Hyundai Santa Fe (DM). Данное поколение по ряду технических характеристик значительно отличается от моделей предыдущих поколений. Кроме того, сегодня кроссовер доступен в двух основных модификациях:

- В кузове 5-дверный 5-местный универсал; - В кузове 5-двернй 7-местный универсал. Два дополнительных места занимают часть багажного отделения, доступ к ним обеспечивается через задние двери.

В качестве силовых установок используются те же моторы, что и на автомобилях второго поколения. В России на сегодняшний день официально поставляются Hyundai Santa Fe лишь с двумя силовыми агрегатами:

- 2,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель DOHC мощностью 175 л.с.; - 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный мотор CRDi (с турбокомпрессором) мощностью 197 л.с.

Также существуют модификации с 2-литровым турбинированным бензиновым двигателем, однако в нашей стране они не представлены.

Комплектации с бензиновым мотором доступны с 6-ступенчатой механической либо с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, с дизельным двигателем в паре работает только «автомат». Семиместная модификация в Россию поставляется только с бензиновым мотором.

Особо нужно отметить, что семиместная модификация Hyundai Santa Fe оснащается независимой задней подвеской с амортизаторами регулируемой жесткости. Такое решение позволяет обеспечивать оптимальный дорожный просвет независимо от количества пассажиров и багажа.

Компонентная база и взаимозаменяемость запчастей

Большинство комплектующих для этих моделей производится заводами Hyundai Mobis в Корее, они же поставлялись и на предприятие ТагАЗ (локализация производства Hyundai Santa Fe в России была минимальной, большинство запчастей поступало из Южной Кореи и Китая). Также в автомобилях используются компоненты европейского производства: топливная аппаратура (как Common Rail, так и различные датчики) от Bosch, сцепление и тормоза французской компании Valeo и т.д..

Однако взаимозаменяемость запчастей Hyundai Santa Fe не ограничивается одноплатформенными автомобилями. Здесь возможны различные варианты:

- Свечи зажигания, топливные форсунки, реле, разнообразные датчики и запчасти электросистемы можно использовать как «родные», так и сторонние, главное, чтобы они подходили по характеристикам и установочным размерам. Мало того, электрика (включая аккумуляторы, предохранители, разъемы и т.д.) в большинстве своем вовсе не привязаны к конкретной модели автомобиля и используются различными производителями; - Существует возможность замены таких компонентов, как масляные фильтры, на детали сторонних производителей, в том числе и российских. Однако такие замены стоит делать после завершения гарантийного срока на автомобиль и после консультации со специалистом; - К Hyundai Santa Fe подходят многие компоненты от других машин, в том числе и от изделий отечественного автопрома. Многие умельцы без проблем устанавливают на «Санта Фе» лямбда-зонды от ВАЗ, пыльники ШРУСов от новых NIVA и других автомобилей. Такие замены также стоит проводить лишь после консультации со специалистом.

Далеко не всегда имеет смысл искать замену оригинальным запчастям, благодаря распространенности Hyundai Santa Fe и его одноплатформенную «сестру» Hyundai Sonata недостатка в оригинальных запчастях не наблюдается. Единственное, что может толкнуть на такую замену — поломка вдали от больших магазинов и невозможность купить «родные» детали. А экономия на установке сторонних деталей часто бывает весьма сомнительной, так что если вы не уверены в результате, то лучше не рисковать.

Рекомендации по эксплуатации автомобиля в России

Hyundai Santa Fe пользуется высоким спросом в нашей стране, что обусловлено его неплохими техническими характеристиками и способностью легко преодолевать все сложности эксплуатации в России. Особенно актуальны для нашей страны высокие показатели проходимости автомобиля, «Санте Фе» причисляется к классу кроссоверов не зря, что каждый доказывает поездками по российским дорогам.

Конечно, никакой автомобиль не сравнится по проходимости с УАЗом или российскими грузовиками, недостатки есть и у Hyundai Santa Fe. В первую очередь — недостаточно большой клиренс, из-за чего автомобилю на настоящем бездорожье бывает нелегко. И если вы планируете эксплуатировать машину не только в городе, и не только в хорошую погоду, то рекомендуем отказаться от установки порогов — это на несколько сантиметров увеличит дорожный просвет, что в ряде случаев будет очень полезно.

Однако, несмотря на все принятые меры, ходовая часть Santa Fe зачастую пасует перед российскими дорогами. Особенно страдает передняя ось, так как именно она является ведущей в автомобилях с моноприводом и в авто с 4WD при выключенном заднем мосте. В частности, довольно быстро приходят в негодность передние амортизационные стойки. Кроме того, иногда наблюдаются проблемы с развалом-схождением, вследствие чего происходит ускоренный износ покрышек.

Определенные проблемы доставляет и другая российская беда — холодные зимы. Эксплуатация Hyundai Santa Fe в средней полосе в этом отношении не представляет сложностей, но в Сибири или в северных регионах страны водителям часто приходится сталкиваться с затрудненным пуском двигателя. Хорошим решением такой проблемы будет установка предпускового подогревателя (особенно этот вариант хорош для дизельных версий, которые зимой без подогрева вообще не рекомендуется эксплуатировать), а также замена штатного аккумулятора на более емкий (но емкость новой АКБ не должна превышать емкость старой более чем на 10%, в противном случае будут проблемы с генератором, да и аккумулятор будет работать с постоянным недозарядом).

Многие владельцы Hyundai Santa Fe отмечают такую особенность, как медленный подогрев сидений и салона, а также отсутствие подогрева руля. С этим приходится мириться, так как производитель не предлагает решений этих проблем, а кустарную установку подогревателя руля или более мощных подогревателей сидений лучше производить после окончания гарантии на автомобиль.

Наконец, нужно отметить три очень важных для российской эксплуатации автомобиля момента:

- Необходимо регулярно проходить ТО, причем лучше это делать в сервисах официальных дилеров или в проверенных компаниях; - Необходимо использовать качественное топливо и рекомендуемые производителем расходные материалы (главным образом — качественное моторное масло рекомендуемой вязкости); - В зимнее время года обязательно использование антифриза и незамерзающей жидкости для стеклоомывателя.

В заключение интересно отметить, что Hyundai Santa Fe в России очень полюбился женщинам, и многие уже считают этот автомобиль женским. И действительно, машина имеет элегантный внешний вид (особенно третье поколение), в ней нет присущей внедорожникам агрессии, да и ее технические характеристики по душе прекрасной половине человечества.

В целом, Santa Fe — это автомобиль, который приятен в вождении, несложен в обслуживании (хотя и нужно учитывать, что машина отнюдь не бюджетная, поэтому иногда ремонт может потребовать определенных затрат) и просто-напросто удобен. Такое сочетание характеристик и обеспечило ту популярность, которую Hyundai Santa Fe имеет в нашей стране.